南京长江第四大桥锚碇大体积混凝土温度控制研究

西堠门大桥南锚碇大体积混凝土温度控制 于旭东1,叶　硕2,朱治宝2 (1.浙江省舟山连岛工程建设指挥部,浙江舟山316000; 2.中铁大桥局集团桥科院有限公司,湖北武汉430034) 摘　要:西堠门大桥南锚碇为重力式嵌岩结构,混凝土方量大,为典型的超大体积混凝土块体。通过精选混凝 土配料,优化混凝土配合比;视气温情况调整混凝土入仓温度,控制混凝土温度峰值;合理埋设冷却水管,结合监测 控制冷却水进水温度和流量;重视保温、养护等措施,降低水化热,减小混凝土的绝热温升,确保混凝土质量。 关键词:悬索桥;锚碇;大体积混凝土;温度控制 中图分类号:u443.24;u445.57文献标识码:a文章编号:1671-7767(2007)03-0072-04 收稿日期:2007-04-20 作者

南京长江第四大桥北锚碇沉井基础封底分4个区域,逐次进行对称施工,一次性浇注混凝土方量大,对施工组织及各关键工序要求高,清基施工和水下混凝土封底施工难度大。

宜昌长江大桥锚碇大体积混凝土温度控制技术

第1页共12页 大体积混凝土温度控制 特征码标签特征码] 大体积混凝土温度控制 为了确保黑龙江省绥芬河市五花山水库溢洪道工程中大体积泵 送混凝土的施工质量，受黑龙江省水利第二工程处委托，黑龙江省水 利科学研究院结构材料研究所根据委托方的技术要求，针对工程实 际，研究、设计五花山水库溢洪道工程大体积泵送混凝土的配合比及 工程控制措施，为工程提供技术支持和质量保障。 各种大型水工建筑物就其尺寸和体积来说，都是大体积混凝土。 水工混凝土大体积浇筑时水泥水化热不易散发，混凝土内部易产生温 升过高。当混凝土内部的温度与混凝土表面的温度差超过规范规定的 上限时，混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混 凝土的早期抗拉强度时，混凝土就会被拉裂，产生温差裂缝。造成这 种结果的主要原因一是混凝土体积大，收缩量大，易产生收缩裂缝。 二是混凝土量大，水泥水化热产生的热量大

大体积混凝土温度控制技术

大体积混凝土温度控制措施

以在建阅江大桥为例,详细介绍了施工时采取的降温措施和温度监测方法,并以监测数据分析混凝土温度的变化情况,采取有效措施,防止温度裂缝的出现。

近年来,随着高层建筑物,大跨度空间建筑物、构筑物的不断出现,大体积混凝土在建筑中的应用已越来越普遍。与普通混凝土相比,大体积混凝土特点是:内部水泥水化热大,内部温度上升较快且难于散发。当内外温差过大,由于边界约束和自身约束的存在,混凝土不能产生自由变形,从而产生温度应力。若混凝土的拉应变超过混凝土极限抗拉应变时,混凝土就会开裂。因此,对于大体积混凝土内外温差的控制至关重要。本文主要分析大体积混凝土温度裂缝产生的原因及应对措施,并结合工程案例重点阐述了通水冷却温差的控制措施并评价其效果。

温度控制计算书 依据>。 一、计算公式: 保温材料所需厚度计算公式： 式中i----保温材料所需厚度(m)； h----结构厚度(m)； λi----结构材料导热系数(w/m.k)； ----混凝土的导热系数,取2.3w/m.k； tmax---混凝土中心最高温度(℃)； tb---混凝土表面温度(℃)； ta---混凝土表面温度(℃)； k---透风系数。 二、计算参数 (1)混凝土的导热系数=2.3(w/m.k)； (2)保温材料的导热系数i=0.03(

对大体积混凝土温度的控制直接关系到混凝土的施工质量,而且还关系到相关构件出现裂缝的概率。如何对大体积混凝土的温度予以合理有效的控制是施工单位始终面临的一个重要难题,作者从事这方面的研究与实践已经有多年的时间,理论知识相对丰富,同时又不乏实践经验,接下来对大体积混凝土的温度控制措施进行详细的分析和研究,希望对读者产生或多或少的借鉴意义与参考价值。

南京长江第四大桥a4标北锚碇所在区地处长江下游南京江北龙袍镇,场址区中心距北大堤距离约100m,锚碇中心桩号为ak16+613.278。采用矩形沉井基础,沉井尺寸为69m×58m×52.8m,设计沉井底标高为-48.5m。采用矩形沉井基础,目前北锚碇封底施工已完成,从沉井施工中产生约20万方细砂、中砂、粉砂、砾砂弃渣,目前分别堆放于北接线主线收费站广场和北锚碇出渣口附近,各约10万m3,初步估算可供实际利用方约15万m3,占用了周边大面积农田,且由于粉砂较细随风即起扬尘,对周边的自然生态环境造成直接破坏。受南京长江第四大桥建设协调指挥部的委托,江苏省交通规划设计院股份有限公司工程质量检测中心南京长江第四大桥中心试验室承担了南京长江第四大桥北锚碇弃渣利用研究。

温度控制是桥梁施工过程中的关键环节,控制的好坏直接影响着桥梁的质量和使用性能,特别是大体积混凝土施工。为避免承台内外温差过大产生裂缝,本文结合工程实际,从计算模拟温度场进行仿真分析,在施工中布设温度监控点,理论计算结合实际测值,优化施工方案,有效的做好了大体积混凝土温度控制,防止了温度裂缝的产生。

教师签名：第1页 第二节大体积混凝土温度控制 一般把结构最小尺度大于2m的混凝土称为大体积混凝土。大体积混凝土要求控制水泥水化产生的热 量及伴随发生的体积变化，尽量减少温度裂缝。 一、混凝土温度变化过程 水泥在凝结硬化过程中，会放出大量的水化热。水泥在开始凝结时放热较快，以后逐渐变慢，普通水 泥最初3d放出的总热量占总水化热的50%以上。水泥水化热与龄期的关系曲线如图10-11。图中qo为水泥 的最终发热量(j/kg)，其中m为系数，它与水泥品种及混凝土入仓温度有关。 图10-11 混凝土的温度随水化热的逐渐释放而升高，当散热条件较好时，水化热造成的最高温度升高值并不大， 也不致使混凝土产生较大裂缝。而当混凝土的浇筑块尺寸较大时，其散热条件较差，由于混凝土导热性能 不良，水化热基本上都积蓄在浇筑块内，从而引起混凝土温度明显升高，有时混凝土块体中部温度可达

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南京长江第四大桥主桥为双塔三跨悬索桥,其南锚碇基础支护结构为\"∞\"形地下连续墙,分ⅰ期、ⅱ期2种槽段,槽段采用铣接法连接。施工前先进行地质水文详勘与封排水设计、地基加固、修筑导墙及试验槽段施工。按隔墙、北外墙、y形槽段、南外墙顺序施工地下连续墙,先施工ⅰ期槽段,再施工ⅱ期槽段。ⅰ期槽段采用三铣成槽,ⅱ期槽段采用一铣成槽,y形槽段采用五铣成槽。在外墙预埋钢管进行墙底帷幕灌浆。基坑开挖前进行抽水试验,结果表明基坑日渗水量≤150m3;基坑开挖过程中,围护结构变形和周边土体的沉降均小于预警值,说明地下连续墙施工质量良好。

（1）、混凝土浇筑体在入模温度基础上温升值不宜大于50℃； （2）、混凝土浇筑体的里表温度（不含混凝土收缩的当量温度）不 宜大于25℃； （3）、混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2.0℃/d； （4）、混凝土浇筑表面与大气温差不宜大于20℃；

南京长江第四大桥北锚碇沉井钢壳为矩形布置,长69m,宽58m,高6m,是目前世上平面尺寸最大的陆地沉井钢壳,共103块段,钢壳加工及拼装的焊接技术要求高,且钢壳运输及吊装难度相当大,主要介绍了钢壳加工和拼装的技术要点和控制方法。

文章针对大体积混凝土温度裂缝形成原因,说明大体积混凝土温度控制的必要性。并结合桥梁基础承台大体积混凝土的温度控制与温控实例,从材料选用、配合比控制、温控措施和施工工艺方面介绍了具体的温度控制方法、措施。

悬索桥重力式锚碇大体积混凝土温度控制——从原材料角度分析了影响悬索桥锚碇大体积混凝土温度上升的内部因素，由此得出大体积混凝土的原材料选择原则与配合比设计阶段降低混凝土内部温升的方法。同时，通过施工实测分析大体积混凝土的温度发展变化历程，温度发...

桥梁大体积混凝土温度控制与防裂 摘要：针对桥梁大体积高强度混凝土施工特点，从配合比设计、材料选择、降温及保湿方法等方而分析 了大体积混凝土的温度特性，指出水泥在硬化过程中释放出大量的水化热，产生的温度应力超过混凝土的 极限抗拉强度是导致裂缝的主要原因。 关键词：桥梁工程；大体积混凝土；开裂；温度控制；温度应力 temperaturecontrolandanti-crackofmassiveconcreteinlargebridges abstract:accordingtotheperformanceofmassivehighstrengthinlargebridges,theproportionin gdesign,materialselectionandmaintenancemethodsforconstructing

大体积混凝土的浇筑时混凝土水化热温度变化影响在于冷凝大,容易导致高温,干缩裂缝会损伤混凝土结构,因此有必要采取一些措施来控制温度的检测。我们项目针对1#和2#桥梁混凝土的浇筑过程主塔墩和浇注温度变化的温度控制和跟踪执行,并控制浇注温度在一系列温度检测项目的实施过程中采取的相应措施。

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