凝灰浆连续施工助力武汉鹦鹉洲长江大桥施工

鹦鹉飞来化作桥，昔时古渡彩虹飘。珠连曲线姿犹舞，索扭直弦琴欲操。惊鹤临江寻故地，穿云抱厦醉今朝。衡君若至当高兴，千古留名笑尔曹。

在分析武汉鹦鹉洲长江大桥所在的武桥水道河道条件、航道条件、港口布局以及与武汉长江大桥之间距离要求基础上,从通航的角度,对拟建的武汉鹦鹉洲长江大桥选址进行分析、对通航净宽进行计算,并结合桥区航道条件,论证通航净宽尺度。

主缆作为悬索桥的关键承力结构，是各方关注的焦点。笔者作为武汉鹦鹉洲长江大桥施工方测量第一责任人，主持编

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+850+850+200)m三塔钢-混结合梁悬索桥,该桥中塔墩基础采用39根直径2.8m钻孔灌注桩,承台为圆端矩形,长70m、宽34m、高6.5m,埋置于河床覆盖层中。中塔墩基础采用双壁钢套箱围堰和\"先围堰、后平台\"的总体施工方案。在围堰浮运定位前,先在河床面铺设软体排进行主动防护,以减少基础施工对河床的冲刷;底节围堰在岸上制造,采用气囊法下河,先转向后直线下水,利用\"前后定位船+重锚\"系统定位,通过向井壁注水快速着床,围堰吸泥下沉到位后,搭建施工平台进行钻孔桩施工;最后进行围堰清基、封底,分2层按大体积混凝土工艺进行承台施工。

鹦鹉洲长江大桥主桥长2100m,采用(200+2×850+200)m三塔四跨钢板结合梁悬索桥。1#塔墩位于汉阳江滩护坡上,地表标高12.0~21.0m,高差起伏较大,基础施工对岸坡影响大,采用了\"前排桩+锚杆\"的结构形式以保证大堤稳定。1#墩基础采用44根直径2.0m钻孔灌注桩,钻孔深度超过80m,采用筑岛、双排防护桩施工方案。1#塔塔柱高达126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分节段施工。1#墩钻孔桩施工、围堰施工与岸坡防护的相互配合、承台大体积混凝土浇筑控温等均是本工程的施工重点与难点。

【本刊讯】近日,由中铁大桥局承建的武汉鹦鹉洲长江大桥主体的承重结构完成,创目前世界在建同类型桥梁沉井规模之最,施工难度居世界同类首位。福田雷萨混凝土装备作为工程的主力军,特别是其48米泵车作为泵车的主力阵容,凭借其rz型5节臂灵活臂架,泵送效率高的特点,加之\"全

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为三塔四跨结合梁悬索桥,加劲梁跨径布置为(200+2×850+200)m。该桥南锚碇基础经多方案比选采用圆形嵌岩地下连续墙基础。地下连续墙外径68m、壁厚1.5m,底板厚6m,顶板厚14.5m。导墙由2个l形钢筋混凝土墙组成,墙间距1.6m;帽梁总宽4.0m、高2.5m;内衬厚1.5~2.5m;在地下连续墙外围设置环形防渗帷幕。采用\"理正深基坑软件\"分析地下连续墙施工全过程的受力,进行结构配筋。采用软件flac3d建立基坑及周围土体三维模型,分析基坑开挖对长江大堤变形的影响,分析结果表明,正常施工时,周边建筑及长江大堤的安全可以得到保证。

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为（200＋2×850＋200）m三塔四跨悬索桥，上部结构加劲梁为钢一混凝土结合梁。加劲梁采用5o0t液压提升式缆载吊机分节段起吊安装，最大节段重约450t；边跨节段起吊前，将桥面板与钢梁结合成整体；中跨节段起吊前，将桥面板与钢梁临时固定，然后一起起吊安装，直至全桥合龙后再浇筑桥面湿接缝。全桥共投入4台缆载吊机，先在2个中跨各布置2台，吊装完成每个中跨约3／4的梁段，然后分别倒用1台至边跨，再共同完成剩余梁段的吊装。边塔下横梁顶无吊索梁段采用新型对拉式墩旁托架支撑。对拼装场地受限的特殊梁段，利用永久吊索配合缆载吊机进行无水平牵引力“荡移”施工。加劲梁吊装过程中，索鞍设置预偏量并通过顶推复位。结合加劲梁节段的吊装顺序，航道采用动态布置。

武汉鹦鹉洲长江大桥是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥.针对三塔四跨悬索桥的特点,采用了两阶段导索过江思路和四跨连续式猫道结构;主缆索股架设采用牵引力稳定的平面小循环牵引系统.采取措施成功解决了首根索股架设中出现的缠包带易破损、索股易扭转和散丝等技术难题.

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔四跨悬索桥,上部结构加劲梁为钢-混凝土结合梁。加劲梁采用500t液压提升式缆载吊机分节段起吊安装,最大节段重约450t;边跨节段起吊前,将桥面板与钢梁结合成整体;中跨节段起吊前,将桥面板与钢梁临时固定,然后一起起吊安装,直至全桥合龙后再浇筑桥面湿接缝。全桥共投入4台缆载吊机,先在2个中跨各布置2台,吊装完成每个中跨约3/4的梁段,然后分别倒用1台至边跨,再共同完成剩余梁段的吊装。边塔下横梁顶无吊索梁段采用新型对拉式墩旁托架支撑。对拼装场地受限的特殊梁段,利用永久吊索配合缆载吊机进行无水平牵引力\"荡移\"施工。加劲梁吊装过程中,索鞍设置预偏量并通过顶推复位。结合加劲梁节段的吊装顺序,航道采用动态布置。

武汉鹦鹉洲长江大桥2号中塔为国内首次采用纵向人字形钢-混叠合塔。下塔柱为钢筋混凝土结构,底节3m与承台混凝土一起浇筑;针对下塔柱截面尺寸大的特点,利用钢绞线作为模板拉杆。上段钢塔通过设置锚杆定位支架和限位装置、三向千斤顶等措施对t1节段进行精确定位;t1节段承压板下采取后压浆工艺,确保钢-混结合段密实、密贴;t3节段采用分块吊装、现场焊接技术;上横梁采用2节段无支架悬臂拼装技术。通过工厂预拼、现场测量和计算机模拟分析,提前对钢塔线形进行预控,并在调整接头设置合理的调整量,最终使钢塔安装线形满足设计和规范要求。

2012年9月10日，随着最后一枚高强螺栓的施拧到位，武汉鹦鹉洲长江大桥南锚锚固系统施工完成，它将承受大桥建成后缆索数万吨的拉力。中铁大桥局集团建设者们历经81d完成此项任务，拧完了近3万套高强螺栓（见图1）。

研究目的：鹦鹉洲长江大桥3号墩位于武昌江岸坡脚，墩位处江岸坡度较大，承台基坑尺寸大且深，采用常规方法进行桩基施工或放坡进行基坑开挖将破坏长江堤防，危及堤防安全。基于此，对3号墩基础的武昌侧防护进行研究，以找出最为经济、有效的防护方式与计算方法。研究结论：根据鹦鹉洲长江大桥项目的地质条件，对支挡结构型式进行了研究，通过方案比较，证明3号墩采用“桩顶设胸墙单排桩”对大堤进行防护，是最经济、有效的结构型式。且经施工实践检验，证明了防护桩按m法，辅以电算，计算桩身截面的弯矩、剪力、变形，以及桩侧土压力的方法，是科学合理的，可以保证其安全性。

锚碇为悬桥的关键结构之一,其受力的合理性关系着悬索桥在施工与运营阶段的安全性。基于武汉鹦鹉洲长江大桥北锚碇基础,运用三雏有限元件adina对北锚碇施工过程进行了模拟,并对锚碇施工完毕后的应力与变位进行了分析。分析结果表明:武汉鹦鹉洲长江大桥锚碇应力及变位的大小均满足规范要求,北锚碇基础的设计与施工方案都是合理的。

................. 武汉鹦鹉洲长江大桥正桥工程 锚碇工程施工监理 北锚碇沉井封底、填芯

武汉鹦鹉洲长江大桥正桥j-1监理部《北锚碇沉井封底、填芯监理实施细则》 武汉鹦鹉洲长江大桥正桥工程 锚碇工程施工监理 北锚碇沉井封底、填芯

武汉鹦鹉洲长江大 桥锚碇工程施工监 理细则

武汉鹦鹉洲长江大桥正桥工程 锚碇工程施工监理 北锚碇沉井封底、填芯 《监理实施细则》

鹦鹉洲长江大桥主桥长2100m,采用（200＋2×850＋200）m三塔四跨钢板结合梁悬索桥。1#塔墩位于汉阳江滩护坡上,地表标高12.0-21.0m,高差起伏较大,基础施工对岸坡影响大,采用了＂前排桩＋锚杆＂的结构形式以保证大堤稳定。1#墩基础采用44根直径2.0m钻孔灌注桩,钻孔深度超过80m,采用筑岛、双排防护桩施工方案。1#塔塔柱高达126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分节段施工。1#墩钻孔桩施工、围堰施工与岸坡防护的相互配合、承台大体积混凝土浇筑控温等均是本工程的施工重点与难点。

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔钢-混凝土结合梁悬索桥。为保证该桥的成桥线形和结构受力安全满足设计要求,主缆架设时,提出了考虑温度、跨度和塔顶高程影响的基准索股跨中位置参数影响公式,并采用索股分层定位技术架设一般索股;吊索无应力下料长度计算结果采用正装和倒拆2种计算手段相互验证;加劲梁采用4台缆载吊机,按照\"从两中跨靠近中塔开始架设,而后再从边塔向边墩、跨中方向架设\"的顺序吊装;混凝土桥面板采用\"工厂预制、桥上结合\"的方式施工;在加劲梁所有梁段就位、节段间正式连接后,再浇筑混凝土湿接缝;在两主跨各吊装27个加劲梁节段后,主索鞍共分6次顶推到位。采取以上监控技术后,该桥的成桥线形及桥塔偏位均满足要求。

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔四跨悬索桥,主缆横向布置2根,每根主缆由114股索股组成,每根索股由127丝直径为5.25mm的镀锌高强钢丝组成。单根索股无应力长度2285.4m,重49.3t。猫道是悬索桥主缆施工的重要施工措施结构,该桥采用了四跨连续猫道结构布置,往复式架设施工技术;主缆采用ppws施工工法施工,平面小循环架设施工技术。

介绍了采用先进缆载吊机进行钢梁架设时的方案制定、关键技术的解决和施工过程管理.