南宁江北大道湘桂铁路立交桥框架扎头纠偏方案设计

xxx道路下穿xx铁路立交工程方案设计总说明 第i页 目录 1概述..............................................................1 1.1简述工程建设项目的概况...........................................1 1.2编制依据.........................................................1 1.3设计范围.........................................................1 1.4设计内容.........................................................1 2工程场地现状评价及必要性评价（如设计范

针对南宁市五一路改造铁路立交桥重建工程，在目前尚没有施工便线相关的设计规范、规程的情况下，按设计要求，提出了相应的便线设计标准以及设计最优方案，使便线设计达到长度最短，工程量少，工程费用低的目的。

通过对南宁市五象大道下穿既有铁路工程设计过程的介绍,阐述了在下穿既有铁路的道路建设工程中,在既满足铁路运营安全要求又不中断既有交通的前提下,如何完成对既有铁路桥的改造。

针对公路立交方案设计的问题,提出了立交方案设计的分析方法,并结合实例详细介绍这种方法的应用,该方法具有较好的适用性。

下穿铁路立交大架空,现浇施工方案 一、工程简况 本工程位于上海至武威国家重点干线公路河南境南阳至内乡段 高速公路下穿宁西铁路线处,公路与铁路交点处地公路里程为k64＋ 911<铁路宁西线里程桩号为k344＋574.5）.公路中心线与宁西铁路 夹角为51.55度. 高速公路下穿宁西铁路立交主体采用2孔17m钢筋混凝土框架 桥结构,立交外侧新建两座1－2m箱涵,作为公路排水沟.西安侧2m 箱涵与铁路中心交点处铁路里程为k344＋543.85,南京侧2m箱涵与 铁路铁路中心交点处铁路里程为k344＋604.7. 2－17m框架桥沿高速公路方向全长16.6m,全宽53.42m,净空分 别为17m×7.65m,斜交于宁西铁路,夹角为51.55°,采用线路大架空 现浇施工.1－4m框架桥沿高速公路方向全长11.7m,全宽5.32m,净 空为4m×

郑州农业路上跨铁路编组站立交桥方案设计_周继

跨铁路立交桥工程施工组织设计方案 【word可编辑】 目录 第一章综合说明................................................................5 第1节前言................................................................5 第2节施工组织设计编制说明................................................5 第3节工程概况............................................................6 第二章施工总平面布置及说明...................................................11 第

天津某跨铁路立交桥施工方案设计 部门：xxx 时间：xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行修改 目录 第一章综合说明6 第1节前言6 第2节施工设计编制说明7 第3节工程简况9 第二章施工总平面布置及说明18 第1节施工总体平面布置原则18 第2节施工总平面布置19 第三章施工组织机构及任务的划分24 第1节施工管理机构组织24 第2节工程班子的管理目标25 第3节管理职能的组织与分工26 第4节整个施工管理工作主要内容29 第四章施工总体部署32 第1节施工总体方案简述32 第2节施工作业区段的划分33 第五章人员、机械、材料进场计划35 第1节劳动力进场计划35 第2节施工机械进场计划37 第3节材料供应计划40 第六章施工进度计划及工期保证措施

在进行施工前要将框架立交桥所触及的规模进行整理,并对施工规模内的环境予以了解,包含地面设备以及地下设备,例如施工区域管线的品种以及位置标准,并查询清楚管线的所属单位,并对管线的暂时处置协议以及处理计划予以清晰。顶入法主要是确保了铁路的安全运转,经过在路基一侧的预制箱型结构或许预制圆管,经过千斤顶凭借事先准备好的支持,直接顶入路基中,完成铁路桥涵建造。该种方法即顶入法,是铁路施工建造中最常用的方法,被应用在许多国内大型立交桥的建造中,并取得了相应的效果,得到了业界的共同肯定。

介绍架桥机的设计过程和喂梁、吊梁、运梁及架梁的简易施工体系，提供了架桥机的主要技术参数。为实现吊梁状态一次到位，避免墩顶横向移梁提供了经验和思路。

结合南宁市堤园路工程的江滨路延长线下穿湘桂铁路4孔连续刚架地道顶进立交桥,主框架整体下沉及扎头的抬桥施工处理,简要介绍了既有线顶进桥涵就位后框架整体扎头下沉采用整体抬桥顶升调整标高的施工技术。

详细地介绍了在营业铁路线上公铁立交桥长较大时框构桥顶进施工方法和质量控制,以及为保证铁路线的正常运行和顶进顺利进行所采用的顶进线路架空方案,可供同类型顶进桥涵施工借鉴

简述了公铁立交框架顶进施工方法,并分析了施工中框架产生“扎头”的原因,提出“扎头”的调整处治方法。

铁路立交桥工程监理细则——【工程概况】　　立交桥采用（8+12.5+12.5+8）m分离式钢筋混凝土箱形框架结构，轴向长度为13m，边孔两端各带一段长3m的耳墙。立交桥出入口采用c20混凝土挡墙防护路基挡墙顶宽0.6m。箱顶设tqf-1型防水层，箱涵两侧、耳墙和挡墙外侧...

跨铁路****立交桥施工小结 一、开工日期 工程于2014年2月7日开工，2014年12月19日竣工。 二、施工方法 ****立交桥起点里程为k0+617.5，桥梁终点里程为 k0+931.5，桥长314m。左幅桥桥跨布置形式为：4-36m连续箱 梁+（50+70+50）m连续箱梁，36m连续箱梁梁高2.5m，桥面 宽度11.99m～14.24m；（50+70+50）连续箱梁中支点梁高4m， 边支点梁高2.5m，桥面宽度11.99m。实际完成起点里程为 k0+881.5终点里程为k0+931.5，全长为50m 下部结构中桥墩采用花瓶墩，17#-20#墩采用承台桩基，采 用1.5m钻孔灌注桩，现已完成的桥墩为19﹟-20﹟，桩基直径为φ 1.5m，共16根，680延米。 1、钻孔桩基础施工 桩基

李生晓梦制作双击可修改,再上传必究 湘黔公路鹅翅膀立交桥简介 湘黔公路鹅翅膀立交桥，又名螺蛳桥，修建于当地传 说“天鹅抱蛋”处，桥形如同天鹅展翅，又拟螺纹盘旋， 故名。位于贵州省黔东南苗族侗族自治州施秉县城东甘 溪刘家寨相见坡西峰顶。1965年，国民政府为加强对云 贵两省的控制，始修湘黔公路。筑路时，工程至相见坡 段，因其地势陡峭异常，便因地制宜地此处修建螺蛳桥。 抗战期间，该桥为京（南京）滇（昆明）交通线上的重 要桥梁。1949年冬，国民党第十九兵团四十九军二四九 师一营将桥炸损。1950年春，中国人民解放军二野五兵 团十七军士兵将被毁的螺蛳桥加以修复。1985年，施秉 县人民政府将此桥公布为县级文物保管单位。2005年， 黄平县公路段在桥东侧5米处重建了一座钢筋混凝土新 湘黔公路鹅翅膀立交桥。2006年12月30日，原桥禁止 车辆通行。2011

海口市南大桥立交方案设计——本文介绍了海口市南大桥立交方案设计，仅供读者参考。

【精品文档】 (此文档为word格式，下载后可以任意编辑修改！） （文件备案编号：） 施工组织设计

50某大道跨铁路立交桥工程施工组织设计 第一部分：工程概况及编制依据 一、工程概况 某大道跨xx铁路立交桥，该标段工程起点桩号m2+13至4+73，全长

新建铁路xx至xx线 1-8m框架立交桥 施工方案 中国中铁 中铁xx局集团新建xx铁路xx工程工程部 ****年4月 目录 1编制说明-3- 1.1编制依据-3- 1.2工程简况-3- 2施工组织机构-5- 3施工总体部署-5- 3.1总体方案-5- 3.2顶进框架施工方案-6- 3.3d型便梁施工-7- 3.4工作坑及后背梁施工-9- 3.5框构预制施工-9- 3.6顶进前地准备工作-11- 3.7顶进作业-12- 3.8拆除d型便梁-14- 4工期计划及施工进度安排-14- 4.1工期计划-14- 4.2施工进度安排-14- 4.3施工进度横道图-15- 5生产资源配置-15- 5.1投

巢湖市2017年度市政桥梁大中修工程项目设计二标段fa-11-1 安徽国顺交通咨询设计研究院有限公司1 裕溪路公跨铁立交桥维修加固工程 方案设计说明 一、桥梁概述 裕溪路公跨铁立交桥位于裕溪路上，太湖山路以北，跨越淮南铁路线，目前交 通繁忙。图1为该桥的地理位置示意图。 图1裕溪路公跨铁立交桥地理位置图 该桥为南北走向的9跨简支梁桥，桥梁全长209.1m，跨径组合为21.5m+22m +25m+5×22m+21.5m（由北向南）。图2为裕溪路公跨铁路立交桥桥面实景图，图3 为裕溪

通过对国内外法律、法规及行业强制性标准中有关铁路、公路立交桥的限高规定进行分析比较,针对存在的问题.提出了铁路立交桥限高架的设置及发展有关建议,为铁路、公(道)路行业在工程设计、运营等技术管理中提供参考.