米箱梁模板设计制作及安装

24米箱梁模板设计制作及安装 一、工程概况 沈客运专线是我国第一条按200km/h行车速度设计的新建铁路，其客车最 大时速可达250km/h以上，是我国铁路建设史上的标志性工程。中铁大桥局谷 城桥梁厂承担了该线上月牙河特大桥的319孔箱梁的制造任务。其中24m双线 箱梁309孔，20m双线箱梁10孔。 秦沈客运专线后张法双线箱梁是我国首次在铁路上采用大截面、大体积结 构。因此，针对后张法双线箱梁，铁道部制定了《预制后张法预应力混凝土简支 梁技术条件》、《桥梁制造与架设施工技术细则》、《秦沈客运专线桥梁工程质 量检验评定标准》及《预制后张法预应力混凝土简支梁静载试验方法及评定标准》 等。这些标准和规范与原t梁箱比，具有设计和制造标准新，科技含量高，吊梁、 运梁、存梁的精度要求高，检验验收标准严等特点。因此，对箱梁模板的设计， 制造与安装，提出了较高的要求。

1/7 24米箱梁模板设计制作及安装 一、工程概况 沈客运专线是我国第一条按200km/h行车速度设计的新建铁路，其客车最大时速可达 250km/h以上，是我国铁路建设史上的标志性工程。中铁大桥局谷城桥梁厂承担了该线上月 牙河特大桥的319孔箱梁的制造任务。其中24m双线箱梁309孔，20m双线箱梁10孔。 秦沈客运专线后张法双线箱梁是我国首次在铁路上采用大截面、大体积结构。因此，针对 后张法双线箱梁，铁道部制定了《预制后张法预应力混凝土简支梁技术条件》、《桥梁制造与 架设施工技术细则》、《秦沈客运专线桥梁工程质量检验评定标准》及《预制后张法预应力混 凝土简支梁静载试验方法及评定标准》等。这些标准和规范与原t梁箱比，具有设计和制造标 准新，科技含量高，吊梁、运梁、存梁的精度要求高，检验验收标准严等特点。因此，对箱梁 模板的设计，制造与安装，提出了

24米箱梁模板设计制作及安装 一、工程概况 某客运专线是我国第一条按200km/h行车速度设计的新建铁路， 其客车最大时速可达250km/h以上，是我国铁路建设史上的标志性工 程。某桥梁厂承担了该线上某特大桥的319孔箱梁的制造任务。其中 24m双线箱梁309孔，20m双线箱梁10孔。 某客运专线后张法双线箱梁是我国首次在铁路上采用大截面、大 体积结构。因此，针对后张法双线箱梁，铁道部制定了《预制后张法 预应力混凝土简支梁技术条件》、《桥梁制造与架设施工技术细则》、 《某客运专线桥梁工程质量检验评定标准》及《预制后张法预应力混 凝土简支梁静载试验方法及评定标准》等。这些标准和规范与原t梁 箱比，具有设计和制造标准新，科技含量高，吊梁、运梁、存梁的精 度要求高，检验验收标准严等特点。因此，对箱梁模板的设计，制造 与安装，提出了较高的要求。 二、24米箱梁的主要技术参

24米箱梁模板设计 下面是下面给大家带来关于24米箱梁模板设计的相关内容， 以供参考。 一、工程概况 沈客运专线是我国第一条按200km/h行车速度设计的新建铁路， 其客车最大时速可达250km/h以上，是我国铁路建设史上的标志性 工程。中铁大桥局谷城桥梁厂承担了该线上月牙河特大桥的319孔箱 梁的制造任务。其中24m双线箱梁309孔，20m双线箱梁10孔。 秦沈客运专线后张法双线箱梁是我国首次在铁路上采用大截面、 大体积结构。因此，针对后张法双线箱梁，铁道部制定了《预制后张 法预应力混凝土简支梁技术条件》、《桥梁制造与架设施工技术细则》、 《秦沈客运专线桥梁工程质量检验评定标准》及《预制后张法预应力 混凝土简支梁静载试验方法及评定标准》等。这些标准和规范与原t 梁箱比，具有设计和制造标准新，科技含量高，吊梁、运梁、存梁的 精度要求高，检验验收标准严等特点。因此，

8-2箱梁模板设计及制作工艺

? ? ? 一、工程概况 沈客运专线是我国第一条按200km/h行车速度设计的新建 铁路，其客车最大时速可达250km/h以上，是我国铁路建设史 上的标志性工程。中铁大桥局谷城桥梁厂承担了该线上月牙河 特大桥的319孔箱梁的制造任务。其中24m双线箱梁309孔， 20m双线箱梁10孔。 秦沈客运专线后张法双线箱梁是我国首次在铁路上采用大 截面、大体积结构。因此，针对后张法双线箱梁，铁道部制定 了《预制后张法预应力混凝土简支梁技术条件》、《桥梁制造 与架设施工技术细则》、《秦沈客运专线桥梁工程质量检验评 定标准》及《预制后张法预应力混凝土简支梁静载试验方法及 评定标准》等。这些标准和规范与原t梁箱比，具有设计和制 造标准新，科技含量高，吊梁、运梁、存梁的精度要求高，检 验验收标准严等特点。因此，对箱梁模板的设计，制造与安装， 提出了较高的要求。 二、24米箱梁的主要技术参

中国桥梁网 24m箱梁模板设计方案 一、工程概况 某客运专线是我国第一条按200km/h行车速度设计的新建铁路，其客车最大时速可达 250km/h以上，是我国铁路建设史上的标志性工程。某桥梁厂承担了该线上某特大桥的319 孔箱梁的制造任务。其中24m双线箱梁309孔，20m双线箱梁10孔。 某客运专线后张法双线箱梁是我国首次在铁路上采用大截面、大体积结构。因此，针对 后张法双线箱梁，铁道部制定了《预制后张法预应力混凝土简支梁技术条件》、《桥梁制造与 架设施工技术细则》、《某客运专线桥梁工程质量检验评定标准》及《预制后张法预应力混凝 土简支梁静载试验方法及评定标准》等。这些标准和规范与原t梁箱比，具有设计和制造标 准新，科技含量高，吊梁、运梁、存梁的精度要求高，检验验收标准严等特点。因此，对箱 梁模板的设计，制造与安装，提出了较高的要求。 二、24米箱梁的主要技术参数

杭州湾跨海大桥南引桥上部结构采用50m整孔预制箱梁,对大吨位整孔预制箱梁施工的底模、外侧模、液压内模、端模结构设计方案和施工技术进行了详细的介绍。

根据武广客运专线整孔预制箱梁结构的特点,详细介绍了液压式外侧模板系统的设计、安装与调试等施工技术,并根据箱梁内腔截面设计整体吊装式全液压内模系统,使箱梁外观质量得到很大改善,提高了制梁速度,降低了施工强度。

东海大桥非通航孔70m箱梁在预制场整体预制,模板设计采用美国symons公司先进的设计理念。介绍了70m箱梁模板的底模、外模和内模的结构和布置,并对外模和内模的安装和拆除步骤作了详细说明。

箱梁模板计算及施工资料 现浇预应力钢筋混凝土箱梁施工 某立交桥z1匝道桥第十三、十四跨、z3匝道桥 （1*30+1*35+1*45+1*31.5+6*30）设计为现浇连续箱梁。 单箱截面，截面尺寸为梁高1.5米、梁顶宽8.96米，具体尺寸 形式见图10-1。箱梁截面尺寸： 图10-1箱梁截面尺寸详图 10.1施工顺序 预应力混凝土箱梁采用满布支架现场浇筑混凝土的施工方法。箱 梁混凝土浇筑采用二次浇筑：第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶 板。预应力施工采用后张法预应力施工工艺。具体工艺流程见图10-2。 10.2现浇砼施工 10.2.1支架体系 预应力钢筋混凝土连续箱梁支架采用满堂红式支架体系。 896 95953101981983 0 3 7 1 5 3 5 1 0 01 5 0 10-2箱梁施工工艺流程

滨江路北段a标人民西路跨线桥箱梁模板及支架设计计算书 1 滨江路北段a标人民西路跨线桥 现浇箱梁模板及支架设计计算书 一、工程概况 跨越人民西路采用一联（25.1＋39.8＋25.1）现浇预应力砼变高 连续箱梁，其余采用一联3×25m与一联4×25m现浇预应力砼等高连 续箱梁，其具体孔跨型式为4×25m+3×25m+（25.1＋39.8＋25.1）+2× （3×25m）+4×25m，桥梁总长516.08。桥梁顶宽18.5m，其横断面为 0.5m（防撞护栏）＋8.5m（机动车道）＋0.5m（防撞护栏）＋8.5m （机动车道）＋0.5m（防撞护栏）。 桥梁构造： 4×25m（3×25m） 箱梁顶宽18.5m，底宽12m，单箱三室结构，横坡通过现浇梁 体实现，底板水平放置，箱梁中心线处高1.685没m，翼缘两端处高 1.5m，边腹板为斜腹板。 箱梁两侧

客运专线预应力混凝土简支箱梁模板设计与施工_pdf

客运专线预应力混凝土简支箱梁模板设计与施工_pdf (2)

施工技术交底记录 工程项目名称：京新高速临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）lbamsg-1编号： 单位工程浩通图中桥（k42+650）分部（项）工程箱梁预制 施工单位长治源泰建筑劳务有限公司交底时间 交底提要预制箱梁模板加工及安装技术交底 交底内容 见附件第1页，共3页。 工程大样图及分 部断面或剖面图 无 施工注意事项在保证安全的前提下严格按照设计图纸及规范进行施工。 安全质量措施见附件 审核人交底人接受交底人 交底单位：中国建筑股份有限公司lbamsgg-1项目总承包管理部第五项目部 第1页共3页 附件： 预制箱梁模板加工及安装技术交底 一、技术要求 1、模板要进行专门设计，结构应简单，制作、装拆要方便，并具有、足够的强度、刚 度和稳定性，要能承受施工过程中所产生的各种荷载。模板必须采用新模板； 2、模板板面应平整，接缝处要严密

本文以广东省中山市东部快线工程中拱互通立交跨线桥现浇箱梁模板及支架设计及检算为例,主要介绍了现浇箱梁模板及支架的检算方法,为类似工程施工提供参考。

本文以广东省中山市东部快线工程中拱互通立交跨线桥现浇箱梁模板及支架设计及检算为例,主要介绍了现浇箱梁模板及支架的检算方法,为类似工程施工提供参考。

v1.0可编辑可修改 1 目录 1.工程概况.......................................................................................................................................1 2.荷载计算.......................................................................................................................................2 3．承重架模板及施工................................................................................

1 交底纪要 时间地点 主要参加人员：李青、李强、杨文录、汪凯、刘杨杨、王栓林、郭文 昌、王青亮、王东庆 主要议定事项: 1.宣读了3#桥箱梁模板工程施工技术交底； 2.宣读了施工技术指南及规范、验收标准等； 3.宣读了箱梁模板作业指导书； 4.讲解了箱梁模板施工过程中的注意事项； 5.讲解了与箱梁模板施工有关的其它事项。 签到表 序号姓名序号姓名序号姓名 交 底 方 1 被 交 底 方 111 2212 3313 4414 5515 6616 7717 8818 9919 101020 2 技术交底书 单位：中铁二十二局集团有限公司贵州茅台酒扩建工程总承包指挥部二分部 交底 名称 中华片区横二路二段道路工程 箱梁模板施工技术交底 施工 部位 2#、3#桥梁 交底 部门 工程部交底人 交底 编号 接收

箱梁模板安装指导方案 一、箱梁底模模板安装及调试 1.1底模安装步骤 1、底模台座放中心线，将底模按安装编号顺序摊开。 2、底模从台座纵向中心位置开始安装，按编号顺序将各底模用 螺栓进行连接。 3、检查调整底模中心线，将底模面板拼接处部位进行调平处理。 4、调节底模反拱，检查底模安装尺寸是否合适。 5、检查确认完毕，将底模与台座进行焊接加固。 1.2注意事项 1、安装底模前检查每块模板四边是否有毛边影响两块模板拼接。 2、在两块底模拼接时防止左右错台，如存在加工误差过大，必 须采用两端均分方法缩小单边误差。 3、初装螺栓勿要拧固太紧，待将反拱和平整度调好后再加力拧 紧，并随时检查平整度。 4、注意检查与外模连接的拉杆孔是否正确，防止因模板编号错 误造成安装模板时修改拉杆孔。 5、加垫底模垫块时，勿要用力过大，防止底模上拱。 1.3底模反拱值计算 底模反拱值为抛物线方程值，方程为y=a

伴随我国经济腾飞,人民生活得到大幅提升,各大中型城市私家车保有量迅猛增加,导致上下班高峰期交通堵塞成了常态。为了解决城市道路拥堵问题,从施工难度、建设费用分析城市高架通道具有较大优越性。在修建过程中高架桥模板和支架支撑体系的质量对工程安全性影响很大,因此必须加强对现浇箱梁模板和支架的设计分析。

箱梁模板支撑系统监理实施细则 一、1.工程概况：. 本标段高架工程范围从汶水路沪太路至汶水路万荣路段，里程桩号为 k1+639-k3+865.88，长约2226m。北线墩号l46~l111，南线墩号r45~r111，本标 段共有三条匝道u15、d16、d17，匝道与主线相交段为渐变段。工程范围内主要 横向道路有：沪太路、沪太支路、高平路、原平路。主线高架为左右分离弧形底面 砼现浇箱梁，箱梁标准段宽度为15.5m、19m两种，匝道标准宽度为8.25m，渐变 段处箱梁最宽达到27.25m主线箱梁梁高1.8m，为单箱四室，跨中腹板厚0.42m， 支点腹板厚0.61~0.8m，箱梁底板厚0.3~0.5m，砼标号为c50。箱梁为两跨、三跨、 四跨连续，标准跨为35m，箱梁高度一般在8m～10m，在汶水路沪太路段达到13m～ 17m，沿线有厂家、居民区、加油站需