南京三桥接线连续箱梁桥预应力施工质量控制

大跨度预应力连续箱梁桥作为-种常见的桥梁结构,具有安全、经济、快捷等优点.在桥梁结构工程施工过程中,合龙段施工是施工的重点和难点.基于此,文章以实际工程为例,对大跨度预应力连续梁桥合龙段施工质量的控制措施进行了分析,推进了桥梁施工工艺和施工方法的发展,为类似工程施工提供了参考.

大跨度预应力连续箱梁桥作为一种常见的桥梁结构,具有安全、经济、快捷等优点。在桥梁结构工程施工过程中,合龙段施工是施工的重点和难点。基于此,文章以实际工程为例,对大跨度预应力连续梁桥合龙段施工质量的控制措施进行了分析,推进了桥梁施工工艺和施工方法的发展,为类似工程施工提供了参考。

连续箱梁后张法预应力施工质量控制 摘要：本文结合实际工程案例，对连续箱梁后张法预应力施工技术的质量控 制从预应力钢绞线张拉施工、预应力张拉计算和真空灌浆三个大的方面进行了阐 述，为今后类似工程的施工提供经验依据和技术指导。 关键字：预应力施工；质量控制 一、工程概况 丹东市三号干线跨线桥采用三跨变截面预应力混凝土连续梁桥结构，跨径组 合为40m+60m+40m，跨越沈丹铁路和大沙河。与沈丹铁路斜交，交角为57.62°。 该桥为单幅桥，桥面全宽26m，净宽25m，断面形式为：2×0.5m（防撞墙）+2×2.5m （人行道）+2×2.75m（非机动车道）+4×3.5m（机动车道）+0.5m（中间护栏） =26m。连续梁段全长139.84m，平曲线位于400m圆曲线上，两端与引桥衔接。 单箱六室顶板宽26m，底板宽21m，悬臂长2.5m，支点处梁高3.6m，跨

浅谈现浇连续箱梁预应力施工质量控制——淮盐高速盐城南互通立交主线桥全长768．79m，采用35+52+35m变截面预应力混凝土连续箱梁。本文以主线桥纵向预应力施工为例详细介绍了现浇连续箱梁的预应力施工质量控制措施。

本文结合实际工程案例，对连续箱梁后张法预应力施工技术的质量控制从预应力钢绞线张拉施工、预应力张拉计算和真空灌浆三个大的方面进行了阐述，为今后类似工程的施工提供经验依据和技术指导。

预应力砼连续箱梁桥腹板开裂研究——针对预应力砼连续箱梁最为常见的腹板裂缝进行分析，分析裂缝产生的原因包括收缩徐变的影响、温度的影响和预应力损失的影响；基于有限元软件ansys对预应力损失的影响因素进行模拟，结果表明预应力等因素会对箱梁腹板产生不利...

某预应力连续箱梁桥运营15年后，箱梁内外出现了较多的裂缝、钢筋锈蚀和台后填土沉降等病害，已影响桥梁结构的正常使用和安全。根据该桥的质量检测报告，提出了箱梁顶板采用增厚钢筋混凝土、箱室顶板内表面采用粘贴钢板和碳纤维相结合以及箱梁腹板粘贴钢板的加固方法。通过理论计算和荷载试验对加固后的桥梁承载力进行了验算和检测，结果表明，结构承载力和刚度都有明显地提高，能保证桥梁的正常使用。

对某预应力连续箱梁桥的病害进行了调查、分析,提出了加固方案,介绍了主要施工工艺,通过跟踪观测验证了加固效果,并对桥梁设计、施工和养护工作提出了建议

文章在分析常规竖向预应力筋施工工艺设备弊端的基础上,对竖向预应力筋施工质量采用qc方法从各方面加以控制并取得较好效果,可为类似工程参考借鉴。

在高速公路的互通区和城市立交桥中,广泛采用现浇桥梁结构,现浇连续箱梁是现浇桥梁上部构造中的主要和重点部位,其施工质量的优劣不仅影响整个桥梁的外观形象,而且很大程度上影响其最终使用寿命。本人主持了大—奇高速公路第五合同段ak0+548.33(20+2×25+20)m和k71+577.5(16+2×20+16)m两座现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工,现就其施工质量的控制谈谈自己的体会。

工程概况

为了保证工程的施工质量,必须重视预应力连续箱梁的施工质量,控制好预应力连续箱梁的施工质量。本文旨在阐述在预应力连续箱梁施工中经常出现的问题及其解决方法,以期能够提高预应力连续箱梁施工质量。

本文对预应力砼连续箱梁的施工中的技术问题与施工中的质量控制进行了分析与探讨。

项目概况\r\n某预应力箱梁桥梁，主桥结构采用三向预应力。纵向分别为13．15，19，22束的fj15．24的1860级钢纹线，其腹板为19束，底板为13束和22束，顶板为15束和19束。横向束采用4束扁锚系列．每米1束．竖向采用jl25精轧粗钢筋。

预应力混凝土连续箱梁桥施工过程中结构受力复杂,环境影响、材料参数时变性较强,施工质量控制尤为重要。文章介绍了淠东干渠大桥连续箱梁的施工情况,对悬臂浇筑施工工艺进行了总结,并提出了施工中质量控制的要点。

大跨度结构施工监测与分析是施工中的关键环节，结合连续箱梁桥体外预应力加固实例，探讨了体外预应力的施工监控内容与仿真分析方法。以预应力筋的索力，应变测试和桥面变形监控为主要监测内容，通过有限元软件midas对预应力张拉过程进行模拟分析。监测结果表明实测数据与模拟分析理论值较好吻合。该工作和研究成果是连续梁桥体外预应力施工过程中一项重要的安全指标，同时为以后相关工程的设计与施工提供一定参考价值。

针对先简支后连续的组合箱梁设计、施工中经常出现的质量通病,文章结合施工经验提出了可能出现的问题和防治措施及建议。

连续箱梁桥检测及加固评价——以某连续箱梁桥加固为工程背景，通过对加固前、后两次荷载试验获得的现状数据进行对比分析，对加固效果进行了评价。同时引人“应力储备系数”概念，为以后的预应力连续箱梁桥的加固荷载试验提供借鉴。

预应力曲线连续箱梁桥支座径向反力关乎桥梁结构安全性和功能性,但其影响因素较多,计算比较繁琐,设计人员往往无暇深究。以某高速公路互通区3座不同形式的预应力曲线连续箱梁匝道桥为例,运用midascivil建立计算模型,对影响预应力曲线连续箱梁桥支座径向反力的各种荷载进行独立分析,得出预应力荷载和结构整体温度荷载,是预应力曲线连续箱梁桥支座径向反力大小主要影响因素的结论。最后对如何防止预应力曲线连续箱梁桥发生支座病害提出设计建议。

由于预应力钢筋混凝土连续箱梁具有变形小,结构刚度好,行车平顺舒适,伸缩缝少,养护简易,抗震能力强等优点在我国市政工程项目中的应用日益广泛。本文以实际工程为例,结合笔者的实际经验,探讨了施工工艺流程,并重点分析了预应力混凝土连续箱梁桥施工质量控制的要点。

以某预应力连续梁桥的拆除施工过程为例,分析了桥梁拆除过程中的监测工作的难点,详细阐述了桥梁拆除施工过程中施工控制预警系统的组成,介绍了拆除施工中监测的内容和方法,可为同类工程提供参考。

为给体外预应力门槛梁锚固块设计提供参考,以某4×30m预应力连续箱梁桥加固项目为背景,对该类锚固块配筋以及锚后构造措施进行设计研究。考虑该桥构造特点及其它受限因素,设计高660mm、长2500mm的门槛梁锚固块,结合美国aci318规范,运用摩擦抗剪理论及《公路桥梁加固设计规范》进行锚固块配筋;在配筋设计基础上对锚后增加矩形加强块,利用有限元法分析矩形加强块尺寸对锚后箱梁受力的影响,以优化矩形加强块的尺寸。研究结果表明:该锚固块配筋保证了锚固块受力满足要求,但体外预应力对锚后箱梁产生较大的拉应力;确定采用高150mm、长500mm的矩形加强块,可减小体外预应力产生的45.5%的拉应力。实践表明,桥梁体外预应力张拉后,锚固块与原箱梁并未发现裂缝,锚固块的配筋与锚后构造措施是合理的。