内可逆热泵在生态学函数最大时局域稳定性

立杆的稳定性计算: 1.不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算 其中n——立杆的轴心压力设计值，n=14.35kn； ——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i的结果查表得到0.26； i——计算立杆的截面回转半径，i=1.58cm； l0——计算长度(m),由公式l0=kuh确定，l0=2.60m； k——计算长度附加系数，取1.155； 1）对受弯构件： 不组合风荷载 上列式中sgk、sqk——永久荷载与可变荷载的标准值分别产生的内力和。对受弯构件内力为 弯矩、剪力，对轴心受压构件为轴力； swk——风荷载标准值产生的内力； f——钢材强度设计值； fk——钢材强度的标准值； w——杆件的截面模量； φ——轴心压杆的稳定系数； a——杆件的截面面积； 0.9，1.2，1.4，0.85—

1 塔吊及所受荷载如图所示。自重p=200kn，重心通过塔基中心。起重量w=25kn， 距右轨b为15m，平衡物重q，距左轨a为6m，在不考虑风荷载时，求： (1)满载时，为了保证塔身不致于倾覆，q至少应多大? (2)空载时，q又应该不超过多大，才不致于使塔身向另一侧倾覆? 解：(1)满载时，w=25kn，塔身可能绕b点倾倒，在临界状态 下(即倾覆力矩再稍大点，塔就倾覆；稍小点，塔就不倾覆)，显然 此时轨道a点所受的力和它给予塔的支反力都是零，即： 所以，当平衡物重在8.33kn<q<50kn范围时，塔吊可安全工作而不致倾覆，而 且在起重量w<25kn时，具有一定的安全储备。 2 塔吊稳定性验算 塔吊稳定性验算可分为有荷载时和无荷载时两种状态。 (一)、塔吊有荷载时稳定性验算 塔吊有荷载时，计算简图: 塔吊有荷载时,稳定 安全系

2-danalysisofcirculartunnelagainstearthquakeloading mohammadc.pakbaza,*,akbaryareevandb adepartmentofcivilengineering,shahidchamranuniversity,ahwaz,iran bdepartmentofcivilengineering,khuramabaduniversity,khuramabad,iran received12february2004;receivedinrevisedform24january2005;accepted30january2005 availableonline14march2005 abstract theuseofund

围 挡 稳 定 性 计 算 书 编制： 审核： 审定： -1- 目录 1、围挡结构形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2、荷载计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 3、建立模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 4、稳定性计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 4.1抗剪强度计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 4.2防撞螺栓抗弯强度计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 5、遇特大台风加强措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 -2- 1、围挡结构形式 围挡采用钢结构立柱，镀锌板厚度为0.5mm，高度5米，围挡顶 部设置10cm高的压顶条，下座为100cm×100cm×100cm的混凝土基 础，围挡每4m设一型钢立柱，主结构柱直接埋入基础部分支撑，结 构形式详见图1-1。 1-1围挡结构图 2、荷载计算 围挡结构自重

2000kg 500kg500kg 3800kg g3 500kg m 停车库的受力分析计算 一、停车状态如下图所示 二、分析立柱受力并校核 已知：立柱截面为环形，令钢管厚度﹩=(d-d)/2为20mm即d-d=0.02,材料选为45#， 屈服强度s355mpa,安全系数n取为1.5，弹性模量取为210gpa，泊松比取为0.26。 解：简化模型如图1所示,显然 mx>my,故按照mx情况进行校 核。板自重m1=500kg，小车 自重为m2=2000kg。分析立柱 受力知其受压力和弯矩（包含风 载）， 故：需校核其强度 即， 1、起升载荷q的确定 起升载荷包括允许起升的最 大汽车重量、以及载车板，因起 升高度＜50米，故钢丝绳质量不计。 因起升速度rv0.2m/s,故起升载荷动载系数205.1min 故，2221mgmq

采用8种成品sbs改性沥青,根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(jtj052-2000)中t0661的方法,分别对其进行热储存离析试验;并且采用ar-2000型动态剪切流变仪对不同品牌的成品sbs改性沥青及热储存离析试验上、下部试样进行动态剪切试验,以获取sbs改性沥青动态力学温度谱。试验表明,仅以离析试验上下部软化点差值小于2.5℃来评价sbs改性沥青储存稳定性是不全面的,sbs改性沥青在储存中会产生软化点的升高或衰减,这些同样会导致沥青的使用性能的不稳定性。在温度扫描下损耗因子tanδ是否出现平台区,即是否形成空间网络结构与sbs改性沥青的储存动力稳定性的好坏没有必然的联系。

为了探讨随机逆可靠度计算理论在连续梁桥悬臂施工状态整体稳定性中的应用,采用1次2阶矩法(改进的验算点法)对其进行可靠性及相应的反问题分析,讨论连续梁桥悬臂施工倾覆稳定性的可靠性及相关反问题的数值计算结果,并对计算结果进行分析。计算结果表明:逆可靠度分析理论对桥梁设计参数的选取具有很好的实践指导作用和工程实用价值。

SBS改性沥青热储存稳定性研究

本文详细介绍了影响仿古砖热稳定性的主要因素,提出了提高坯、釉适应性的相应措施。

利用荧光显微照相技术研究了sbs改性沥青热储存稳定性和相分离的微观过程,发现某些改性沥青即使能满足离析试验要求(上下部软化点差小于2.5℃),但是在热储存过程中其性能仍会下降,因此仅仅根据离析试验的上下部软化点差小于2.5℃来评价sbs改性沥青的热储存稳定性是不全面的.为此,提出宜用动力稳定性、性能稳定性和聚集稳定性三方面来全面评价sbs改性沥青的热储存稳定性,并提出了sbs改性沥青热储存稳定性的评价标准.

基于渗透稳定性分析的尾矿库坝体稳定性研究——论述了尾矿库坝体稳定性分析主要理论，鉴于浸润线位置对坝体稳定性的重要影响，从尾矿库坝体渗透稳定性分析出发，提出通过坝体渗流稳定分析计算坝体稳定性的理论；强调了水对尾矿坝稳定性分析的重要作用，总结了尾...

结合昆明新机场高速公路沥青路面面层的铺筑,根据现行规范,对比分析了普通沥青混合料、sbs改性沥青混合料、掺加德兰尼特纤维沥青混合料和掺加纤维的sbs改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。试验证明,对沥青混合料综合改性可有效提高沥青混合料的水稳定性和高温稳定性。

对某隧道进口仰坡进行分析,在rmr评价的基础上确定岩体的力学参数,利用赤平投影法对仰坡的稳定性进行定性分析,找出其最可能的破坏形式,然后对仰坡的稳定安全系数进行了计算,结果表明,该隧道仰坡安全储备不大,隧道施工扰动下,仰坡有失稳的可能。

内悬浮外拉线抱杆的稳定性分析——抱杆结构属于高耸结构，其主要问题是稳定问题随着输送电压的提高，抱杆高度也随之增加，其稳定问题尤为突出。以下对800×40000mm全钢抱杆采用有限元进行了特征值屈曲分析，验证了其稳定性。

研究了不同材质内墙砖的热稳定性,以及同一材质不同泥浆细度内墙砖的热稳定性。论述了坯粉性能对内墙砖热稳定性的影响。结果显示长石质内墙砖有较高的热稳定性,泥浆的细度控制在万孔筛余0.38%～0.76%,有利于内墙砖热稳定性的提高,使用含水率为6.5%～8.5%,坯粉颗粒以0.25～0.125mm为主,有利于内墙砖热稳定性的提高。

采用力学拉伸性能测试和透射电镜微观组织观察,分析欠时效态和峰时效态al-cu-mg-ag合金的热稳定性,并研究热暴露温度和时间对合金组织与力学性能的影响。结果表明:在150℃下,欠时效态合金的稳定性能明显优于峰时效态合金的;峰时效态合金的抗拉强度随着热暴露时间的延长逐渐减小,合金中的强化相-相和少量的θ′相逐渐发生粗化;欠时效态合金的抗拉强度随热暴露时间的延长先增大后减小,合金组织中的析出相数量先增多后减少,并发生粗化;热暴露20h后,欠时效态合金的抗拉强度达到峰值524mpa,比峰时效态合金的强度高19mpa;此时,合金组织中的-相呈弥散分布,并且出现大量细小的θ′相;欠时效态合金在150℃下热暴露1000h后,其抗拉强度减小为434mpa,仍能达到峰时效态合金的86%;当热暴露温度升高至200℃时,随热暴露时间的延长,欠时效态合金的抗拉强度减小,伸长率增大;热暴露1000h后,其抗拉强度降低到307mpa;在250和300℃下热暴露时,欠时效态合金的抗拉强度随时间的延长急剧减小,组织中的强化相数量明显减少,并逐步演变成粗大的平衡相θ相。

高墩大跨连续刚构桥稳定性分析

针对可在不同环境温度下制取高温热水的复叠式空气源热泵系统,运用二级压缩比大致相等的原则确定最优中间温度从而控制中间冷凝压力的方法。采用适用性较好的比例-积分-微分(proportionintegrationdifferentiation,pid)算法,利用可编程逻辑控制器(programmablelogiccontroller,plc)进行核心控制,通过实验验证了在不同的室外环境温度条件下,面对负荷的变化,该系统控制快速、平稳且精确,实现了对复叠式空气源热泵系统的优化控制。

本文将详细探讨建设工程领域中钢管稳定性的问题。通过对钢管稳定性的描述和说明，我们将了解钢管在建设工程中的重要性以及如何确保其稳定性。文章将包括对钢管稳定性的定义、常见问题及解决方法等内容。

文献对内可逆三热源热泵作了联合循环分析.本文将应用这种分析方法建立内可逆高温三热源热泵的生态学准则,并论证了生态学准则的重要意义．

利用界面层理论解释了sbs改性沥青热储存性能差异的原因,并以该理论为指导提出了反应性共混改性的方法,以提高sbs改性沥青的热储存稳定性。实验结果表明,反应性sbs改性沥青具有良好的热储存稳定性,长期高温储存(163℃,8d)未发生离析

国内目前在大跨度悬索桥梁的气动稳定性方面已进行了大量的研究工作,但是,例如悬索气动内力以及风荷载空间非均匀分布性等因素对桥梁气动稳定性的影响仍不是十分明确。随着建设的需要,桥梁的跨度进一步增加,结构的柔性、主塔的高度以及悬索的直径也随之增加,这些变化对于桥梁气动稳定性的影响日益成为一个重要的问题。本文旨在对上述这些因素对桥梁气动稳定性的影响进行进一步的研究。