南昌生米大桥32~#墩有底单壁钢吊箱施工
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结合南昌市生米大桥32#墩承台单壁钢吊箱施工的工程实践,介绍了大型单壁钢吊箱设计与施工的重点、难点,并提出了快速可行的解决方案。
苏通大桥有底钢吊箱设计与施工
苏通大桥北引桥b2标全长1.475km,标段内共有38个承台。在宽阔水域、多墩承台、中等水深和流速条件下采用了底板无连接、可拆卸式有底钢吊箱的方法进行承台施工,并获得成功。该方法具有底板可拆卸、可周转、高灵活性、低成本等特点。
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南昌生米大桥主桥为双连跨钢管混凝土拱桥,大桥施工过程中大量采用了新工艺、新技术。介绍其基础施工、上部结构施工步骤以及主要施工技术特点和难点。
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陈村涌特大桥3#主桥墩为深水高桩大体积混凝土承台基础,位于碧江主河槽,采用单壁钢吊箱围堰施工承台,速度快,质量优,效益好.
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简要介绍海中大型有底钢吊箱的设计和有关施工技术。深水桥梁基础吊箱施工方法多种多样,要根据现场施工条件及设备具体选择。本桥深水基础采用双壁钢吊箱现场拼装下放。钢吊箱受力复杂,传统计算模式已不能满足要求,用板单元、杆单元、实体单元对钢吊箱建立整体模型,通过对实际满载的仿真模拟,得到了较为精确的结构计算结果。
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白沙1号大桥主墩承台位于富屯溪水库库区,承台下部环境满足吊箱施工条件。根据方案比对,采用单壁钢吊箱进行承台施工,通过对该水库区承台单壁钢吊箱的设计及施工过程的总结,为类似工程提供参考。
有底钢吊箱围堰在深水墩承台施工中的应用
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1 有底钢吊箱围堰在深水墩 承台施工中的应用 【摘要】在深水墩承台施工过程中，采用有底钢吊箱围 堰施工方案，达到快速、优质施工的目的，并通过使用该方 案节省大量人工费、机械费、材料费，降低工程成本。【关键 词】有底钢吊箱围堰；深水墩承台；施工 一、概况 dik37+117北浩龙江大桥作为黔桂线铁路扩能改造工程 全线控制工程，具有施工难度大，施工工艺复杂，技术要求 高，工期紧等特点。河床呈v字型，狭窄，表层岩层坚硬，水 中墩位臵水深为25m。其承台底面处于施工水位以下8．0m。 承台平面尺寸为11．5×10．5m。水中墩采取的施工工艺 以及施工进展情况对该控制工程的各方面评价起到非常关键 的作用，决定采用有底钢吊箱围堰施工方法代替常规无底 钢围堰施工方法进行墩台施工。 2 通过对有底钢吊箱围堰施工方法和常规无底钢围堰施工 方法进行认真分析与经济比较
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随着跨江、跨河、跨海湾特大型桥梁建设的快速发展,桥梁深水基础越来越平常化,而作为深水施工临时止水结构的钢吊箱对深水基础施工起着至关重要的作用。文中对九江长江公路大桥北主塔22#主墩承台钢吊箱设计与施工关键技术进行了研究。
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