某型发射装置连接螺栓的应力分析

基于接触问题的研究方法,利用由msc.patran/nastran软件建立的多排双剪螺栓连接有限元模型,对螺栓-孔接触域上的应力分布进行了研究。研究过程中主要考虑在不同的间隙和接触面粗糙度下,各排螺栓的应力分布变化规律。研究发现间隙和粗糙度对孔受压面上的应力影响较大,但不能破坏各排螺栓孔应力分布规律的相似性。在建模过程中,将螺栓定义为可变性接触体,考虑了螺栓与铝板之间的接触摩擦以及相互间弹性变形,比以往的刚性体螺栓具有更高的准确性和可靠性。

钢结构连接螺栓

钢结构连接螺栓

单向连接螺栓介绍 编制整理：__________________________ 时间：__________________________ 单向连接螺栓介绍 第2页共24页 目录 一、单向螺栓出现的缘起.............................................3 二、单向螺栓的种类................................................5 三、hollo-bolt螺栓................................................5 hollo-bolt......................................................6 四、rmh螺栓...............................

在压水堆(pwr)中,堆芯部件围板连接螺栓的材质是奥氏体不锈钢,长期处于强中子辐照区域。当辐照超过一定限值后,即使应力水平很低,但由于辐照过程中的缺陷、相转变、晶界偏析以及应力变化等原因,材料的塑性逐步丧失,辐照促进应力腐蚀裂纹(iascc)随之发生。使用高纯度材料、控制水质和改进连接结构可以有效地减缓围板螺栓辐照促进应力腐蚀裂纹的产生。

特大型齿轮因制造困难一般均为剖分式齿轮,即由2个半圆形齿轮组合而成。钢球磨煤机的剖分式齿轮因连接螺栓频繁断裂,造成制粉设备停运。对设备的故障原因进行了分析,主要是磨煤机的运行振动太大,为此,提出了有效的改进措施,消除了剖分式齿轮连接螺栓频繁断裂的缺陷,确保了磨煤机设备的安全运行。

通过与新旧螺栓的对比试验,采用断口形貌观察、力学性能测试及耐腐蚀性能试验,对履带连接螺栓早期断裂失效原因进行了分析。结果表明,此种车辆履带连接螺栓是由于高强度、高预紧力、服役环境湿热等因素共同作用下,产生应力腐蚀,最终导致延迟断裂失效。针对早期失效原因提出了相应的改进措施。

对某型螺旋桨发动机1个重要部位的连接螺栓进行了预紧力研究。介绍了螺栓预紧力的计算和螺栓的静强度、疲劳强度校核方法,得出了试验和改型机用该连接螺栓的锁紧力矩。

目的研究钢结构梁与柱之间外伸式端板连接中摩擦型高强螺栓的受力特性.方法采用考虑接触和螺栓预拉的非线性有限单元法对不同构造的梁柱外伸端板连接进行分析.结果得到了连接中各螺栓所受拉力与外荷载之间的关系.受压区螺栓拉力变化不大,受拉区螺栓拉力随着弯矩增加而增大.结论在整个加载过程中梁受拉翼缘内、外侧螺栓所受拉力相差不大.因端板变形产生的撬力增大螺栓受力,对于端板外伸部分未设置加劲肋和设置三角形加劲肋的连接来说,可分别按照撬力比为0.3和0.2设计螺栓.

1.故障现象在对皮带机驱传动部停机检查中,发现cckcgb型液力耦合器与电机、减速机连接螺栓松动,据近一年的记录反映,此类现象共发生17次,问题基本在同一部位,即电机与液力耦合器连接端。故障表现为液力耦合器输入端与电机连接螺栓松动,甚至脱出,其中两次部分螺栓被切断,造成液力耦合器甩飞、损坏。

回转支承及其连接螺栓的选型计算

今年,我们在建筑施工现场的塔式起重机安装验收和检查中,发现过3次塔身标准节和回转下支座之间的高强度螺栓松动,m30～m45的大螺栓螺帽居然用手就可以旋动,存在这样严重的安全问题,必须引起重视。

钢结构钢结构的连接螺栓

对某型飞机连接件疲劳试验厚板试件进行受载分析并对典型的脱落螺栓头失效件进行了金相分析,通过试验提出提供更大刚度支持,设计了专门复合夹具,解决了失效问题。研究结果为拉剪搭接形式的航空连接结构件的失效预防提供了试验支持,同时对于厚板连接件的疲劳试验方案的改进具有指导意义。

日照港一公司新建煤二期皮带线11条,共配置cck-cgb型液力耦合器15台,使用于皮带机驱动部。在对皮带机驱动部停机检查的过程中发现,电机与液力耦合器连接端连接螺栓频繁发生松动现象,严重时造成部分螺栓脱落或被切断,使液力耦合器甩飞、损坏。分析认为造成故障的原因如下

通过对塔式起重机塔身连接的高强度螺栓连接副的受力分析,指出预紧力的重要性,并推导出转角法控制预紧力的方法。

通过对游梁式抽油机对接式连杆下接头连接螺栓的失效分析,指出了采用双螺母防松时,将薄型螺母放置在外侧是不恰当的。

风力发电机组塔架是由4段短锥形筒通过螺栓连接而成的,对4个连接面进行力学分析,得到受载最大的螺栓连接面。建立详细的法兰螺栓连接几何模型,应用大型有限元分析软件ansys12.0,对不同工况下的法兰螺栓连接进行接触分析,得到各螺栓和法兰的最大应力均小于材料的屈服强度,连接安全可靠。同时计算得到的受载最大螺栓应力值与有限元计算值非常接近,为大型风力发电机螺栓应力计算提供参考。

fpr（玻璃钢）法兰连接螺栓长度 磅级管径管插入深度（ds）fpr法兰厚度a105法兰厚度螺栓个数fpr-a105螺栓fpr-fpr螺栓fpr-单向阀-fprfpr-蝶阀-fpr 150lb2＂4650.819.545/8＂×4.5＂5/8＂×5.75＂5/8＂×8.25＂5/8＂×7.5＂ 150lb3＂4650.823.545/8＂×4.75＂5/8＂×5.75＂5/8＂×8.75＂5/8＂×7.75＂ 150lb4＂4650.823.585/8＂×4.75＂5/8＂×5.75＂5/8＂×8.75＂5/8＂×8＂ 150lb6＂5760.45225.583/4＂×5.50＂3/4＂×6.75＂3/4＂×10.75＂3/4＂×9.25＂ 150lb8＂

钢结构连接螺栓PPT课件

潜油电泵各机组由螺栓连接而成,螺栓预紧力的大小不仅与螺栓和连接件强度有关,还直接影响到连接件传递扭矩能力和机组工作安全性能。为此,基于ansys有限元软件的接触非线性分析功能,建立潜油电泵接头及连接螺栓的三维有限元模型。采用温度法来模拟螺柱预紧力和轴向变形,分析计算螺柱不同预紧条件下潜油电泵机组传递扭矩的极限值,在6个螺栓预紧力达66.5kn时,传递扭矩极限值为1.233kn·m。

变压器箱沿螺栓过热是威胁变压器安全运行的因素之一。本文分析了引起变压器沿螺栓过热的可能原因,通过某一变压器箱沿连接螺栓过热的处理实例,正确判断出过热原因是由于漏磁在箱沿螺栓感应出较大涡流,提出了具体的解决方案,消除了变压器箱沿螺栓过热。此外,文中还提出了防止变压器箱沿连接螺栓过热的建议。