密集型骨架结构二灰碎石基层配合比设计与质量控制

二灰碎石基层具有较高的后期强度、良好的板体性能,在温缩及冻胀方面也具有良好的性能;同时二灰碎石所用的原材料来源广泛,它将火力发电产生的粉煤灰变为了路用材料,起到变废为宝的作用,减少了土地的占用,减少了环境污染,并且二灰碎石混合料从拌和到摊铺碾压完成的允许时间较水泥稳定碎石长,施工现场较易控制,因而在道路工程中广泛使用.针对当前二灰碎石基层施工质量控制的现状,通过对二灰碎石基层的相关性能进行研究,掌握提高二灰碎石基层施工质量的关键技术和质量控制要点.

根据郑州新郑国际机场的工程实践，探讨了二灰碎石基层质量控制中原材料质量控制，混合料配合比的选择及碾压成型等有关问题。

二灰碎石基层质量控制——根据郑州新郑国际机场的工程实践，探讨了二灰碎石基层质量控制中原材料质量控制，混合料配合比的选择及碾压成型等有关问题。

砂砾垫层施工 一、施工工艺流程 天然砂砾垫层施工工艺流程见图。 二、施工方法 1．验收路基 路基验收包括路基的宽度、标高、平整度和弯沉值等内容。对路床上的 车辙及松散区进行翻挖、清除，并以同类材料填补，重新进行碾压，使之达 到规定的允许偏差和压实度。 2．施工放样 在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并 在垫层外侧设指示桩，在两侧指示桩上标出垫层边缘的松散高度。 3．集料运输 以20m为一个施工段，根据摊铺用料量计算卸料车数，也可以用石灰 打出方格线，把经监理工程师审批的天然砂砾用自卸汽车运至施工现场，卸 至画出的方格内。 4．推土机摊铺 用pd140推土机把砂砾推平，现场人员根据放线标高及虚铺厚度，标 出明显标志，为推土机指示推平标高。 5．洒水拌和 当集料级配不符合要求时，加入合适的材料进行拌和。拌和过程中，应 用喷管式洒水车洒足所需的水分，再用平

砂砾垫层施工 一、施工工艺流程 天然砂砾垫层施工工艺流程见图。 二、施工方法 1．验收路基 路基验收包括路基的宽度、标高、平整度和弯沉值等内容。对路床上的 车辙及松散区进行翻挖、清除，并以同类材料填补，重新进行碾压，使之达 到规定的允许偏差和压实度。 2．施工放样 在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并 在垫层外侧设指示桩，在两侧指示桩上标出垫层边缘的松散高度。 3．集料运输 以20m为一个施工段，根据摊铺用料量计算卸料车数，也可以用石灰 打出方格线，把经监理工程师审批的天然砂砾用自卸汽车运至施工现场，卸 至画出的方格内。 4．推土机摊铺 用pd140推土机把砂砾推平，现场人员根据放线标高及虚铺厚度，标 出明显标志，为推土机指示推平标高。 5．洒水拌和 当集料级配不符合要求时，加入合适的材料进行拌和。拌和过程中，应 用喷管式洒水车洒足所需的水分，再用平

二灰碎石基层监理细则 江苏华宁交通工程咨询监理公司苏州高新区北环快速路西延伸工程二灰碎石基层监理细 则 第1页共12页 一、专业工程特点： 本工程为苏州高新区北环快速路西延伸工程，一、二标段起止桩号为k0+000～k4+289， 全长为4289米。本工程道路分为一期道路和二期道路，一期道路为施工便道，路面结构 层为5cm沥青面层+40cm二灰碎石基层；二期道路为地面道路，路面结构层为12cm沥青面 层+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石基层+18cm二灰碎石底基层。 二灰碎石层属于路面结构中的承重层，需要通过试铺段来确定用于施工的材料质量和 混合料的配合比及碎石最大粒径的调整、混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、 拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量、混合料的松铺系数、标准施工方法等。 由于二灰碎石层属于路面结构中的承重层，所以在确保混合

二灰碎石基层 ⑴施工方案 主线及匝道二灰碎石基层设计厚度有36cm、35m、30cm、20cm四种，分上、 下层两次施工。采用集中拌和，汽车运输，两台同型号摊铺机阶梯半幅一次施工， 振动压路机配合轮胎压路机碾压成型。 ⑵工艺流程见施工工艺框图 ⑶原材料的技术要求 ①水泥：应采用32.5#普通硅酸盐水泥，禁止采用快硬、早强、以及其它受 外界影响而变质的水泥，水泥的各强度、安定性等达到相应指标要求：水泥初凝 时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时。刚出炉的水泥要停放7天以上，且 安定性合格后才能使用。 ②碎石：最大粒径不应超过31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径区分 堆放，采用的套筛应与规定要求一致。集料压碎值不大于28%，针片状含量不大 与15%。集料中小于0.6mm的颗粒必须做液性和塑性试验，要求液性指数小于 28%，塑性指数小于9，集料的颗粒组成应符合

为使沥青路面保持较好的性能并延长其使用寿命,提出一种确定混合料最大干密度与含石量线性回归关系的方法,使压实度检测精度大大提高,为以后的二灰碎石结构层施工中压实度的控制提供可借鉴的经验。

通过二灰碎石基层的施工实践,总结了悬浮结构二灰碎石基层的施工工艺以及各项技术指标的质量控制措施,可供相关工程技术人员参考

根据在张石高速公路灵寿段二灰碎石基层的施工实践,对二灰碎石基层施工应注意的问题及质量控制措施进行探讨。

冷再生二灰碎石配合比设计说明 1、设计依据 本次冷再生二灰碎石配合比设计依据jtg/tf20-2015《公 路路面基层施工技术细则》及委托单进行。试验中主要采用jtg e51-2009中t0804-1994（无机结合料稳定土的击实试验方法）、 t0805-1994（无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法）。 2、矿料级配选定 根据集料的合成级配，碎石：冷再生=20%：80%，其中 10-20mm碎石：5-10mm碎石：石粉=44：27：29 3、确定混合料最佳含水量和最大干密度 石灰粉剂量（%）6.0 粉煤灰剂量（%）12.0 最佳含水量（%）9.1 最大干密度（g/cm3）1.945 4、测定混合料7d无侧限抗压强度 石灰粉剂量（%）6.0 粉煤灰剂量（%）12.0 r设计1.0 强度平均值r平

二灰碎石基层冷再生施工与质量控制——在我国，二灰碎石作为沥青路面的基层被广泛采用。但使用一定时间后，其整体性能已不能满足路用要求。需采取措施进行处理。世行贷款项目省道303泗县段改建工程采用二灰碎石基层就地冷再生工艺施工。通过施工过程中的不断探...

二灰碎石基层施工工艺与质量控制——根据在张石高速公路灵寿段二灰碎石基层的施工实践，对二灰碎石基层施工应注意的问题及质量控制措施进行探讨。

介绍了二灰碎石的基层冷再生施工、质量控制和二灰碎石基层主要病害\"裂缝\"的成因和产生机理进行分析,最终提出减少基层裂缝的措施,除应控制好混合料含水量和细集料含量外,合理控制早期强度更是一个行之有效的手段。

以江淮地区滁州工程时间为例,论述了二灰碎石基层结构的缩裂产生的原因,以及通过优化设计的原则就是减少裂缝的描施。优化设计的重点就是混合料的合成级配以及科学合理地设置缩缝。通过理论公式推导,可以准确地计算出缩缝设置的间距。

二灰碎石基层质量控制难点浅析——本文从施工管理的角度分析二灰碎石基层施工质量控制难点，提出解决质量控制难点的对策。

随着我国高等级道路建设的迅速发展，二灰碎石被广泛应用在道路建设中。本文介绍了二灰碎石的强度形成原理及其特点，并着重介绍了二灰碎石基层的质量控制。

近年来，二灰碎石基层成了道路上常被使用的半刚性结构层，由于它的质量控制和其施工工艺相对比较困难，容易导致裂缝收缩，容易造成工程质量隐患。本文主要结合二灰碎石基层施工累积的经验，对二灰碎石基层的施工工艺及质量控制中应当注意的问题和策略进行了初步的探讨，希望能够给相关的人员提供参考依据。

二灰碎石基层的施工及质量控制方法 【摘要】道路是一个国家的交通枢纽，而道路建设是国家交通事业的重要 组成部分。在道路的建设施工中，由于二灰碎石基层具有比较好的半刚性、水稳 定性和整体性，而且对于煤灰的利用也起到保护环境的作用，因而得到了广泛的 应用。在此，本文针对当前二灰碎石基层施工的现状，对如何提高二灰碎石基层 施工技术和质量进行了研究。 【关键词】二灰碎石基层；施工；质量 随着我国经济的高速增长，城市化进程的不断加快，城市的交通事业也在不 断发展。而汽车的普及，承载量和交通流量的突飞猛进，这些情况都对道路建设 的质量提出了新的、更高的要求。路面基层作为路面结构的承重层，承载着道路 面层的行车荷载，其质量会直接影响到道路建成后的使用运营，是道路施工的重 要环节。对于基层的施工以及质量要求应该包括两个方面：一是要有足够承受荷 载的强度，这样才能使路面承受车辆的

随着近年来我国的公路建筑技术的不断完善和发展,公路建筑行业的行业管理规范也逐渐变得相当成熟,质量标准的要求的提高促使公路路面基层工艺质量的发展。现阶段,二灰碎石基层已经成为我国高级公路建设过程中的一种重要的结构形式,它具有造价低和方便施工等重要特点,然而,二次碎石基层施工中还存在中还存在着一些问题,对其施工质量进行控制十分重要。文章针对二灰碎石基层施工中的常见质量问题进行分析,并对防控措施进行了进一步的探讨。

随着物质文明的不断进步，人们对道路出行的要求越来越高，对工程项目的质量也更加关注起来。本文结合道路实际

二灰碎石基层即为石灰、粉煤灰稳定粒料基层.它是在粒料中掺入适量的石灰和粉煤灰,按一定的技术要求将其均匀拌和摊铺,在最佳含水量时压实,经养生成型的一种路面基层.本文主要针对二灰碎石基层的施工及质量控制机械分析和讨论.