南京浦口火车站的改造研究民国时期建筑保护方式探索

目前,原本位居城市发展中心的产业类建筑,因为城市经济发展阶段的改变而逐渐被遗忘与废弃,国外已经在旧产业类建筑保护与再利用方面积累了大量丰富的经验,而国内的产业类建筑的发展似乎还尚为浅薄,需要更多的尝试,本文以＂浦口火车站改造＂设计课程为契机模拟探索旧产业类建筑改造在具体实践中的原则与手法,以期为旧建筑改造方法的创新提供一定的参考。

苏州鸿生火柴厂是民国时期的砖木建筑,其加固改造设计遵循了功能更新、修旧如旧的原则。确定了保留并加固原有外墙,拆除内部原有木结构楼板、梁、柱,并用钢结构框架+bhp组合楼板进行替代的加固改造方案。还介绍了外墙的加固方法与构造、钢框架的结构设计及其与原墙体的连接构造等设计要点。

南京火车站位于南京市玄武区龙蟠路,是中国铁路枢纽、国家铁路客运一等站、中国十大火车站之一。南京火车站前临玄武湖,后枕小红山,景观环境优美,是中国唯一临湖依山的火车站,被誉为\"中国最美火车站\"。占地总面积120万平方米,有南北两个站房,车站大厅包括地上三层和地下三层,并设置站前高架和落客平台。

南京火车站是新中国第三代铁路客站的代表。屋面采用钢管混凝柱桅杆斜拉索悬挂结构,楼面、地下室采用超长混凝土,地铁站从站房正下方斜穿而过,基础采用冲孔灌注桩。设计中融合了多种结构技术,文章阐述其设计要点及成果。

随着我国城市工业遗址景观改造的兴起,城市工业遗址中遗留的景观资源及改造存在的一些问题也越来越明显。通过对问题的研究提出了保护、改良、创新的工业遗址景观改造理念。

东南大学 交通学院 交通运输专业 载运工具实习报告 学生姓名：郑华航（21207133）、刘文豪（21207126）、 史立凯（21207139）、毛海涛（21207136） 指导老师：李铁柱（教授） 2010年9月8日 1 1南京火车站东公交站简介 南京火车站公交东站位于南京火车站东部，占地面积约为：20x120㎡。南 京火车站位于金陵古城城北，毗邻龙蟠路和龙蟠隧道，是江苏的铁路枢纽之一， 地枕紫金山脚，前望玄武湖，北依小红山。南京站公交东站距离火车站200m以 内，从调度室所在位置可看出，整个车站坐北朝南。公交车辆东西走向进入车站。 车站按照规模可以分为：等级站，主要指有一定规模可以按规定分级的车站； 简易车站，以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；招 呼站，道路沿线（客运班线）设立的旅客着落点。南京站公交东站按照这样的划

火车站站前广场使用状况的调查研究——以南京火车站站前广场为例

筑 龙 助 您 腾 飞 系 列 1 ww w. zh ul on g. co m ta16标段南京地铁南京站站土建工程 5-8 第1章总论 1.编制依据 1.1南京地铁南北线一期工程ta16标段（南京站站）土建工程施工招标 文件。 1.22001年5月30日业主组织召开的标前会及现场调查。 1.32001年6月8日业主组织召开的招标答疑会、《招标文件补充通知》 （一）、（二）和（三）等。 1.4招标文件中明文要求的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省、 部施工技术规范和验收标准。 1.5铁道部第四勘测设计研

城市背景在中国交通史上,武汉就以其优越的地理位置、素有九省通衢之称,其东西向的长江水运和南北向的京汉铁路和粤汉铁路,构成我国相当长历史时期的华中区域性交通运输的主要格局,并在当时发挥了重要的作用。汉口站前

材料合价机械合价 17b-6水灭火钢管(沟槽 连接)dn150内 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098钢管507.96 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 27b-4水灭火钢管(沟槽 连接)dn100内 70420.5329437.111291.71978.9 bz098钢管714 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 37-49镀锌钢管(螺纹连 接)dn80内 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963镀锌钢管55.08 z00970镀锌钢管接头零件44.604 47-48镀锌钢管(螺纹连 接)dn70内 20323.646472.81783.2511.6 z00962镀锌钢管

中国目前的建筑界正处于黄金时代,速度成为了我们的主要主宰,我们不愿意也没有时间停下匆忙的脚步来反思一下我们的实践,但没有经过反思的实践必将是粗糙的,所以我们新辟建筑评论栏目,试图审视我们时代的建筑,在批评与反批评中实现建筑的真正繁荣。我们的第一篇文章是东南大学的郑光复先生写的,在这篇文章的写作过程中,郑先生的认真让我很感动,为了这篇文章,他多次实地考察了扬州火车站和南京火车站并采访了相关的知情人士,几易其稿。

结合宁武县地理位置,分析了对该县火车站进行改扩建的必要性和可行性,分别阐述了该火车站的建筑设计布局,设计构思以及建筑主体平面设计,以期指导宁武县火车站的改扩建工程。

亩??? [date] 2tekla ?22 ?4з? ?8 ?11 100040 ?8 [date] 3tekla 132?? [date] 4tekla [date] 5tekla [date] 6tekla [date] 7tekla [date] 8tekla ??? 亩??? 4 ⋯ [date] 9tekla teklastructures [date] 10teklalaк??? ?teklastructures3d teklastructures [date] 11tekla ?teklastructures laк?? teklastructures [date] 12tekla ?teklastructures teklastructures [date] 13 ?teklastructures

介绍了南京火车站旅客进站天桥的工程概况,较详细地介绍了钢结构天桥的结构设计过程,包括对整个天桥结构采用有限元软件进行计算分析,以及结构构件和节点设计等方面的内容.重点讨论了在满足建筑功能及造型要求的前提下,结构形式的确定及结构侧向刚度加强的问题.

根据地形地貌和岩土组合特征,该区可分为低山丘陵—山麓基岩区、山前平原—阶地中硬土区和长江漫滩软土沉积区,覆盖层主要是长江冲、淤积形成的新近系沉积软弱土。主要讨论漫滩软土及中硬土的特征,并对其工程地质适宜性及建筑适宜性进行了评价。

回顾了上海火车站自20世纪70年代初选址规划开始至今的发展过程,按照三个阶段——1986年的新客站时期、2000年的南站房改造时期、2010年的北广场改造时期,着重论述了各阶段建设与改造的规划背景、站房功能的变化和建筑设计上的特点。

在保证车站正常运营的情况下,进行站台雨棚金属屋面工程的全面改造施工,采取了建设临时回笼天桥疏导旅客,合理分段流水作用施工,全部采用场外半产品制作、现场整体组装的全装配式施工,工期短,成本低,效率高,安全可靠的最优施工技术,创新解决了施工不影响大型车站的运营施工技术。

公共建筑设计原理论文 关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告 班级:建筑0903 姓名:祝晨琪 学号:200948150112 关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告 【摘要】为了满足日益增长的铁运客流和物流量，缓解郑州火车站东出站口的 交通压力，为西区市民提供乘车方便，郑州火车站西出站口和西广场已经建成并 交付使用。配合着已经拓宽的京广路和解放路立交桥、即将竣工的京沙快速路和 地铁一号线，相信这座中规中矩、散发着强烈的中原文化气息的西站房可以缓解 火车站附近拥堵的交通问题，为人们的出行带来方便。本文主要通过调研西站口 内部空间及其总体环境布局，分析了西站口和西广场的内外交通以及其功能关系 和空间组合。 【关键词】周边环境内外交通空间形态功能体验 作为八大古都之一的郑州，地处中原腹地，是全国重要的交通通信枢纽。100 多年前，两条铁路线的交

每个苏州人，每个外地人，都觉得现在的苏州火车站，根本就不配苏州 这个城市。我也不例外。今天搜集到苏州火车站的一些图，跟大家一起 分享。 1906年苏州火车站外景。 1941年修复后的苏州站。 1954年苏州火车站。 1979年苏州火车站。 ●清光绪三十二年（1906年）五月廿五日，沪宁铁路苏州段通车时建苏州站，当时站址 位于城北，与现苏州站相近。车站站屋面积205平方米，有站台2座，地道1处，设6个售 票窗口。建货物仓库1座，面积340平方米。有雨棚1个，面积174平方米。行车信号是人 工操作的臂扳信号机或手信号，车站夜挂油灯。 ●1933年，苏州站面积扩建至923平方米。 ●1936年5月，铁路苏州站改称吴县站。 ●1937年11月19日，苏州沦陷后，车站被日军“军管”，改称为苏州停车场司令部，因 原站屋被日军炸毁，临时性建筑24

一、南京颐和路公馆区总述南京是著名的历史文化名城,素有"六朝古都"之称。国民政府定都南京后,即着手实施一个称之为《首都计划》的城市建设规划,一批从欧美留学归国的建筑师施展才华,设计了大量流派纷呈、造型独特的优秀建筑,成为南京城市版图和中国现代建筑史上精彩的一笔。随着岁月的流逝,这批民国建筑群作为历史记忆载体,越发显得珍贵。

火车站照明常用灯具分析报告 火车站作为长期服务的基础设施，它是城市的百年基业。随着国内商业、室内照明近 20年的蓬勃发展，火车站照明已经不仅仅是满足旅客购票、候车、出入站的一般照明的简 单要求，而是更多地加入了人文因素，结合火车站的功能和建筑物设计元素，用灯光突出建 筑的宏伟气势和现代感，在候车大厅、通道上等公共区域，营造宽敞明亮、舒适安全的照明 环境，突显空间的立体效果和延伸感。 一般来说，照明空间设计要充分考虑长期的运营变化与影响。还需要考虑建筑与技术， 形式与结构，人与自然的协调关系。建筑设计的大体量的采光天井、大面积的玻璃幕墙结构， 增加了充分的自然采光，是节能环节的重要改进，也因而让人们与自然不再被生硬地分开。 透过玻璃人们能更舒服自然地感知外界，无论阳光云雨，日升日落。因此，室内照明不应是 刻板僵化的，它应能遵循外界的变化并做出合理的反应。每天二十四小时，每

新郑州火车站 ——中部地区交通枢纽站 工程总投资：40亿元 工程期限：2008年——2020年 新郑州站位于河南省郑州市郑东新区，距国际会展中心东南约3公里，在金水东路与商都路 之间，新107国道两侧，是京广深客运专线石武段及徐兰客运专线的十字交汇站。 新郑州站设计范围总面积为219.07公顷，建筑面积35万平方米，站房投资约为40元亿人 民币，有站台16座，共有34条股道。其中正线4条、到发线30条。1至8号站台是北广 线站台，10至16号站台是徐兰客运专线站台，9号站台共用。站台东西侧是贵宾候车室、 车站办公与设备用房。站房分为５层，包括地面层、高架一层、高架二层、地下一层、地下 二层。线下层为车站枢纽的换乘大厅，可成为联系东西广场的步行通道。南北两侧有旅客出 站通廊和停车场中部设置中转旅客候车大厅，站点有6个地铁轨道交通出入