密封型车用电线束插接器盲堵防脱设计

接触电阻是车用电线束插接器的主要电气性能,不合适的接触电阻是车用电线束插接器工作时产生温升的主要原因。分析了电压降换算接触电阻和低电平接触电阻两种测试方法,这两种测试方法所测得的结果分别反映了车用电线束插接器在强电流电路和弱电流电路下的实际使用状况。

介绍车用电线束插接器数据库的建立与应用。该数据库如果得以应用,则会给汽车开发人员带来极大便利,从而缩短汽车的开发周期、减小开发风险、降低开发成本。

汽车电器防水性能的优劣是评价整车可靠性的重要参考因素之一。电线束连接着车上所有用电设备,其防水性能直接影响着电器功能的实现。本文根据电器的安装位置和周边环境,对整车进行防水区域划分,并结合整车常见工况以及线束的安装环境进行防水等级设定,为线束设计初期的零部件选型、线束布置以及防水设计验证提供参考依据。

详细介绍了电线束端子的压接工艺,并详细介绍了该工艺过程。制订了一套较完整的端子压接质量检验标准。

汽车用电线耐电流

通过对capp(computeraidedprocessplanning)系统的功能分析,从工艺设计、管理、集成等几个方面确定capp系统的功能需求,进而设计和实现适合汽车线束制造企业的capp系统总体方案和各个功能模块.着重探讨线束图形数据库的设计、工艺过程的生成、工艺过程的输出及与web信息系统的集成等关键技术,并给出系统实现方法.

针对传统布线的缺陷,设计了车用光纤线束系统,并概述了其发展及基本设计原理,详细介绍了工作过程、硬件电路、抗干扰措施、模块化结构、抗干扰试验。系统由控制开关、光发射模块、三根总线(电源线、光纤信号线、系统地线)、光接收功能模块、终端用电器或执行器组成。其优点是用线数量和重量大减,线束简单,便于安装、检修;与传统布线系统相比,它还具有质量轻、体积小、传输信息量大等特点。其原理适用于对发动机实时控制、车辆状态监测和通—断负载的开关控制等要求

接触电阻是汽车用插接器的主要电气性能,不合适的接触电阻是汽车用插接器工作时产生温升的主要原因。分析了接触电阻的影响因素。分析了电压降换算接触电阻和低电平接触电阻两种测试方法,这两种测试方法所测得的结果分别反映了插接器在强电流电路和弱电流电路下的实际使用状况。

常用电线表

高弹型（hp）序号123规格型号ф13ф19ф23d/mm13.9±0.318.9±0.4 28.6±0.4d/mm18.5±0.324.1±0.428.6±0.4s/mm≥0.18≥0.18≥0.22超平型（ufw） 序号123456789101112规格型号ф4.5ф7.5ф8.5ф10ф13ф17ф19ф22 ф23ф26ф29ф37d/mm4.7±0.36.4±0.38.4±0.39.2±0.312.4±0.316.2±0.3 18.8±0.420.1±0.422.6±0.425.1±0.428.5±0.435.5±0.5d/mm7.2±0.310.0±0.3 11.9±0

为了使汽车车身具有良好的密封性、防锈性、耐久性及装饰性,并达到减振的作用,利用胶粘剂表面粘涂法堵漏的办法安全方便、省时省力且质量可靠。文章介绍了用于汽车工业中最主要的pvc密封胶,即焊缝密封胶和防石击底涂的工艺及性能,讨论了这2种汽车胶的成分以及增粘剂、填料、增塑剂、pvc树脂、稀释剂及吸湿剂对整个体系性能的影响;分析了国内汽车用pvc密封胶的现状及存在的问题,提出了汽车用pvc密封胶的发展方向和趋势。

汽车用电线耐电流(20201027161327)

光纤束密封工艺研究 作者：朱云青，黄晓云，郭丽媛，潘维超，zhuyunqing，huangxiayun，guoliyuan， panweichao 作者单位：南京春辉科技实业有限公司,南京,210012 刊名： 玻璃纤维 英文刊名：fiberglass 年，卷(期)：2011(2) 参考文献(3条) 1.徐明泉;朱云青;赵锦琳传光束端面的光纤排列2004(01) 2.潘永强光学塑料真空镀膜附着力机理与工艺研究[期刊论文]-应用光学2003(03) 3.殷志东液芯光导纤维的端面密封装置2006 本文读者也读过(10条) 1.王晓薇.方高瞻.马骁宇.冯小明.孙海东.刘媛媛.刘斌.肖建伟出纤功率30w的激光二极管线列阵光纤耦合器件 [期刊论文]-半导体学报2004,25(5) 2.宋辉.周红进.王秀森.s

介绍了光纤密封工艺,分析了密封光纤束的原理,探讨了光纤束中光纤单丝间、光纤与耦合件间以及耦合件与护套管间的三方面密封工艺方法,通过对三方面密封处理,解决了光纤束的密封问题,由此可见"采用光纤端面加光导柱,辅以机械密封方法"是一种相对成熟的密封工艺,并提出了一种光纤束密封性能检测的简易装置。

常用电缆型号 yjv22yjlv22yjv23yjlv23 指交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯/聚乙烯护套钢带铠装电力电缆 敷设在室内、隧道内直埋土壤，电缆能承受机械外力作用 一、型号 1.护套及绝缘层材质。 常见类型： vv（vlv）聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆 vy（vly）聚氯乙烯绝缘聚乙烯护套电力电缆 yjv（yjlv）交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆 yjy（yjly）交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套电力电缆 括号中l代表铝芯电缆 脚标22代表钢带铠装缘聚氯乙烯护套 脚标23代表钢带铠装缘聚氯烯护套 脚标32代表细钢丝铠装缘聚氯乙烯护套 脚标33代表细钢丝装缘聚氯烯护套 脚标42代表粗钢丝铠装缘聚氯乙烯护套 脚标43代表粗钢丝装缘聚氯烯护套vv（vlv）类电缆导体运行最高额定 温度为摄氏70度，短路时（持续时间小于5秒）最高温度不超过摄氏160度。 y

变频器专用电缆 电缆型号：bp1110 应用范围 使用于干燥或者潮湿的室内，无强应力缓释或强制引导的自由连续往复运动下的安 装，工业使用环境下的弯曲场合，如木工机械、机床加工设备、物流输送系统、起 重机械场合等，对电磁屏蔽扛干扰好。 产品特性 防水、防油、耐寒、阻燃。 电缆结构 导体：多股超细精绞无氧铜丝，符合vde0295class6标准 绝缘：特殊混合pvc绝缘 颜色：黑色数字白色号码编号，三芯以上带油黄绿接地线（黄绿可选） 内护套：改性低粘度强力挤压内护套，pvc材质，耐油。 屏蔽：镀锡铜网编织屏蔽，密度80%以上 护套：透明pvc护套 橙色（ral2003) 黑色（ral9005) 灰色（ral7001) 物理特性 额定电压：≤1.0mm2300/500v ≥1.5mm2450/750v 有保护安装时：0.6/1k

常用电线电缆的型号分类及使用范围 默认分类2009-06-1910:48:54阅读542评论1字号：大中小 规格型号名称使用范围 vvvlv 聚氯乙烯绝缘聚氯乙 烯 敷设在室内、隧道及管道中， 电缆不能承受机械外力作用。 vyvly聚乙烯护套电力电缆 vv22vlv22vv23 vlv23 聚氯乙烯绝缘聚氯乙 烯聚乙敷设在室内、隧道内直埋土壤， 电缆能承受机械外力作用。烯护套钢带铠装电力 电缆 vv32vlv32vv33 vlv33vv42vlv42 vv43vlv43 聚氯乙烯绝缘聚氯乙 烯 敷设在高落差地区，电缆能承 受机械外力作用及相当的拉 力。 聚乙烯护套钢丝铠装 电力电缆 yjvyjlv 交联聚乙烯绝缘聚氯 乙烯 敷设在室内、隧道及管道中， 电缆不能承受机械外力作用。 yjyyjly聚乙烯护套电力电缆 yjv22yj

车用电线束插接器端子是决定插接器电力和信号传输性能的关键零件,端子的正向力是决定端子性能的一个重要因素。分析影响端子正向力的主要因素,探讨端子正向力对插接器机械性能、电性能及磨损寿命的影响。

在日常生活中经常遇到电源接口与电器接口、电线路接口与电线路接口因距离远而需要延伸连接的情况．一般采用的是一端带插头、一端带插座的连接线来进行连接．但在需要多次连接（例如远距离作业的电糟连接）和电线路接口方向频繁变化（例如铁路车辆就是经常改变连接方向的）的情况下，经常出现插兴对插头、

简要介绍线束插接件及端子在汽车中的作用,根据研发经验概述了线束插接件及端子的选型原则和性能,对车辆线束开发中插接件及端子统一化选取有很好的借鉴作用。

本文介绍了以橡胶注压方法压制密封插座的生产工艺。其中包括密封插座材料的选择原则、以天然橡胶为基料的胶料配方、以jq—1胶粘剂为中间粘合剂的粘合工艺及密封插座的压制工艺。

本实用新型公开一种汽车车门线束密封套专用生产模具，包括上模、下模以及型腔，下模包括有固定模和活动模，活动模位于固定模和上模之间，固定模和上模均为凹模，活动模包括有模座以及与型腔配合的凸模，凸模包括有固定部以及移动部，模座上设置有供移动部滑动的滑槽，移动部和固定部的两个端部均设置有定位区。