更新日期: 2025-02-17

宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工

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宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工 4.6

宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工 于军辉 (铁道部大桥工程局第一桥梁工程处) 【摘要】宁波大榭岛跨海公铁两用桥,正桥主梁为123.6m+170m+123.6m三跨连续刚构,采用斜拉挂篮对称悬浇施工。速度快,质量好,效益优。 【关键词】斜拉挂篮 设计 施工 一、工程概况 宁波大榭岛跨海公铁两用桥,正桥为123.6m+170m+123.6m三跨连续刚构。主梁横截面为单箱双室,斜腹板式。桥宽28.2m,铁路居中,公路分设两侧。双壁墩墩顶梁高10.75m、底宽12.0m,中跨跨中及边跨直线段梁高4.75m、底宽16.0m(如图1),梁底呈圆曲线,R=513.9m。主梁采用挂篮对称悬浇施工。每个施工临时"T"构由22个节段组成,依次为(C1-C4)4个2.5m段,(C5-C9)5个3.0m段,(C10-C13)4个3.5m段,(C14一C22)9个4.0m段。最重节段(C5)

宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工 (2)

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宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工 于军辉 (铁道部大桥工程局第一桥梁工程处) 【摘要】宁波大榭岛跨海公铁两用桥,正桥主梁为123.6m+170m+123.6m三跨连续刚构,采用斜拉挂篮对称悬浇施工。速度快,质量好,效益优。 【关键词】斜拉挂篮设计施工 一、工程概况 宁波大榭岛跨海公铁两用桥,正桥为123.6m+170m+123.6m三跨连续刚构。主梁横截面为单箱双室,斜腹板式。桥宽28.2m,铁路居中,公路分设两侧。双壁墩墩顶梁高10.75m、底宽12.0m,中跨跨中及边跨直线段梁高4.75m、底宽16.0m(如图1),梁底呈圆曲线,r=513.9m。主梁采用挂篮对称悬浇施工。每个施工临时"t"构由22个节段组成,依次为(c1-c4)4个2.5m段,(c5-c9)5个3.0m段,(c10-c13)4个3.5m段,(c14一c22)9个4.0m段。最重节段(c5)

宁波大榭岛跨海公铁两用大桥斜拉挂篮的施工特色 宁波大榭岛跨海公铁两用大桥斜拉挂篮的施工特色 宁波大榭岛跨海公铁两用大桥斜拉挂篮的施工特色

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本文介绍悬浇施工节段梁重达340t的斜拉挂篮斜拉索结构,大截面、斜腹板、超高梁体节段一次灌注成型的施工特色。

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宁波—大榭岛跨海大桥承台空间应力分析——宁波-大榭岛桥为跨海公铁两用刚构桥。该桥两承台的桩基布置不同,受力复。为全面了解两个不同承台结构的受科学状况,对该桥的两个承台进行了空间有限元应力分析,比较了两种不同桩基承台结构横向,纵向应力情况,并...

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公铁两用跨海大桥结构设计(ppt)——本资料为公铁两用跨海大桥结构设计(ppt),共81页。混凝土结构耐久性设计:采用高性能混凝土,提高混凝土等级;加大钢筋保护层,控制裂缝;严控氯离子渗透,根据耐久性研究成果进行设计;采用防腐涂料强化措施:涂装位置为...

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深圳市地铁3号线荷坳站~体育新城站高架区间为解决跨机荷立交采用40m+68m+40m预应力混凝土连续刚构桥梁,采用斜拉挂篮对称悬浇施工。速度快,质量好,效益优。

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挂篮是桥梁连续梁和t构常用施工设备,目前种类繁多,缺乏统一设备设计制造、安装和使用的标准。结合京广高铁武广段南环线特大桥连续梁施工,对轻型斜拉挂篮的优点、结构形式、关键技术、施工过程控制等进行论述,为类似工程施工提供经验借鉴。

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本文结合当前高铁连续梁施工的一般情况,对铁路客专跨既有铁路连续梁斜拉挂篮设计与施工、挂篮的结构形式、标准化挂篮选型、关键技术等进行了简要分析。提出了一些铁路挂篮设计施工标准化策略,以供同行交流学习。

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1/19 新建xx铁路标二分部 海峡公铁两用大桥连续刚构专项施工测量实施方案报审表 工程项目名称:新建施工合同段:编号: 致:中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司: 我单位根据承包合同的有关规定已完成海峡公铁两用大桥连续刚构专项施工测量实施方案,并经我单位技 术负责人审查批准,请予以审查。 附:海峡公铁两用大桥连续刚构专项施工测量实施方案 施工单位(章): 项目负责人: 日期:年月日 局指测量工程师意见: 局指测量工程师: 日期:年月日 专业监理工程师意见: 专业监理工程师: 日期:年月日 项目监理机构意见: 项目监理机构(章) 总监理工程师副总监理工程师: 日期:年月日 建设单位意见(需要时): 建设单位(章): 负责人: 日期:年月日 1/19 海峡公铁两用大桥 连续刚构专项施工测量实施方案 编制 复核 审核 批准

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1 宁波大桥长平台牵索挂篮称重及静载试验大纲 -、试验目的: 1、挂篮称重是为主梁施工控制提供挂篮结构的准确重量。 2、检验长平台牵索挂篮结构安全度以及测量挂篮纵梁和横梁弹性变形值。 3、模拟主梁c2#(c2’#)块施工步骤,得出牵索挂篮结构施工主梁节段部分阶段下 的索力,线型和主梁应力实测值。为以后的节段施工提供依据。 二、试验条件: 1、由于牵索挂篮结构庞大,自重及加载荷重巨大,故将牵索挂篮安装到第一个悬浇段 (即c2#块)位置作静载试验。 2、牵索挂篮安装完成,经检验合格后,按c2#块施工步骤进行静载试验。 三、试验内容: 1、挂篮提升试验及称重; 2、两套挂篮对称进行模拟c2#、c2’#块混凝土灌注状态下分步骤作静载试验; 3、两套挂篮对称按主梁最重节段(c23#块)混凝土重量加载作挂篮结构安全检验; 四、挂篮提升试验: 1、按“宁指-245”图要求安装平衡重5

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郑州黄河公铁两用大桥主桥第一联为(120+5×168+120)m六塔部分斜拉连续钢桁结合梁,第二联为(120+3×120+120)m连续钢桁结合梁。采用三主桁斜边桁的空间桁架形式,其结构新颖,架设施工难度大。经过多方案比选和研究,第一联钢桁梁采用多点纵向拖拉施工方案架设。第一联钢梁于2008年12月初开始拖拉架设,至2009年11月,历时约1年工期,顺利完成钢梁架设并拖拉到位。第1联多点纵向拖拉施工采用新型材料mge板和不锈钢板作为滑动面,摩擦系数约为0.05~0.08;顶推采用连续千斤顶作为牵引动力,正常拖拉滑移速度约为10m/h;拖拉方案和架梁吊机悬臂架设方案比较,节约费用400余万元。第2联钢桁梁采用跨线龙门式吊机悬臂架设。

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1工程慨况海怡大桥跨越陈村水道、连接南海与番禺两区的一座特大桥,是佛山南海与广州新客站的重要通道。佛山海怡大桥主桥左幅为(108+166+95)m预应力砼连续箱梁,右幅为(95+166+108)m预应力砼连续箱梁;单幅桥面宽度15.5m。主桥箱梁采用单箱单室结构,c60混凝土,三向预应力体系,箱梁顶板宽15.5m,底板宽8m,桥墩处粱高9.5m,跨中梁高3.8m。

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超轻型斜拉挂篮设计与应用——目前桥梁施工大多采用菱形和三角挂篮体。介绍了黄延安高速公路第7合同段某预应力混凝土连续刚构桥施工中,采用斜拉挂篮的总体构想、设计、应用及斜拉挂篮与菱形挂篮的经济技术比较。从挂篮体系本质和挂篮结构要点出发而设计的斜拉...

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吕尧

职位:电站工程师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工文辑: 是吕尧根据数聚超市为大家精心整理的相关宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工资料、文献、知识、教程及精品数据等,方便大家下载及在线阅读。同时,造价通平台还为您提供材价查询、测算、询价、云造价、私有云高端定制等建设领域优质服务。手机版访问: 宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工