南京麒麟互通匝道桥钢箱梁制作技术

京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程 呼市东l匝道桥钢箱梁 安装专项方案 hbtj-1合同段项目经理部 目录 1.工程概况..........................................................................................................................3 2本工程拟采用的标准.......................................................................................................4 3.施工组织安排...................................................................................

328国道雍庄至龙池段改扩建工程 （钢箱梁施工） 监理实施细则 编制人：

为在真正意义上对工作质量以及工作效率进行保证,匝道桥钢箱梁施工都是采取在工厂室内整体预制成桥的方案,然后在到现象进行拼接.这不仅对道桥工程自身建设有重要作用,同时对社会以及经济发展有极大的促进作用.本文主要结合工程实例对钢箱梁安装的施工方案进行探究.

工程技术交底记录 (编号:) 合同号:szertj-3监理单位:湖南金路工程咨询监理有限公司承包商:河南省路桥建设集团有限公司 工程名称立柱工程日期 a匝道桥现浇箱梁施工技术交底 工程概况 魏庄互通式立交a匝道桥上跨济广高速公路，跨径组合为三联4×20m+（20+2×32+20） m+4×20m，第一、三联采用现浇钢筋混凝土连续箱梁，第二联采用现浇预应力混凝土连续 箱梁，该桥中心桩号ak0+678.776，桥梁全长270.44m，桥梁上跨济广高速斜交角度为60.456 o。该桥纵面位于r=4800m的凸型竖曲线，桥宽19m，桥面横坡为单向最大6%，最大纵坡 2.75%；本桥平面位于半径r=280m，缓和曲线长ls=220m的平曲线内。 设计技术标准 1、桥梁宽度：（0.5m防撞护栏+净6.936m+0.628m新泽西护栏+净10.436

结合东胜北互通立交匝道桥施工情况,从支架、模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑机养护、施加预应力等各个环节,详细介绍位于平曲线上的等高度预应力混凝土连续箱梁施工技术,并得出施工体会。

互通匝道桥现浇箱梁贝雷支架计算书 本计算书以o匝道桥第6联第一跨为例进行编制，其余跨径小于30m的孔跨类型的支架和模板 施工参照该跨径的方案，其余桥宽可参照该跨进行相应调整。 匝道桥第6联第一跨上部构造为单箱单室结构预应力砼连续现浇箱梁体系。跨径为30m，箱梁 高1.80m，等宽段箱梁顶宽10.5m，底板宽3.5m，顶板厚25cm，底板厚25cm，跨中截面腹板厚度 50cm，中横梁两侧各2.5m范围内腹板加厚至70cm，端横梁附近2.5m范围内腹板加厚至70cm，其 中中横梁厚1.0m，端横梁厚2.0m，横梁处横桥向支座中心距2.0m。桥面横坡为单向坡3.00%。 一、计算依据 ㈠、《路桥施工计算手册》； ㈡、厦漳高速公路a3合同段两阶段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、修改图纸 及文件资料； ㈢、《装配式公路钢桥多用途使用手册》； ㈣、《

赤壁人行天桥钢箱梁制作技术 一、工程概况 赤壁站旅客人行天桥位于京广线dk1329＋000处，跨越京广正线及客站站线，连通基本站台和中间站台，钢梁采用焊接双室箱形截面，全长33米，宽4.5米，梁高1.25米，设计起拱85mm，梁全重76t，为京广线上跨度最大的人行天桥之一。箱梁采用现场制作，纵向拖拉架设到位的方法。由于天桥体积与重量均较大，且需吊上8米高的拖拉平台，故有较大的施工难度。 二、主要施工方案 2.1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。 2.2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。 2.3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。 2.4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两

本文简单介绍了跨线匝道桥钢箱梁结构的制造施工技术，重点就钢箱梁制造的中间产品单元件和分段的制作流程及其制造精度的控制，以及工地吊装成桥精度的控制进行了分析阐述。

梅大高速公路 施工技术交底记录 项目名称：梅大高速公路梅县三角至大浦三河段编号：md04-jsjd-004-3 工程名称梅大高速单位工程名称互通b匝道桥 分部分项工 程名称 桥梁下部结构施工单位 陕西路桥集团有限 公司 交底部位墩柱及盖梁交底日期 交底内容： （一）墩柱施工 本桥为双柱式墩柱。施工方法如下： 1、测量放线 在系梁顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。系梁 顶面凿毛，并清洗干净。 2、钢筋加工及制作 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出 厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注 意钢筋位置、搭接长度及接头的错开,钢筋连接时，任何断面切断连接不得大于50%，且 接头应当错开50cm以上，绑扎牢固，并保证钢筋横平竖直。为了保证混凝土保护层的厚 度，

技术交底记录 工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位s13标工程部 交底项目 双凤互通a匝道桥钢筋 加工技术交底 交底日期 交底内容： 一、桥梁设计参数 双凤互通a匝道桥中心桩号为ak1+238，起止里程分别为ak1+205与ak1+271。桥位平面位于 r=150m的左偏圆曲线，a=72.457的左偏缓和曲线上，位于3%～2%的渐变超高段；纵面位于r=7000m 的凸形竖曲线上；处于纵坡为2.4%及1.0%上。 本桥上部构造：全桥分联情况为：3×20m预应力混凝土现浇连续箱梁，设计梁体为c50防水 混凝土451m3，现浇部分桥面宽11.60m，梁体高1.30m，梁顶为10cm防水混凝土铺装层；梁体结 构为单箱双室形式，距支座中心线90cm两侧梁体为混凝土实体结构，向跨中90cm至290cm为梁 板渐变段，梁板顶板为45c

近年来随着国内市政工程建设的迅猛发展,金属结构型跨线钢桥梁及跨江钢桥梁逐渐增多。但金属结构型钢箱梁整体的制作难度大,且制作工艺复杂,焊接产生的变形难以矫正等。本文以成都市凤凰山公园2线36m+50m+33m金属钢箱梁制作为例,从金属钢箱梁的分段分块划分、制作工艺流程、零部件余量的控制及焊接变形的预防控制等几个方面,详细介绍金属钢箱梁的制作工艺和技术方案。

以江阴芙蓉大道桥梁为研究对象,针对其钢箱梁结构制作的重、难点,从桥梁线形控制、焊接变形控制、u肋栓接精度控制及钢箱梁制作工艺等方面,对城市高架桥梁的钢箱梁制作技术进行了研究和总结。

目录 第一章编制依据.......................................................................................1 一、编制依据....................................................1 第二章工程概况.......................................................................................2 一、概述........................................................2 二、钢箱梁设计概况..............................................3 第三章、施工部署....

合力同行创新共赢 扭曲匝道桥钢箱梁吊装状态调整施工工法 中机建重工有限公司 琚亮杨亮 1.前言 近年，随着社会经济的发展和人们对对建筑审美的不断提高，匝道桥从传统的混凝土结构朝着多样化方向 发展。传统建筑结构大大制约了建筑物的净空高度、降低使用功能、影响外观造形、受施工环境影响等，因此 未来钢结构匝道桥结构将大大取代传统混凝土结构无法实现的匝道桥。由于钢结构匝道桥为扭曲钢箱梁，其重 心点很难确定，且吊装状态为空中倾斜，各安装点标高各异，如何快速准确调整钢箱梁的吊装状态，对扭曲匝 道桥钢箱梁的安装具有较大经济效益和社会效益。根据类似工程的施工总结，提出扭曲匝道桥钢箱梁吊装状态 调整施工工法。 2.工法特点 2.1利用设计软件对扭曲匝道桥钢箱梁进行1:1建模，通过模型计算出钢箱梁分段的重心，合理布置吊装吊耳和 辅助吊耳的位置。 2.2利用全站仪和水准仪实际测量已装分段关键点数

工程名称海湾大桥青岛端接线工程分部工程上部结构 分项工程名称匝道桥现浇箱梁施工技术交底 交底内容： 工程概况：黑龙江路匝道桥共三联，跨径分别为，hl1#：35+37.05=72.05m， hl2#：32.5+32.5=65m，hl3#:32.5+32,4=65m。全部为现浇混凝土箱梁结构， 混凝土方量共计1351.91m3。 模板施工工艺 一底模板、侧模板、翼缘板安装 现浇箱梁底模板采用15mm竹胶板，纵向采用15*10cm方木，横向采用 10*10cm方木，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定 的横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm,以 利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用1-2mm海绵胶条预防模板受水浸泡 膨胀、挤压变形，以防漏浆，模板之间错台不超过1mm，模板拼接缝要纵横成线，

本文以二广高速公路四会西互通立交匝道桥工程中箱形梁施工实践为例,从施工工艺的支架工程、模板工程、钢筋工程、混凝土工程及预应力工程等方面介绍了匝道桥预应力连续箱梁的现浇施工工艺特点。

. 目录 1、编制依据............................................................ 1 2、工程概况............................................................ 1 3、施工准备............................................................ 1 3.1技术准备：.......................................................1 3.2人员准备......................................................... 1 3.3机械设备：................

1工程概况

京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程 呼市东l匝道桥钢箱梁 安装专项方案 1 hbtj-1合同段项目经理部 目录 1.工程概况..........................................................................................................................3 2本工程拟采用的标准.......................................................................................................4 3.施工组织安排................................................................................

-1- 京秦高速公路天津段工程第四合同段 京哈互通式立交a匝道桥第三联现浇箱梁专项施工方案 一、工程概况： 京秦高速第四合同段主线长度为6.152km，由中交一公局第六工程 有限公司承建。施工路线位于天津市蓟县呈西北——东南方向。主要结 构物有京哈公路互通式立体交叉、引秃入漳河中桥、孙晋路通道桥、 k13+868中桥、漳河中桥、津蓟高速公路互通式立交以西部分。京哈公 路互通式立交a匝道桥位于京哈公路互通区，上跨施工主线，全长 336.86米，桩号ak0+051.046～ak0+381.046，全桥共四联，其中第一、 二联为普通混凝土现浇连续箱梁，每联长度为60米，第四联为预应力 混凝土现浇连续箱梁，长度为90米。第三联为预应力混凝土连续箱梁， 箱梁高1.6米，底部宽15米，顶部宽19米，跨径为30米×4，全联为 120米，箱梁施工采用满堂式碗扣支架进行施工，

河池至百色高速公路 百色北互通ak0+630匝道桥 现浇箱梁施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司 河百高速公路№12合同段项目经理部 二〇一七年三月 中铁一局河百高速公路№12合同段ak0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 2 目录 一、工程概况...................................................................................................................................3 1、施工位置、桩号及技术指标.....................................................................................................

b匝道桥现浇箱梁专项施工方案 一、工程概况 b匝道桥位于合兴互通区内，合兴互通b匝道桥跨径组合为5×20m+（22+2× 35+22）m+3×25m+4×20m，共四联。该桥基础为挖孔灌注桩，共37根，桥墩、桥台 桩顶皆设有承台，桥台为肋式台。全桥均采用预应力砼连续箱梁，桥梁宽度10.5m， 为两室结构。箱梁高1.8m，梁室高0.93m，底板厚0.22m，顶板厚0.25m，腹板宽 0.45m。 桥梁起点桩号为bk0+312.447,终点桩号均为bk0+687.447,桥梁全长为375.00m。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用wdj满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，碗扣支架上搭设纵 横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。 箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板， 待箱梁砼强度达到