南京地铁3号线成功采用钢套筒盾构接收技术

对盾构接收端的主要加固措施进行比较,介绍地面加固措施无法施工条件下,深圳地铁某盾构隧道顺利采用钢套筒接收的案例,得出钢套筒接收工艺是一种可减少地面加固措施的洞内接收工艺,具有安全、适应性强、工期短、可重复利用等优点的结论。

随着我国地铁轨道交通的发展,过江地铁隧道越来越多,其中隧道排水部分的作用日益重要.结合南京地铁3号线大盾构过江隧道工程(包括过江电缆管廊),从水泵提升方案、废水泵房的设计形式、废水泵房水池优化设计等几个方面进行讨论比较,重点介绍废水排水系统设计思路.例如:如何在有限的空间内设计出废水泵维修方便、废水泵维修不影响地铁运行和过江电缆铺设维护、高效节能的废水排水系统等.

南京地铁3号线新庄站～市政府站不仅地质条件恶劣,施工难度大,风险大;而且外部环境干扰较大,文明施工要求高。本文重点分析了新市区间工程重、难点与主要对策措施。

随着我国地铁的发展,过江地铁隧道越来越多,其中,隧道消防系统的作用显得日益重要。针对南京地铁3号线大盾构过江隧道工程,从过江地铁区间消防平面布置、火灾场景确定及其消防要求等三个方面探讨其消防系统的设计思路,通过消火栓系统的合理设计,满足\"扑灭隧道内不同位置、不同场景的各种火灾\"的要求。

在复杂施工条件下为确保盾构顺利到达接收,采用特制钢套筒密闭接收装置接收盾构,然后盾构机直接进入到钢套筒内,在盾尾补充注浆封闭洞口,完成盾构安全进入端头井作业,并拆解钢套筒和盾构机并吊出,最终完成盾构到达施工。钢套筒法盾构接收新工法在福州地铁1号线盾构隧道的应用,体现了该工法在工期紧张、管线繁多无加固条件、富水地层等复杂环境下使用时的巨大优势,同时有效避免了盾构接收过程中常出现涌水、涌沙等的各种风险。

近年来，盾构施工在城市轨道交通中运用广泛，其中，盾构接收过程中易出现涌水、涌沙等问题，尤其是在特殊地质条件下，由于端头加固及承压水等问题，不同的施工条件会增大施工难度。详细介绍在狭窄场地条件下利用rjp桩及钢套筒进行盾构接收的施工方法。

随着市场化进程的加快,地下轨道交通工程建设正在不断发展。以南京地铁3号线地质勘察的全程监理咨询为背景,结合工程地质、水文条件及施工工法,分析了沿线勘察监理咨询的工作重点,制定了勘察监理咨询工作内容及流程,阐述了工程勘察监理咨询工作的重要性及迫切性。

随着我国地铁的发展，过江地铁隧道越来越多，其中，隧道消防系统的作用显得日益重要。针对南京地铁3号线大盾构过江隧道工程，从过江地铁区间消防平面布置、火灾场景确定及其消防要求等三个方面探讨其消防系统的设计思路，通过消火栓系统的合理设计，满足“扑灭隧道内不同位置、不同场景的各种火灾”的要求。

地铁盾构施工过程中,接收风险因素高,事故后果严重。针对特殊工况下的场地和地质条件,文章结合工程实例,介绍了钢套筒接收施工工艺关键技术和施工要点。

盾构到达掘进专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二0一五年十月 2 目录 1编制依据及适用范围..............................................4 1.1编制依据.....................................................4 1.2适用范围.....................................................4 2盾构到达段工程概况.............................................4 2.1设计概况.....................................................4 2.2工程地质.........................

浅析盾构到达采用接收钢套筒施工工艺和相关问题 摘要：结合具体的工程实例，探讨了盾构到达采用接收钢套筒的施 工过程和相关问题，经实践证明该工艺有效避免盾构到达过程中漏 水、涌砂等风险，确保盾构到达安全。 l引言 盾构到达在盾构法隧道施工中占有极其重要的位置，确保盾构以 正确的姿态顺利到达，防止出现塌陷等事故是施工的重点。目前国内 使用的盾构到达方式有到达端头地层加固、化学浆加固法、冻结法、 挖填法、竖井加气法等。盾构到达直接地面加固(一道素混凝土连 续墙)+接收钢套筒是城际轨道广州至佛山段某盾构工程的盾构到 达方式，该方案在广州地铁二、八线延长线某工程也成功应用。 2到达方案概述 车站到端头隧道拱顶部位覆盖土层从下到上依次为中粗 砂层、粉质粘土层、淤泥质土、粉细砂层和杂 填土层中粗砂层和<3—1

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在地铁盾构施工过程中,钢套筒接收是一项施工风险高、施工难度大的施工技术,因为地铁盾构钢套筒在进行接收时很容易出现涌砂和漏水等问题,对盾构安全出洞造成了比较大的影响。文章以实际工程为例,对地铁盾构钢套筒接收施工技术进行了分析和探讨,并提出了提高盾构施工安全的措施,取得了良好的施工效果,在盾构钢套筒接收过程中没有出现涌砂和漏水的情况。

土压平衡架构下的盾构法,在建构某区段的隧道时,遇到特有的地质状态。采纳土压平衡,盾构到达情形之下的钢套筒辅助,包含施工路径下的多重工艺,化解了特有的地质疑难。钢套筒协同下的辅助接收,规避了盾构到达这一时段中的涌砂及涌水,维持住了出洞之时的安全。钢套筒接收特有的方式,带有高层级的安全特性。这是因为,它提升了原有的门洞密封,协助了管片特有的拼装流程。

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传统的地铁盾构施工端头加固在适应性和安全控制上存在局限性，近年来，盾构始发与接收密闭钢套筒施工技术得到广泛应用。从工作原理、施工工艺以及施工控制等方面详细介绍了该技术，并分析了该技术在施工中的优势和缺点，让该技术得到更加广泛地应用并在实践中不断完善。

在盾构施工过程中，区间隧道存在裂隙水发育的地质情况很普遍，如果盾构机的接收端头含水量大，洞门位置存在漏水通道，在出洞期间容易造成洞门突水突砂的事故。为解决这个问题，本文以广州地铁9号线马鞍山公园站～清布站盾构区间盾构到达钢套筒接收施工作业为例，提出密闭钢套筒盾构到达接收施工技术，详细介绍了该技术的具体实施方案并验证了方案的可行性，对类似工程施工有一定的指导意义。