宁杭铁路工程主跨56米现现浇连续梁支架方案验算

贝雷架搭设现浇连续梁支架简介

现浇连续梁支架设计与施工 一、工程概况 本桥位于浙江省嘉善县惠民镇境内，是一座跨规划磁悬浮的40+56+40m预应力混凝 土连续梁桥，全长137.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。本梁体为等宽度、变 高度连续箱梁，截面形式为单箱单室直腹板截面。箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m。梁高 3.05～4.35m，顶板厚40cm，腹板厚分别为48cm～80cm，底板厚40cm～80cm，全桥共设 5道横隔梁，分别设于中支点、中跨跨中、端支点。桥面防护墙内侧净宽8.8m，桥上人 行道栏杆内侧净宽11.9m，梁顶面宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。 二、支架布置形式 338#～341#墩连续梁下部支撑采用膺架方式进行施工。膺架采用ф630mm螺旋钢管、 贝雷梁和碗扣架组合而成，螺旋钢管上设置双i40做横梁。基础采用4根ф100cm钻孔 桩，孔长40m，

现浇连续梁支架设计与施工 一、工程概况 本桥位于浙江省嘉善县惠民镇境内，是一座跨规划磁悬浮的40+56+40m预应力混凝 土连续梁桥，全长137.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。本梁体为等宽度、变 高度连续箱梁，截面形式为单箱单室直腹板截面。箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m。梁高 3.05～4.35m，顶板厚40cm，腹板厚分别为48cm～80cm，底板厚40cm～80cm，全桥共设 5道横隔梁，分别设于中支点、中跨跨中、端支点。桥面防护墙内侧净宽8.8m，桥上人 行道栏杆内侧净宽11.9m，梁顶面宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。 二、支架布置形式 338#～341#墩连续梁下部支撑采用膺架方式进行施工。膺架采用ф630mm螺旋钢管、 贝雷梁和碗扣架组合而成，螺旋钢管上设置双i40做横梁。基础采用4根ф100cm钻孔 桩，孔长40m，

高铁现浇连续梁支架设计与施工——合武铁路淠河总干渠特大桥跨g105国道连续梁支架施工中通过引入贝雷片方柱式临时支墩及钢管临时支墩，大大的减少了支架基础处理的工作量，确保了国道行车安全，节约了工期，减少了成本支出，取得了显著的经济效益和社会效益。

现浇连续梁施工时采用万能脚手架满堂支架方案具有较明显的优势:在同样保证安全及质量的前提下,其投入小、成本低、施工周期短、材料周转较快、施工作业难度低、材料来源广、易于施工组织及施工安排,且所需场地空间小,施工控制相对容易。该施工技术可广泛应用于各类支架。

高铁现浇连续梁支架设计与施工

结合合武铁路淠河总干渠特大桥跨105国道连续梁支架设计施工实例,介绍了多种临时支墩在现浇连续梁支架中的联合应用。

以某铁路连续梁边跨现浇段支架为例,介绍了支架的设计方案,并阐述了现浇支架整体模型、工字型钢、钢管连接系强度、钢管立柱及桩基检算的方法,确保了支架的力学性能满足规范要求.

宁杭铁路工程项目部施工方案 目录 1.编制依据------------------------------------------------------------

宁杭铁路工程项目部施工方案 目录 1.编制依据------------------------------------------------------------

京沪高速铁路某特大桥现浇连续梁支架模拟预压方案——介绍了京沪高速铁路某特大桥工程概况，论述了现浇连续梁支架模拟预压施工工艺流程。指出现浇连续梁支架模拟预压的优越性，从而确保施工质量及安全。

介绍了京沪高速铁路某特大桥工程概况,论述了现浇连续梁支架模拟预压施工工艺流程,指出现浇连续梁支架模拟预压的优越性,从而确保施工质量及安全。

扣件式钢管支架是在目前现浇梁施工中广泛应用的一种支架,通过准确地布置,各构件之间合理地联接,使支架能充分发挥各构件的作用,将支架构成一个具有良好整体稳定性的\"空间框架\"结构,在各项设计荷载作用下,支架处于安全、稳定状态。现就使用前在组合恒、活载作用下对模板支架进行检算,指出安装时须注意的事项确保支架的稳定性。

根据新建向莆铁路招贤特大桥现浇连续梁的施工中,采用钢管桩加工字钢分配梁搭设支架的施工实例,介绍了跨公路施工门洞式支架搭设的设计和施工方法。

跨既有铁路客专连续梁现浇施工支架设计——跨越既有铁路的连续梁，因受工期的限制，由悬臂灌筑法改为支架现浇法。在对既有接触网线改造的基础上，采用贝雷支架跨越既有铁路，能满足施工中承栽力、强度和刚度的要求。以迁菱铁路连续梁现浇施工为例，对碗扣和贝雷...

目录 一、编制说明...................................................................................................................2 二、工程概况...................................................................................................................2 三、碗口式支架总体方案说明..........................................................................................2 1、材料要求.............................

跨越既有铁路的连续梁,因受工期的限制,由悬臂灌筑法改为支架现浇法,采用贝雷支架跨越既有铁路,能满足施工中承载力、强度和刚度的要求。以迁菱铁路连续梁现浇施工为例,对碗扣和贝雷支架的力学特性进行了检算,为类似工程施工提供参考。

本文详细介绍成渝客运专线梁滩河特大桥预应力混凝土连续梁现浇施工中碗扣满堂支架的设计及检算,为类似工程施工提供参考。

现浇连续梁支顶架计算书 1支顶架设计荷载计算 1砼自重： 箱梁砼分两次浇筑，第一次浇至腹板与翼板相交之根部，第二次浇 两翼板。 箱梁截面面积： a=2x(0.35+0.15)x(1/2)x2.7+0.2x3.8+0.22x3.2+0.55x1.2x2 =4.134m2 取a=4.2m2 每米砼自重：q1=4.2x2.7=11.34(t) 2每米模板及方木自重： 3模板： 底模板为2.5cm厚松板，上铺5mm厚夹板，倒模为1.8cm厚酚醛板。 模板自重为：3.2x(0.025+0.005)x0.8+2x0.018x0.8 =0.1(t) 2方木自重： 纵向方木：12x0.1x0.1x2x0.8=0.192(t) 横向方木：24x0.1x0.1x0.8=0.192(t) 侧模板方木及支撑： 2x3x1x0.1x0.1x0.8+4x0.1x0.

中铁二十四局集团宁杭铁路工程项目部施工方案 1 目录 1.编制依据------------------------------------------------------------3 2.工程概况------------------------------------------------------------3 2.1桥址概况-------------------------------------------------------3 2.2基础形式-------------------------------------------------------3 2.3支座-----------------------------------------------------------4 2.4线路资料-------------

随着国家经济的发展，国家在基础设施方面的投入也不断增大，新老交通路线的交叉跨越也不可避免。跨高速公路现浇梁施工的工艺比较复杂、影响范围广、施工难度大、安全性要求高的一系列特点也引发了很多需要引起重视的工程难题，主要针对跨高速公路连续梁支架现浇施工技术进行了浅要分析，以供同行借鉴。

word文档整理分享 参考资料 现浇连续梁满堂支架施工方案 一、概述 滨州黄河公路大桥北引桥采用42+42+4×42m两孔简支梁和4孔一 联的现浇预应力砼连续箱梁，箱梁高度为2.3m，底部宽5.0m，上部 宽（含两侧翼缘板）为13.25m，梁底距地面高度为平均15m。 箱梁砼标号为c50，统一采用ⅱ级普通钢筋和фj15.24钢绞线。 其施工顺序从6#墩向0#台方向进行。 二、砼浇筑方法及施工工艺流程 1、浇筑方法： 根据引桥的实际情况和以往施工经验，拟采用可调式组合钢管支 架整体现浇的方法施工。箱梁砼分两次浇筑，第一次底板和腹板，第 二次顶板。 2、连续梁施工工艺流程图 地基处理 满堂支架搭设 支架预压 变形观测、标高调整 支座安装 底板、腹板（中间往两端）砼浇筑制作试件 顶板（中间往两端）砼浇筑制作试件 砼养生 压试件 word文档整理分享 参考资料