木质纤维、聚酯纤维复合材料吸声性能的试验分析

用于屋顶沥青防水材料的高性能聚酯纤维—玻璃纤维复合材料

通过沥青混合料路用性能试验,研究了涤纶长纤维与木质素纤维对sma混合料高、低温等路用性质影响。

利用吸声材料降噪是重要的噪声控制手段。通过干混,以热熔胶粘结,将聚丙烯(pp)纤维模塑成层状,研究了纤维长度、密度及厚度对材料的吸声性能影响,并研究了pp纤维与聚氨酯(pu)泡沫复合双层结构的吸声性能。发现pp纤维具有良好的中低频吸声性能。在纤维长度为5mm,密度为0.51g/cm3,厚度为40mm条件下,材料平均吸声系数达到0.51。pp、pu的放置方式对材料的吸声性能影响较大,当pp纤维与pu泡沫厚度均为20mm且纤维层面对声源时,复合材料的吸声峰位于480hz且吸声系数达0.86。本研究为实际应用中材料复合增强吸声性能提供参考。

介绍了新型装饰材料聚酯纤维板的特性,并对其不同吸声构造和安装方式的实验结果进行分析。结果表明,该板具有优异的吸声性能,降噪系数约为0.80￣1.10。

概述了苯乙烯化聚酯涂复竹纤维复合材料的制造及其抗化学品性和抗拉伸性的研究情况。认为苯乙烯化聚酯和竹纤维是制造抗化学品性和抗拉伸性较好的复合材料的适用材料。

以胶合板、中密度纤维板和刨花板为试验材料,用驻波管法分别测量3种人造板的吸声系数。结果表明:总体上,人造板材料吸声系数随频率增加而增大;增加材料厚度可以略提高低频的吸声系数;厚度相近的胶合板吸声性能要好于其他2种材料;人造板材料的平均吸声系数不到20%,吸声效果并不理想。

本发明公开了一种纤维．纤维复合材料，其包括主要纤维和次要纤维，次要纤维具有低于所述主要纤维的软化点，以便当主要纤维和次要纤维的混合物湿法成网形成纸张状结构体并经历压力和高于所述次要纤维软化点的温度时.

针对电子元器件对多孔复合隔声薄板的高效隔声应用要求,以316l不锈钢纤维为原料通过真空烧结法制备出不同孔隙结构的多孔材料,并与穿孔板制成复合结构,重点研究了多孔材料孔隙结构参数及复合形式对吸声性能的影响,以达到提高复合吸声材料吸声性能的目的。结果表明:将优化的穿孔板与多孔材料复合构成吸声结构,有效地提高了中低频率吸声性能(<3000hz),吸声系数最大提高至0.8。

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以聚氯乙烯、乙丙橡胶和岩棉为主要原料制成了一种新型泡沫吸声材料,它具有成本低、强度大、阻燃防潮和中低频吸声性能优异的优点。讨论了容重、厚度及表面处理对该材料吸声性能的影响,并且把它的吸声性能与聚氯乙烯泡沫塑料的吸声性能作了比较。结果表明,容重、厚度及表面处理等对聚合物岩棉发泡复合材料吸声性能有极大的影响,这种泡沫吸声材料的吸声性能比聚氯乙烯泡沫塑料的要好得多

以聚氯乙烯、乙丙橡胶和岩棉为主要原料,利用化学发泡工艺制成了一种新型泡沫吸声材料;讨论了密度、厚度及表面处理对该材料吸声性能的影响,并且与聚氯乙烯泡沫塑料的吸声性能作了比较。结果表明,这种材料的吸声性能,尤其是中低频吸声性能比聚氯乙烯泡沫塑料的要好

硅藻土复合木质纤维是经特定表面处理工艺处理后的硅藻土与木质纤维在高剪切条件下制备而成的一种复合材料.将硅藻土复合木质纤维用于改性道路沥青,进行了改性沥青高温性能、低温性能和感温性能3个方面的实验研究,考察了二者协同作用对沥青性能影响.结果表明:改性后,沥青的高温性能、低温性能和感温性能显著改善,且硅藻土复合木质纤维掺量为0.5%时,沥青性能改善效果最佳,与基质沥青相比针入度指数增加了2.43,当量软化点提高了7.7℃,当量脆点降低了16.8℃.

?木质纤维（xylemfiber）是天然可再生木材经过化学处理、机械法加工得到的有机 絮状纤维物质。 ?应用 ?广泛用于混凝土砂浆、石膏制品、复纳新材木质纤维 ?木浆海棉、沥青道路等领域，对防止涂层开裂、提高保水性、提高生产的稳定性和 施工的合宜性、增加强度、增强对表面的附着力等有良好的效果。其技术作用主要 是：触变、防护、吸收、载体和填充剂。 ?由于纤维结构的毛细管作用,将系统内部的水分迅速地传输到浆料表面和界面,使 得浆料内部的水分均匀分布明显减少结皮现象。并使得粘结强度和表面强度明显提 高，这个机理也由于干燥过程中张力的减少而明显起到抗裂的作用。木质纤维尺寸 稳定性和热稳定性在保温材料中起到了很好的保温抗裂作用。 ?特性 ?无毒、无味、无污染、无放射性。纤维和纤维素不一样 ?●木质纤维素不溶于水、弱酸和碱性溶液；ph值中性，可提高系统抗腐蚀性。 ?

在沥青混合料中加入纤维加筋材料可以改善其整体的物理力学性能,这是近年来的一个重要研究方向。介绍了三种典型的路用软纤维,并详细阐述了纤维材料改善沥青混合料性能的作用机理。通过沥青混合料性能试验,研究了聚酯纤维、聚丙烯腈纤维和木质素纤维对sma路用性能的影响。对试验结果进行分析后,表明三种sma的试验指标均满足现行规范,且在部分指标上要远超出规范要求。经过对三种sma的试验结果比较,可知掺0.25%聚酯纤维sma的综合路用性能要优于掺0.25%聚丙烯腈纤维sma与掺0.3%木质素纤维sma。

该文探讨了制造木纤维/岩棉纤维复合材料时,纤维长度、岩棉纤维用量、密度、施胶量、热压温度、热压时间等因素对复合材料力学性能的影响.研究结果表明:将岩棉纤维和木纤维混合,制造木纤维/岩棉纤维复合材料是可行的;木纤维长度、产品密度、岩棉纤维用量是影响复合板材力学性能和阻燃性能的主要因素;随着木纤维长度的增大,产品的静曲强度提高、内结合强度降低;随着密度的提高,产品的力学性能呈线性比例增大;随着岩棉纤维用量的加大,产品的力学性能呈线性比例降低、阻燃性能呈线性比例增大;在实验选定的参数范围内,施胶量、热压温度、热压时间对产品力学性能和阻燃性能的影响不明显.

荷兰制造土工布的几家公司如ak20公司在开发土工布的新品种和开拓它们在土建项目中的应用领域所取得的巨大成就正在致力于发展稳定化和增强的土建织物技术。根据新的技术概念,认为用织物来支持和承受大量材料的做法较好,因此在路堤、水库挡坝和其他含有大量沉重材料的建筑物的设计中都结合使用了土工布。能够应用于这些建筑

探讨了通过共缩聚的方法制备无机阻燃聚酯切片的方法,研究相适应的纺丝和牵伸工艺制取无机纳米复合阻燃聚酯纤维的生产工艺。研究选择了氢氧化镁等无机材料作为阻燃剂,行选用气流粉碎、纳米材料表面修饰、原位复合等技术将其精加工成高分散、高稳定的成纤用无机纳米复合阻燃材料,实现了对聚酯的阻燃改性。

概述 随着我国高速公路建设的飞速发展，高等级沥青路面通车的总里程不断增加．沥青路面的破损较为严重．除交通荷载、气候的原因之外．沥青混合料本身是主要的原因之一。鉴于目前沥青路面出现破损的主要形式为：车辙、拥包、裂缝、坑槽等，究其原因是沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及沥青混合料的抗水损坏的能力不足所造成。

碳纤维复合材料层合板抗弯性能试验研究

用不同的处理剂对无纺布进行预处理，考察其对木纤维－合成纤维复合材料的内结合性能的影响。研究表明，通过对无纺布预处理，可以消除无纺布衬垫对木纤维－合成纤维复合材料的不良影响。处理剂的用量以无纺布重量的１００％为佳。

第页共页 第1次筛分（ ）g 第2次筛分（ ）g 计算公式x1=(m3-m2)/m1*100%，x2=(m6-m5-m4)/m4*100%，x3=(m7-m8)/m7*100%，x4=(m9-m10)/m9*100% 仪器设备高温炉，电子天平，纤维吸油率测定仪，电热鼓风干燥箱，酸度计,标准筛 检验依据 □《沥青路面用木质素纤维》jt/t533-2004□5.2□5.3□5.4□5.5□5.6□5.7 □《化学纤维短纤维长度试验方法》gb/t14336-2008 备注 检验：复核： （8）长度，mm 通过率(%)通过率(%) 通过率平均值0.8500.4250.1 筛余(g)筛余(g) 筛余(%)筛余(%) 2 （7）筛分析 筛孔尺寸（mm）0.8500.4250.106筛孔尺寸（mm）0.8

设计并研制了一种微穿孔玻璃短纤维聚酯树酯/聚氨酯泡沫夹层复合材料吸声板结构,并用双通道驻波管法对吸声结构的吸声性能进行了实验研究,分析了吸声板结构参数和材料参数对吸声效率的影响,结果表明:该复合材料吸声结构具有优良的吸声能力和较高的性能价格比