南京河西地区软土压缩蠕变特性试验研究

南京河西地区软土次固结特性试验研究——基于南京河西地区淤泥质粉质粘土的原状、重塑土样的分级加载一维次固结试验，研究分析了结构性、荷栽对软土蠕变、次固结特性的影响。经过试验分析表明：河西地区淤泥质粉质粘土的蠕变变形具有逐渐衰减的特点；由于结构性...

基于南京河西地区淤泥质粉质粘土的原状、重塑土样的分级加载一维次固结试验,研究分析了结构性、荷载对软土蠕变、次固结特性的影响。经过试验分析表明:河西地区淤泥质粉质粘土的蠕变变形具有逐渐衰减的特点;由于结构性的影响,原状样的次固结系数大小受到荷载的影响,并得到两者之间的经验关系;而重塑土样次固结系数要小于原状土样,且不受荷载影响。由于受粉粒含量和塑性指数的影响,该地区淤泥质粉质粘土的次固结特性属于低~中等。

南京河西地区软弱土层性质复杂。为对工程建设提出针对性的设计和治理措施,有必要对该地区软弱土层成因及工程特性进行全面、系统的研究。本文主要针对河西地区地层结构及沉积演化特点,对软弱土层的物质成分、微结构特征以及土的渗透、压缩、强度、灵敏度和蠕变特性进行了分析。结果表明河西地区软弱土层属于河漫滩沉积,其沉积过程与河道变迁密切相关,具有沉积年代新、结构成熟度低、厚度变化大、土层分布不均并夹有砂透镜的特点。软弱土层属于欠固结土,粘土矿物以伊利石为主,具有中等—高灵敏性和低—中等次固结特性。

分析了南京河西地区软弱地基土的成因,根据软土的特性指标,介绍了软土的工程特性,探讨了由于地基土层软弱特性造成建筑工程质量事故发生的危害,对指导该地区工程建设的顺利进行具有重要作用。

南京河西软土的工程特性和地基处理措施——对南京市河西地区软土的沉积和结构特征以及物理力学性质进行了分析，评价了其工程地质特性，阐述了工程建筑中对南京河西软土地基处理的措施，可供相关技术人员参考借鉴。

对南京市河西地区软土的沉积和结构特征以及物理力学性质进行了分析,评价了其工程地质特性,阐述了工程建筑中对南京河西软土地基处理的措施,可供相关技术人员参考借鉴。

南京河西某项目提案——一、广告目标　　二、市场分析　　三、广告策略　　四、广告计划　　五、媒介计划　　

水泥土的变形和强度特性是影响水泥土搅拌法形成的复合地基沉降和承载力的重要因素,通过对不同掺入比和龄期水泥土变形和强度的室内试验研究,揭示南京地区水泥土的变形特征和强度规律,并得出水泥掺入比和龄期对水泥土变形和强度的影响规律,提出\"强度增长的临界龄期\"的概念。

文章通过对南京河西地区软土地基特性的分析,探讨了影响深层搅拌桩复合地基沉降的几个主要因素,从桩长、面积置换率、垫层、施工场地地质条件、固化料掺合量和施工工艺等方面分析了解决深层搅拌桩质量问题的对策。

南京地区粉土的不排水三轴压缩试验——通过全自动三轴仪进行了南京地区粉土的三轴不排水的试验，研究了围压和干密度对应力-应变曲线、孔隙水压力曲线和有效主应力比曲线的影响试验表明：高围压状态下粉土试样呈现出弱应变软化型，而低围压状态下呈现出应变稳定...

南宁非饱和膨胀土压缩蠕变特性试验研究——针对广西南宁膨胀土进行了系列室内试验研究，探讨了非饱和膨胀土非线性流变特性。试验结果表明：分级加载试验及考虑预压荷载的压缩试验中应变一时间曲线有相同的趋势，在小应力时，土体呈现一定的线性变形，在较大应力...

针对南京河西地区软土深厚,地质条件复杂的环境特点,经多方案比较,采用深搅重力式挡墙结构,详细介绍了支护结构方案,并对其进行监测,监测数据表明:该设计方案安全可靠,经济性较好,对同类工程有一定的指导意义。

结合南京河西地区地铁二号线和十号线地铁隧道沉降监测实例,讨论隧道结构沉降情况和规律,分析沉降原因,为运营期地铁隧道的维修管理提供资料积累和经验。

充填黄土压缩蠕变特性与湿陷性试验研究——利用美国mts815岩石力学伺服试验系统，测得充填黄土在0～7．5mpa范围内的口一e曲线、压实度一应力曲线以及4种不同应力条件下的蠕变曲线；并根据不同应力条件下黄土的蠕变特征，回归了一曲线及其方程。用双线法湿陷...

为探求近代海洋沉积相软土的蠕变规律,对深圳海相沉积软土开展一维压缩蠕变试验和不同固结压力作用下的三轴固结不排水蠕变试验。试验表明,近海沉积相软土蠕变的非线性特性显著,非线性特征通过应力水平的增大而逐渐显露;由于一维压缩蠕变试验中环刀的侧限作用,试样没有发生快速蠕变破坏现象;次固结系数随着固结压力的增大会出现峰值,且峰值对应压力为先期固结压力。研究还表明,在工程中加大固结压力,加速土体的固结排水作用,可减小蠕变对建筑物带来的不利影响。

真空-堆载预压作用下软土蠕变特性试验研究——采用改进的、可施加负压的三轴仪开展了真窄预压、堆载预压以及真空一堆载联合预压作用下软土的固结蠕变试验，描述了加载率、应力比和时间等对软土蠕变特性的影响，分析了轴向应变(率)、体积应变(率)及偏应变(率)与...

结合宁波轨道交通中冻土蠕变的工程实例,研究了人工冻结后土体物理力学性质的变化。在-10℃条件下,对相关地层进行了不同应力水平的蠕变试验,结果表明:宁波地区人工冻土表现出了明显的蠕变特征,是典型的蠕变材料。在加载水平较低时,②2-2和③2土层的蠕变特性较其他各土层强。随着加载水平的增加,③1层含黏性土粉砂和③2粉质黏土的应变随时间迅速增加,土层蠕变特性显著衰减,其他土层的蠕变特性随加载而增强。在试验基础上,结合蠕变数学模型,获得各土层的蠕变模型参数。此外,宁波地区人工冻土的长期强度衰减很快,随着时间的延长,其衰减过程逐渐趋于平缓,强度趋于稳定。

深厚透水层地质条件下,止水的可靠性是基坑工程成功的关键因素之一。文章通过对三轴水泥土搅拌桩套接两孔施工工艺的介绍,分析了该工艺与套接一孔法在止水可靠性方面的优越性。经实践证明,采用套接两孔法施工的三轴水泥土搅拌桩止水帷幕在深厚砂层地质条件下止水效果良好,保护了周边环境,可为类似工程提供借鉴参考。

江苏海相软土压缩特性试验研究——对原状江苏海相软土样进行一维压缩和蠕变试验研究。试验数据表明，江苏海相软土的初始压缩指数和次压缩指数与天然含水率和孔隙比具有一定相关性，尽管初始压缩指数和次压缩指数不是常数，且与垂向压力大小有关，在统计意义上又...

土的压缩固结与土体的类别和性状、初始含水率、加载方式、排水条件等因素有关.结合松花江避暑城战备路工程实例,取同一路段软土重塑土样进行室内快速固结试验,测定其不同含水率条件下的s-p曲线、e-p曲线并计算压缩系数.试验结果表明:在前期固结压力作用下,含水率变化对土的压缩系数和沉降量有重要影响,在同一级荷载作用下,土的轴向变形随含水率的增加逐渐增大;土样含水率越大,孔隙比的变化速度越快,土样越容易被压缩;随着固结压力增大,土样孔隙比的变化率减小,压缩变化量也越来越小.其压缩系数的变化符合常规固结试验中的一般性压缩规律,快速固结试验法在一定程度上能正确反映土的压缩特性,满足指导施工的要求.

单向压缩状态下饱和砂性土蠕变特性试验研究——为研究单向压缩状态下饱和砂性土的蠕变特性，本文进行了饱和砂性土在常规加载(即加载比为1)与加载比为3及等梯度加载等不同加栽方式下的蠕变试验并对试验结果进行对比分析。结果表明：加载比不同时，320okpa荷载下...

焦作地区软土固结非线性特性的试验研究——通过调整含砂量选配三种土样，利用快速压缩法等相关试验研究焦作地区软土的压缩性质、压缩过程及变化规律，得到软土压缩性质随成分变化的基本规律以及非线性关系的各种不同表现，其相关简化公式，可在工程中应用。