密肋壁板结构计算模型及Pushover分析

剪力墙结构计算模型分析

密肋壁板结构作为一种新型的结构体系,结合工程实例,利用有限元软件ansys,主要研究筏板基础与密肋壁板结构及地基土相互作用中的工作性状,提出了考虑结构—筏板—地基土相互作用的设计建议。

结构设计和结构计算模型浅谈——本文针对结构设计的概念。阶段．基本方法进行了简单的阐述，并浅显的讨论了结构设计中经常出现的问题和需要注意的事项。

橡胶支座隔震结构计算模型与分析方法——详述了橡胶隔震支座的力学性能，包括竖向刚度、水平刚度及等效阻尼比各种理论公式或实际工程简化计算公式，并对隔震支座恢复力模型进行了分析，重点叙述了橡胶支座隔震结构计算模型，最后提出了对橡胶隔震支座研究发展的...

详述了橡胶隔震支座的力学性能,包括竖向刚度、水平刚度及等效阻尼比各种理论公式或实际工程简化计算公式,并对隔震支座恢复力模型进行了分析,重点叙述了橡胶支座隔震结构计算模型,最后提出了对橡胶隔震支座研究发展的看法。

通过两榀1/2比例两层两跨密肋复合墙体模型在竖向荷载、水平荷载及附加弯矩共同作用下的单调加载试验,模拟12层小高层结构中底层墙体的受力性能,着重从墙体的破坏过程、破坏模式、承载力、变形性能、钢筋应变分布以及抗弯刚度退化等方面进行较深入地研究分析.结果表明,底层墙体在压、弯、剪复合受力状态下,其破坏模式主要为弯曲型破坏,其延性及变形性能不及剪切型破坏墙体.为保证墙体具有较好的延性及变形能力,在设计中应确保边框柱与复合墙板之间的合理匹配.

基于遗传算法的多层密肋壁板结构优化设计方法研究——鉴于目前密肋壁板结构的优化设计研究仍处于构件阶段，在课题组前期研究的基础上，针对多层密肋壁板结构，进行了以造价最小为目标的优化设计方法研究：提出了结构的优化设计原理；建立了密肋复合墙体造价优化...

介绍采用竖向弹性地基梁法计算前板桩高桩承台结构的计算模型和通过有限元软件进行内力和位移计算时的关键点处理,说明采用该模型计算时应注意的问题。

梁柱刚度对结构计算模型和内力的影响——钢筋混凝土框架结构体系是常用的结构体系。现阶段均可采用计算机求得精确解，但一些近似计算的手算方法由于概念清楚，计算简便，在结构方案设计中能快速手算出结构的近似内力，从而得出合理结构方案。本文以内框架房屋为...

密肋楼面模板 篇一：密肋楼板模壳模板施工工艺 密肋楼板模壳模板施工工艺 摘要：模壳模板是在密肋楼板施工中推广应用的一种工业 化模板，本文主要介绍了模壳模板的分类、特点、支撑系统、 支设工艺流程、施工要点、注意事项等，可供同类建筑施工 时借鉴和参考。?关键词：密肋楼板；模壳模板；支撑系统； 施工要点 1、前言? 密肋楼板是近年来为适应大跨度空间建筑的需要，在借鉴 国外先进设计和施工经验的基础上产生并逐步得到广泛应 用的一种新型结构体系。它多应用于商场、写字楼、办公楼、 展览馆、教学楼等有大跨度、大空间、高承载力设计要求的 公共建筑中，同普通的钢筋混凝土结构体系相比，在同等条 件下能有效的节约混凝土30%～50%，节约钢材40%，空 间利用率提高20%，并大大减轻了楼板自重，提高了承载 力。? 即将竣工的石家庄市某大型商业工程，建筑

首先通过原型整环管片力学试验研究了异形盾构管片环向接头转动刚度随隧道埋深增加的变化规律。基于试验成果建立了异形盾构管片壳-弹簧计算模型,并将原型试验结果与修正惯用法和壳-弹簧模型进行对比,给出了异形盾构管片内力分布模式,明确了修正惯用法作为异形盾构管片设计方法的可靠性,并将壳-弹簧模型推荐为能较为科学地反映异形盾构管片实际受力特征的计算模型。最后,基于壳-弹簧模型从经济和力学两个角度对异形盾构隧道与矩形和圆形隧道进行对比,证明了异形盾构应用于浅覆土地层的科学合理性。

异形柱框架结构计算模型探讨 郑明星1　唐家祥1 (1.华中科技大学　土木工程与力学学院,湖北　武汉　430074) 摘　要:通过对一个异形柱框架结构工程实例采用不同计算模型进行计算对比分析,探索更加接近实际受力情 况的计算模型.并采用有限元计算程序分析l形角柱内力,与规范的计算结果作出比较,得出有益于工程实践 的建议,可供设计人员参考. 关键词:异形柱;　计算模型;　剪应力;　扭转 中图分类号:tu398+.2　　文献标识码:a　　文章编号:1000-5730(2002)04-0017-03 　　在大开间住宅建筑中采用轻质墙体的钢筋混 凝体异形柱(t形、l形、十字形及z字形)框架结 构是增加使用面积、适应功能变化需要的主要途 径之一.与传统结构体系相比,由于肢厚与填充墙 基本等厚,解决了普通矩

doi：10．19392/j．cnki．1671-734．201908062 结构计算模型中消防车荷载的输入 王功江叶烨 辽宁省建筑设计研究院有限责任公司辽宁沈阳110005 摘要：消防车荷载一般情况下较大，属于特殊荷载，结构建模计算时，消防车荷载直接按活荷载输入，是不合理的。本文以 盈建科结构计算软件为例，阐述结构建模计算时，消防车荷载应该如何输入。 关键词：消防车荷载；结构建模计算 1消防车荷载与普通活荷载不同 消防车荷载属于特殊荷载，在实际工程中经常遇到，尤其 是有大底盘的工程。消防车与普通地面的的活荷载是不同的， 主要区别为以下几点： 1）消防车荷载比较大，远大于普通活荷载，一般情况下，非消 防车通道活荷载取5kn/m 2 ，而消防车荷载可能会取到20kn/m 2 或 者更大，因此，对结构承载力而言，一般情况下，消防车

为了研究密肋复合墙板的恢复力模型特性,对9块模型墙板进行了周期反复荷载作用下受力性能的研究,介绍了墙板的破坏过程及滞回曲线的特点,根据骨架曲线以及刚度退化的分析,并利用反向加载时曲线指向最大值的规律,建立了复合墙的四线形恢复力模型,通过试验拟合及理论分析提出了骨架曲线中各特征参数点的计算方法,试验值与计算值吻合较好,说明该恢复力模型能够反应密肋复合曲线墙开裂-屈服-破坏的全过程,为密肋复合墙体结构进行弹塑性时程分析提供了依据.

密肋楼板结构体系与其它楼板结构体系的比较 [文摘]楼盖是建筑结构中非常重要的组成部分，担负着承受建 筑物使用荷载并将其传递到竖向承重结构的任务，楼盖结构的可靠 性与经济性直影响着整个建筑物的可靠性与经济性，楼盖结构的跨 越能力也直接影接响到建筑物内部空间的大小。因此，在进行建筑 结构设计时，特别是高层建筑结构设计，合理地使用性能和技术指 标带来好的结果。本文作者对双向密肋楼板和其它类型混凝土楼盖 进行了技术经济分析，并加以比较。 关键词：楼盖；密肋梁；经济比较 abstract:thefloorisaveryimportantpartofthe buildingstructureandusingloadbearingbearstobepassed tothetaskofverticalbearingstructure.reliabi

随着密肋壁板结构的大量推广,对密肋壁板结构在服役阶段的安全可靠性进行综合评价,为结构的改建、扩建以及加固、维修提供依据,具有重要现实意义。基于模糊神经网络的结构安全可靠性评价方法的基本理论和评价过程,利用改进的模糊神经网络模型对密肋壁板结构进行安全可靠性评价。工程实例分析结果表明,利用该方法进行密肋壁板结构安全可靠性评价是合理、科学的。

工程名称交底部位 工程编号日期 交底内容： 密肋楼板模壳的安装与拆除 1范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑的密肋楼板和屋面板模壳的安装与拆除。 2施工准备 2.1材料与主要机具： 2.1.1塑料或玻璃钢模壳：塑料模亮以改性聚丙烯塑料为基材注塑而成。双向密肋楼板用m型模壳，目前采用较 多的规格为120cm×90cm×30～45cm和120cm×120cm×30～45cm，十字肋高9cm，助厚1.4cm，四拼而成，并在模壳 四周增加l36×3角钢，以便于连接。单向密肋楼板用t型模壳，目前采用较多的规格为112cm×525cm×35～43cm。 玻璃钢模壳刚度大，不需型钢加固，较多采用的规格为120cm×120cm×30cm、150cm×150cm×40cm。 以上模壳的几何尺寸、外观质量和力学性能，均应符合国家和行业有关标准以及设计的需要

针对独乐寺辽代建筑铺作层的结构作用,应用ansys软件建立独乐寺山门的实体模型,总结出结构在竖向荷载作用下,内力沿铺作中连接构件"斗"的连线斜向传递的规律.提出将此类结构的计算模型简化为杆系模型的原则,即沿传力路径布置杆件,将铺作简化为斜撑与桁架结构.通过山门实体模型与杆系模型在自重荷载下的应力分布比较,表明在竖向荷载作用下主要结构构件的内力计算中,杆系模型可以取代实体模型.使用上述简化原则建立观音阁杆系计算模型,将观音阁自振频率计算值与实测值进行比较,表明简化模型亦可用于自振频率的估算.

. . . p.b1~1.. b14mm厚穿孔铝板计算 最 大 铝 板 分 格 铝 板 四 边 支 撑 一、计算说明 铝板材料:弹性模量e alum70000nmm 2- ?:= 强度设计值fg89nmm 2- ?:= 铝板尺寸: 铝板高度h2256mm:= 铝板宽度b1400mm:= 铝板厚度t4mm:= 二、荷载计算 1、风荷载计算（标高为41.700m处风荷载） wk 作用在幕墙上的风荷载标准值（kn/m^2）；β gz 高处阵风系数（按c类区计算）； μf 脉动系数；k地区粗糙度调整系数；k0.85:= μz 风压高度变化系数（按c类区计算）；μs 风荷载体型系数 ωo 基本风压ωo0.75kpa:=z计算高度z41.7m:= 阵风系数计算 μf0.734 z 10m ? ? ? ?

钢盖板结构计算 孔洞尺寸3.45m×7.00m,分缝尺寸为5mm和10mm，由于用人力起 吊，所以板的重量不宜太大，因此对孔洞进行分块后的板的尺寸为 3.43m×1.39m，由于分块后的板制作的时候是按整体焊接，该板长短 跨之比为2.47>2,因此可以按照单向板肋梁结构进行荷载计算。 单向板：板的整体性良好，没有进行分割的，它带有自己的主梁 和次梁。 双向板的荷载计算都是一种近似，都无法精确模拟力的传递方式，但 是此种近似足以满足工程需要的精度要求。 单向板是沿短跨方向传力的，类比“就近原则”就可以理解这一 点。双向板上的荷载是沿两个方向传递到四边的支承梁上，精确地计 算双向板传递给支承梁的荷载较为困难，在设计中多采用近似方法分 配。即对每一区格，从四角作与板边成45°角的斜线与平行于长边 的中线相交，将板的面积分成四小块，每小块面积上的荷载，就认为 就近传递到相邻的

基于前期研究开发的密肋复合板结构非线性数值分析模型,分别采用模态静力弹塑性分析方法(mpa方法)和弹塑性时程分析方法,对满足现行规范要求的一个密肋复合板结构进行了不同地震强度(小震、中震和大震)作用下的有限元模拟计算与数值分析。对结构基于两种方法下的层间位移、楼层侧移及层间剪力有限元计算结果进行对比分析,结果表明,模态静力弹塑性分析方法可应用于密肋复合板结构在地震作用下的位移响应分析与研究。

高层钢管混凝土空间桁架内筒结构计算模型——采用子结构法和等效悬臂粱法对地震作用下钢管混凝土空问桁架内筒结构进行非线一j生分析．认为钢管和混凝土这种复合材料的共同工作是可靠的，并考虑了抗压模量与抗弯模量对刚度的影响．