农村公路旧水泥混凝土路面碎石化改造加铺层应用技术讨论

农村公路中水泥混凝土路面病害严重，带来了巨大的经济损失，通过对当前旧水泥混凝土路面改造方法进行介绍，分析了碎石化改造技术的特点和优越性，对碎石化结构设计内容，以及质量控制进行了研究。

在社会主义市场经济快速发展的大环境下,城市规模不断扩大,城市道路交通网也越来越复杂。为满足现代社会发展的实际需求,道路施工企业必须高度重视旧水泥混凝土路面碎石化加铺改造施工技术。众所周知,水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处理技术,该技术主要应用于大面积的路面毁坏以及失去结构承载力的水泥混凝土路面施工。旧水泥混凝土路面路面碎石化加铺改造技术不仅可以消除沥青混凝土路面出现的裂缝问题,还能有效提高混凝土路面的使用寿命。本文简单介绍了旧水泥混凝土路面碎石化加铺改造技术。

文章结合南京市浦口区杨茆线旧水泥混凝土路面改造工程实例,介绍了旧水泥混凝土路面碎石化后加铺沥青面层的相关施工技术,并通过测量共振碎石化层粒径尺寸、回弹模量和破碎混凝土后路面层弯沉情况,得知共振碎石化作为基层时,能够解决反射裂缝问题,提升沥青路面结构层的技术性能。

碎石化技术是目前国际上一种成熟的旧路面大修方法,具有防反射裂缝效果好,施工速度快,对环境和交通影响小的特点,文中结合工程实例探讨旧水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介绍碎石化技术在路面大修中的应用及应注意的问题。

水泥混凝土路面经过了长时间的使用之后,不可避免的会发生结构性以及功能性的破坏。特别是近些年来随着交通运输量的快速增加以及超载情况越来越严重,很多的水泥路面已经出现了较为严重的破损,甚至某些新建的水泥混凝土路面也发生了早期的损害,急切的需要进行维修以及改造。本文主要介绍碎石化旧水泥混凝土路面加铺沥青层技术方面的内容,这是旧水泥混凝土路面改造的重要方法之一,希望能够对相关人士有所帮助。

本文根据旧水泥混凝土路面的改造技术理论结合江西省南昌县小蓝经济开发区小蓝大道的改造实践，阐述了对旧水泥混凝土路面改造的碎石化施工工艺和质量控制要点，针对多锤头碎石化施工方法进行技术探讨。

当旧水泥混凝土路面大面积破坏而丧失整体的承载能力,并且通过局部的挖除,压浆等处置方式已不能恢复其使用功能或是达不到结构强度要求时,如果采用直接加铺方式改造路面会出现反射裂缝等问题,碎石化改造技术就是专门针对这一问题开发的一种快捷有效的路面改造技术。本文简要介绍了碎石化技术的原理和工艺,重点讨论了碎石化技术的适用条件、碎石化关键技术和施工质量控制,为碎石化技术在我国的应用提供技术参考。

结合水泥混凝土路面碎石化技术在某些实际工程中的应用情况,讨论了碎石化技术的适用条件、基本原理、沥青罩面的设计方法及工艺流程,为该项技术在我国的推广提供了参考。

介绍了碎石化技术的起源、概念及相关设备,阐述了水泥混凝土路面碎石化改造技术的工艺流程及施工要求,并通过工程实例的分析,得出碎石化技术的应用带来了显著的综合效益,可推广应用。

碎石化改造加铺层施工技术可对大面积水泥路面进行有效修复,这种施工技术具有机械化程度高、施工速度快、环境污染小及交通影响小等特点,因此在高速公路旧水泥混凝土路面的修复工程中具有应用性.结合具体的高速公路旧水泥混凝土路面改造工程,简要探讨碎石化改造加铺层技术的具体施工过程.

1/7 施工方案 一、碎石化改造技术的起源 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行 的。第一个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国 纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量400多 个，使用里程达1600多公里，19200000万平方米，而且美国沥青协会及部分 州将该技术列入规范。 二、碎石化改造技术的概念： 所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土 块，用以限制新铺的热拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与 hma罩面的均匀基层。 三、碎石化改造技术的几大特点； （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法 （2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌 挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。 （3）施工简便，改造周

对旧水泥混凝土路面进行改造，重要的是防止反射裂缝出现，延长路面寿命。本文结合实例着重介绍，将旧水泥混凝土路面进行碎石化后加铺沥青混凝土主要技术要领和施工工艺。

旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案 一、碎石化改造技术的起源 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青 （hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35 个州使用了此技术，项目数量400多个，使用里程达1600多公里，19200000万平方米，而且美 国沥青协会及部分州将该技术列入规范。 二、碎石化改造技术的概念： 所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热 拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。 三、碎石化改造技术的几大特点； （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法 （2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为 沥青罩面提供更高的

旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案 一、碎石化改造技术的起源 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青 （hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35 个州使用了此技术，项目数量400多个，使用里程达1600多公里，19200000万平方米，而且美 国沥青协会及部分州将该技术列入规范。 二、碎石化改造技术的概念： 所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热 拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。 三、碎石化改造技术的几大特点； （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法 （2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为 沥青罩面提供更高的

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水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处理技术,它适合于大面积严重损坏的或者失去结构承载力的水泥混凝土路面,目的是消除沥青混凝土加铺面的无法扼制的反射裂缝,在国内应用前景良好。介绍了碎石化技术的原理、特点、设备及加铺层的设计方法,可供推广碎石化施工工艺,充分发挥其良好的社会经济效益作为参考。

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对旧水泥砼路面多锤头破碎处治综合利用技术的特点、施工工艺及技术要求等进行了探讨，并结合实体工程进行分析。碎石化技术具有施工周期短，节约资源，环境污染少，有效防止或限制反射裂缝的发生、发展作用，延长路面的使用寿命。

通过对技术、经济、环保、工期诸因素的综合评价,论证旧混凝土路面实施碎石化的必要性和可行性;取路段实测的全部弯沉值为样本,计算旧混凝土路面碎石化后的弯沉代表值,参照贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法计算综合回弹模量,以优化路面结构设计;用观测侧面裂缝的走向与大小,判定不同层位碎块的粒径大小,以替代破坏性较大的挖坑检验方法;通过调整多锤头破碎机的工作参数,取得理想的碎块粒径,在消除旧混凝土面板刚性的同时,充分利用了原位碎石化碎块间的嵌挤力,使再生路面结构达到柔性、高强的目的。

旧水泥混凝土路面碎石化 技术应用的探讨 摘要：旧水泥混凝土路面碎石化技术应用，碎石化技 术是目前旧水泥混凝土路面维修改造最好的技术之一。 关键词：碎石化技术；施工质量标准；结构组合；使用 条件 1概述 1.1碎石化的定义 水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎 处治技术，是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。 该技术是将旧水泥混凝土路面的面板，通过专用设备一次性 破碎为咬合嵌挤碎块柔性结构，可充分利用旧路残余强度， 且保护环境，节约资源。这种结构不仅具有一定的承载力， 而且具有有防止或限制反射裂缝发生、发展的作用，破碎 后的粒径范围为2~40cm，力学模式趋向于级配碎石。 1.2碎石化技术的主要特点 通过破碎将旧水泥混凝土路面结构强度降低到一定程 度，防止反射裂缝的发生，同时能实现结构强度与反射裂缝 两者较好的平衡。旧水泥混凝土路面进行碎石化后具有以下 特

通过g310新安境尤彰至县城段大修工程,总结多锤头(mhb)碎石化的基本适用条件、碎石化的施工工艺及质量控制方法、mhb碎石化施工质量标准,结合实体工程观测总结了碎石化技术注意问题,并分析其效益。

水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承担服务功能时,需要对其进行处理以构建新的路面结构。文章介绍了一种新的修复方法——路面碎石化技术,并对该工艺的关键技术进行了初步的探讨。