毛羽山隧道高地应力软岩大变形施工控制技术
兰渝铁路毛羽山隧道出口段穿越薄层状碳质板岩地层,区域原岩应力较大且以水平构造应力为主,隧道开挖过程中出现严重的大变形情况。通过分析,认为高地应力、最大水平主应力与隧道轴线呈大角度相交是大变形的主要因素。隧道施工过程中,通过采取提高支护体系刚度、合理预留变形量,以及采用长锚杆、多重支护和超短台阶法等常规措施控制了围岩变形;基于对围岩动态演化机制的认识,提出了高地应力隧道超前导洞法应力控制释放技术,开展了大型工程试验。阶段性试验成果表明,采用超前导洞有效地降低了正洞施工时的变形速率,对上中台阶影响尤为显著。通过对应力控制释放技术研究的进一步深化,有望探索出安全、高效的高地应力软岩施工新技术。
刘家沟隧道高地应力软岩大变形施工控制技术
高地应力软岩隧道施工中常常会因为软岩大变形而发生地质灾害,由此给隧道工程施工建设带来很大的困难,甚至会给施工人员造成生命危险.结合刘家沟隧道高地应力软岩大变形中存在的问题,分析并制定相应的施工控制技术,从而有效地控制软岩大变形的发生,保证工程安全快速建设.
榴桐寨隧道高地应力软岩大变形施工控制技术研究
成兰铁路榴桐寨隧道进口施工过程中,隧道洞身反复出现高地应力大变形.通过针对性地采取优化洞身断面、调整支护参数、合理加大预留变形量、自进式长锚杆、预留核心土微台阶法等变形控制措施和施工技术,隧道大变形得到有效控制.该文深入分析了榴桐寨隧道高地应力软岩大变形的变形特征和机理,对高地应力软岩隧道施工控制技术进行了研究.
丽香铁路中义隧道高地应力软岩大变形控制技术
在丽香铁路中义隧道围岩及初期支护变形、破坏特点归纳总结的基础上,结合隧道的区域地质条件,分析了围岩大变形的形成机制。研究表明:丽香铁路中义隧道围岩及初期支护变形、破坏特点是由隧址区地应力最大主应力为水平方向且与隧道轴线接近垂直的特点决定的;围岩大变形主要是由于隧址区强烈的地质构造使围岩完整性遭受严重破坏,围岩破碎,地层赋存较高的构造残余应力引起的。现场实验及施工实践表明:按围岩的工程地质条件、强度应力比及相对位移将大变形分级管理,根据大变形级别选用不同的衬砌断面、支护参数和预留变形量;采用上下台阶、下台阶带仰拱一次开挖方法施工,适当加长边墙系统锚杆和锁脚锚杆,适时进行初期支护补强。
隧道高地应力软岩大变形施工技术
我国幅员辽阔,地形地质条件复杂。随着高速铁路、公路等基础设施快速发展,山岭隧道建设的工程规模逐渐增大,遇到的复杂不良地质情况也越来越多,给隧道施工带来极大危害。本文根据湖北省宜巴高速17标段峡口隧道大变形进行了分析,总结出高地应力软弱地段隧道施工技术措施,软岩隧道塌方的原因,主要与地下水、围岩地质、施工情况等因素有关系。但针对不同的软岩隧道,其塌方原因又各有差异。仅供业内人士参考。
高地应力软岩大变形隧道施工技术 (2)
高地应力软岩大变形隧道施工技术 中铁十四局集团第四工程有限公司石贞峰 摘要:堡镇隧道为宜万铁路第二长隧、七大控制工程之一,也是全线施工难度最大的隧道 之一。堡镇隧道围岩属于高地应力软岩,在施工中发生高地应力软岩大变形。结合 软岩的岩性分析情况,采用科研引导、稳扎稳打的方针,制定了详细的施工方案, 在施工过程中探索、研究出了控制软岩大变形的施工技术。 关键词:堡镇隧道高地应力软岩大变形施工技术 1工程概况 堡镇隧道左线全长11565m,右线全长11599m,线间距30m,右线初期设计为平导,作 为左线辅助施工通道,后期再将平导扩挖形成右线隧道。是宜万铁路第二长隧、七大控制工 程之一,也是全线唯一的高地应力软岩长隧。十四局承担左线进口段5641m、右线进口段 5622m的施工任务。 隧道穿越岩层主要为粉砂质页岩、泥质页岩,呈灰黑色,多软弱泥质夹层带
高地应力软岩大变形隧道施工技术阐述
高地应力软岩隧道施工具有风险大、变形大、工期长等多项特点,因此在具体施工中,要做好相应的分析工作,从而确保工程的合理施工。
高地应力软岩大变形隧道施工技术分析
高低应力软岩隧道大变形给施工带来的巨大的困难,针对大变形的施工技术是目前我国面临的重大技术难题。结合高
高地应力软岩大变形隧道施工技术阐述
高地应力软岩隧道施工具有风险大、变形大、工期长等多项特点,因此在具体施工中,要做好相应的分析工作,从而确保工程的合理施工.
高地应力软岩大变形隧道施工技术阐述
高地应力软岩隧道施工具有风险大、变形大、工期长等多项特点,因此在具体施工中,要做好相应的分析工作,从而确保工程的合理施工。
高地应力软岩大变形隧道施工技术
高地应力软岩大变形隧道施工技术 中铁十四局集团第四工程有限公司石贞峰 摘要:堡镇隧道为宜万铁路第二长隧、七大控制工程之一,也是全线施工难度最大的隧道 之一。堡镇隧道围岩属于高地应力软岩,在施工中发生高地应力软岩大变形。结合 软岩的岩性分析情况,采用科研引导、稳扎稳打的方针,制定了详细的施工方案, 在施工过程中探索、研究出了控制软岩大变形的施工技术。 关键词:堡镇隧道高地应力软岩大变形施工技术 1工程概况 堡镇隧道左线全长11565m,右线全长11599m,线间距30m,右线初期设计为平导,作 为左线辅助施工通道,后期再将平导扩挖形成右线隧道。是宜万铁路第二长隧、七大控制工 程之一,也是全线唯一的高地应力软岩长隧。十四局承担左线进口段5641m、右线进口段 5622m的施工任务。 隧道穿越岩层主要为粉砂质页岩、泥质页岩,呈灰黑色,多软弱泥质夹层带
木寨岭隧道高地应力软岩大变形施工技术
木寨岭隧道施工中受到高地应力软岩地质的影响,初期支护多处出现大变形,破坏严重。为了保证顺利安全施工,采用了先柔后刚、先放后抗、多重支护、预留变形量、应力释放、提高二次衬砌刚度和超短台阶开挖等措施,有效控制了围岩大变形。文章主要介绍了木寨岭隧道的工程概况、施工中出现的大变形情况,以及控制大变形的各项措施和效果检验。
长大隧道软岩大变形施工控制技术
随着我国铁路客专建设的不断发展,隧道工程已经向长、大、深、难的方向发展,如何在地质环境恶劣的软弱围岩区修建隧道,控制软岩大变形,是隧道施工中最大的难题。结合新建吉林至珲春客专工程ⅵ标后安山隧道实例,详细介绍了长大隧道软岩大变形施工控制技术。
高地应力隧道岩爆特征及综合施工控制技术
岩爆是指围岩在高地应力作用下,储藏在岩体内的应变能突然猛烈释放,导致岩石爆裂并弹射出来的一种现象,它是深埋高地应力隧道主要地质灾害之一。以福建漳州至永安联络线高速公路的官田隧道部分高地应力一极高地应力围岩段为工程依托,就岩爆施工监测、超前钻孔及超前支护、钻爆设计、开挖方法及安全防护等关键技术进行探讨,提出不同阶段不同程度岩爆应采取的综合技术及安全防护措施,也为今后类似工程提供有益参考。
高地应力大变形隧道变形特性及工程应对措施分析
在建都汶高速公路龙溪隧道为高地应力、高瓦斯隧道,针对龙溪隧道高地应力挤压变形的特殊性,分析了隧道施工过程中因高地应力造成的隧道大变形的特点,分析了大变形机理,在此基础上对典型地段进行了数值分析,确定了大变形地段安全、经济、合理的支护参数。龙溪隧道大变形段后续施工实践表明,数值分析确定的支护参数和论文提出的施工措施有效地限制了隧道的高地应力挤压变形,确保了隧道的施工安全。龙溪隧道的施工实践为高地应力隧道的施工提供了有意义的技术资料,可供同类隧道施工借鉴。
高地应力软岩隧道变形控制设计与施工技术
高地应力软岩隧道施工中常常发生大变形地质灾害,给工程的安全施工和建设管理带来极大的困难。文章依托兰渝铁路高地应力软岩隧道,进行了高地应力软岩隧道围岩分级,制定了初期支护破坏准则,同时建立了地应力合理释放与有效约束之间的平衡。在高地应力软岩隧道设计与施工中,通过采取预留变形量、合理的初期支护、可靠的开挖工法、关键部位锚注加强、动态支护补强等5项技术措施,有效地控制了大变形的发生,达到了初期支护不破坏、不拆换的目的,保证了工程的安全快速建设。
高地应力软岩隧道变形控制设计与施工技术分析
随着我国经济以及社会的不断发展进步,我国的交通事业也受其影响获得非常良好的发展作用,但与此同时对我国交通事业的要求也越来越多。本文主要分析了高地应力软岩隧道的变形控制设计和施工技术,分析了存在的问题,施工要点和控制措施。推动我国高低应力软岩隧道施工的发展与进步
宜万铁路广成山隧道软岩挤压大变形施工控制技术
宜万铁路广成山隧道软岩挤压大变形施工控制技术 作者:郑游 作者单位:天津第四市政建筑工程有限公司 刊名:中小企业管理与科技 英文刊名:management&technologyofsme 年,卷(期):2010(22) 参考文献(4条) 1.徐林生.李永林.程崇国公路隧道围岩变形破裂类型与等级的判定2002(2) 2.何满潮.景海河.孙晓明软岩工程地质力学研究进展2000(1) 3.刘志春.孙明磊.贾晓云.朱永全乌鞘岭隧道f4~f7断层区段压力、应力实测与分析2006(2) 4.隧道工程围岩大变形问题研究2003 本文链接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xzqykj201022210.aspx
软岩大变形铁路隧道施工控制技术的探究
本文将对软岩大变形铁路隧道施工控制技术展开研究,以期为提高软岩铁路隧道的施工安全,提供一些有益的参考和借鉴。
堡镇隧道高地应力软岩大变形地段施工技术要点及体会
结合宜万铁路堡镇隧道高地应力软岩大变形地段的施工实践,针对砂质粉砂质页岩、泥质页岩、炭质页岩、砂质泥岩、炭质泥岩等软岩地层在高地应力作用下的变形特征,总结出一套相对有效的高地应力软岩大变形隧道施工应对技术措施。
堡镇隧道高地应力顺层偏压软岩大变形段的快速施工技术
堡镇隧道高地应力顺层偏压软岩大变形段的快速施工技术 孙伟亮 (中铁十四局集团有限公司,济南250014) 摘要:堡镇隧道的主要工程地质特点是在高地应力、顺层偏压、软岩地质条件下隧道发生大变形。在对国内外高地应力软岩隧道 施工技术研究现状基础上,分别对顺层偏压地层和高地应力顺层偏压地层隧道施工力学行为分析,制定了“超前支护、初支加强、合 理变形、先放后抗、先柔后刚、刚柔并济、及时封闭、底部加强、改善结构、地质预报”的快速施工原则和总体方案。通过对开挖方法、 通风方式、机械设备配套技术及管理技术等方面的综合攻关,实现了同类工程安全无事故条件下的快速施工。 关键词:高地应力;顺层偏压;软岩大变形;隧道;快速施工技术 中图分类号:u455文献标志码:b文章编号:1672-741x(2009)01-
水平缓倾岩层极高地应力隧道光面爆破施工控制技术
为控制水平缓倾极高地应力ⅳ级围岩隧道施工中超欠挖问题,以达到隧道开挖成型的良好效果,保证企业赢得利润和减少隧道施工安全风险。以成昆铁路复线小相岭隧道为工程背景,采用理论分析与现场试验相结合的方法,分析水平缓倾高地应力隧道爆破施工存在问题,深入研究了影响光面爆破效果的主要因素。以单位耗药量、周边眼线装药密度、周边眼间距、最小抵抗线、相对距离为主要参数进行理论分析,结合光面爆破现场试验结果得到ⅳ级围岩最佳爆破参数,总结出一套提高隧道爆破炮孔利用率和降低隧道线性超挖光面爆破参数的设计方法,解决了水平缓倾岩层极高地应力隧道施工超挖大、成型差、效益流失严重、安全得不到保证的施工难题,获得了比较显著的技术经济和社会效益。
刍议同寨隧道大断面高地应力软岩抗变形施工技术
以兰渝铁路同寨隧道为例,针对高地应力,软岩、大断面隧道施工,分别从围岩形态,工法特点分析围岩变形规律.并从围岩地质状态、围岩物理特性、及围岩损伤程度、围岩应力释放过程,分析高地应力软岩变形机理.提出对高地应力采取边让边抗,前期以让为主,中后期以抗为主的抗变形理念.合理预留变形量值、采取刚柔并济的初支结构,基本上有效控制高地应力软岩大变形.
软弱围岩隧道大变形施工控制技术
软弱围岩隧道大变形施工控制技术——结合某软弱围岩隧道实体工程,对软弱围岩隧道大变形施工控制技术进行研究,归纳了其围岩大变形破坏特征,分析了软弱围岩隧道大变形的产生原因,从施工工艺、施工控制方面提出了防止软弱围岩隧道产生大变形的措施和方法。
软弱围岩隧道大变形施工控制技术
软弱围岩隧道大变形施工控制技术
文辑推荐
知识推荐
百科推荐
职位:工程材料员
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林