免电池的无线传感器技术用于车辆生产中检测漏水

介绍了一种实用化的无线车辆检测传感器,用于智能交通领域基础数据的采集,实现城市道路的车辆流量、平均车流速度2大统计功能,利用该传感器结合城市智能交通管控平台可有效缓解城市交通拥堵问题。该传感器基于各向异性磁阻(amr)传感器和zigbee无线通信协议实现,使用了大容量工业级电池供电,采用超低功耗设计、状态机检测算法、精确授时等关键技术。经过现场一年多的试验与验证,该传感器完全能满足现场复杂的使用环境要求,车辆流量检测精度可达95%以上,速度检测精度可达90%以上。

根据车辆经过会引起地磁场扰动这一现象,应用各向异性磁阻传感器并结合zigbee技术,设计了一种无线车辆检测器。阐述了车辆检测原理,设计制作了实验样机。道路实测实验表明:该设计能够判断车辆的有无、行进方向,并可以进行车速估计,具有一定的准确性和实用性。

考虑到公路环境的特殊性,应用各向异性磁阻传感器并结合zigbee技术,设计了一款无线车辆检测器。对车辆检测器的硬件系统总体结构进行了详细介绍,并通过实验对车辆检测器的输出特性进行研究,验证了方案的可行性。实验表明,该车辆检测器能够对车辆的有无和方向做出判断,并对车辆进行分类。

车辆检测技术——电感传感器

第六章磁电式传感器 第一节磁电感应式传感器 磁电式传感器简称感应式传感器，也称电动式传感器。磁电式传感器是通过磁电作用 将被测量转换成感应电动势的一种传感器。它是一种机-电能量变换型传感器，不需要外 部供电电源，电路简单，性能稳定，输出阻抗小，又具有一定的频率响应范围(一般为10～ 1000hz)，适用于振动、转速、扭矩等测量。但这种传感器的尺寸和重量都较大。 磁电式传感器分为磁电感应式传感器和霍尔式传感器两类。按工作原理不同，磁电 感应式传感器可分为恒定磁通式和变磁通式，即动圈式传感器和磁阻式传感器。 磁电感应式传感器又称磁电式传感器，是利用电磁感应原理将被测量（如振动、 位移、转速等）转换成电信号的一种传感器。它不需要辅助电源，就能把被测对象的 机械量转换成易于测量的电信号，是一种有源传感器。由于它输出功率大，且性能稳 定，具有一定的工作带宽（10～1000hz），

1概述\r\n电子技术的发展使得智能化的成本大大降低，任何一个设备甚至物品都可以容易地、低成本地开发成为智能设备，这促成了物联网概念的形成与物联网技术的广泛应用。由于物联网系统中联网物体数目众多，有线电力供给和有线通信不再可行，电池供电和无线通信是目前物联网应用普遍采用的技术手段。然而，由于电池电力容量有限，需要定期更换电池，其电池成本和更换电池的人力成本也不容忽视，因此，

本文介绍了一种用于油井scada系统的无线传感器技术,并对该项技术的构成和应用情况进行了阐述。

适用于轨道车辆的传感器-LenordBauer

无线传感器网络是一种集成了计算机技术、通信技术、传感器技术的新型智能监控网络。本文分析了zigbee无线传感器网络的结构,并研究了采用zigbee技术如何建立无线传感器网络,及实现终端节点和协调节点的通信。

基于地磁传感器的车辆检测系统通过检测停车场车辆通行情况,可以用于城市道路交通的控制与管理,以提高城市道路的通行能力,决策领导层可以停车场车辆检测到的数据做出相应的判断,以使得停车场能有效地容量更多的测量,缓和城市交通拥挤状况。

如果说互联网构成了逻辑上的信息世界,改变了人与人之间的沟通交流方式,那么,无线传感器网络则是将逻辑上的信息世界与客观上的物理世界融合在一起,改变人类与自然界的交互方式。如今,无线传感器网络如同其他高新技术一样,在经历了十几年的发展之后,正逐步走出象牙塔,迈向更广阔的应用领域。

针对传统电梯跟踪系统成本较高、移动性差和安装维护困难等问题,提出了一种基于无线传感网络(wsn)的新电梯跟踪系统。该系统适当地设置telsob传感器节点发射的能量值,利用micaz传感器节点和telsob转发节点判断电梯操作行为,并通过tel-sob汇聚节点跟有线网络连接和采用c++设计的上位机软件远程显示电梯运行状况。研究结果表明,该系统简单、可扩展性强、成本低,具有可视化上位机显示界面。

微型感应线圈车辆传感器

智能交通系统(its)是解决日益严重的高速公路和城市交通问题的有效途径。车辆检测传感器是its中最重要的交通数据采集设备之一。通过埋在地下或者安装于道路两旁的车辆检测器,可以准确实时地获得各种交通数据(包括车流量、车速度、车辆密度、占有率等)。在众多车辆检测器中,感应线圈式车辆检测器具有性能稳定、性价比高、应用方便等优点,因而目前在工程上应用最广。但其探测线圈体积庞大,安装时需要阻断交通,工程量大;线圈容易损坏。本文将采用微型线圈,并将单片机控制技术引入传统的车辆传感器中,从而有效地降低了安装的工程量,开发出适用性更强的车辆传感器。经实验证明,该传感器可有效地检测出车辆信号。

设计一种了解电力塔实时情况的远程监控装置,通信时运用无线传感器网络技术并结合zigbee中的算法协议进行分析以求达到节能高效并最终延长设备使用生命周期的目标。结合电力塔分布的实际情况在通信过程中运用了一种新型的通信路由算法,即线性通信组网方式;信息传输时考虑到实际的节能要求,采用了分布式功率控制的方法。

第34卷第5期电网技术vol.34no.5 2010年5月powersystemtechnologymay2010 文章编号：1000-3673（2010）05-0007-05中图分类号：tm734文献标志码：a学科代码：470·4054 无线传感器网络应用于智能电网的探讨 王阳光，尹项根，游大海 （电力安全与高效湖北省重点实验室(华中科技大学)，湖北省武汉市430074） applicationofwirelesssensornetworksinsmartgrid wangyang-guang,yinxiang-gen,youda-hai (hubeielectricpowersecurityandhighefficiencykeylab(huazhong

沟通是最耗能的事件在无线传感器网络(wsn)。显著降低能耗将传输功率控制(台电)技术动态调整传输功率,给出了2类的技术:基于位置和时间的无线传感器网络的算法基础。

近年来,因雷击引起的电网故障发生率较高,各类防雷装置受成本和保护范围的限制,不可能在线路全线使用。研究了一种基于无线传感器网络的电网雷击实时监测与分析系统,根据线路的具体情况布置无线传感器节点,实时采集前端避雷器状态数据、雷击时的各种实时雷电参数,通过传感器网络多跳传送至主控监测中心,使后方人员能实时了解电网防雷设备的运行状况,及时分析雷击的形式和故障地点,为准确判断输电线路雷害成因提供证据。

传统的桥梁结构性能检测往往存在仪器设备安装困难、需关闭交通、数据不具备长期统计意义等问题。运用日益成熟的无线传感器和远程数据传输技术,进行了桥梁在线检测实践。基于微电子技术的无线传感器,体型小,安装方便,可长期安放在结构上,与数据采集系统一起,使数据的采集具有远程传输、长期周期性检测、实时在线读取和处理数据功能,且数据具有在线运营的统计意义,更能反映桥梁结构运营过程中的各项静力、动力特性。检测结果表明,该技术完全可以克服传统检测方式的缺陷,是桥梁结构检测技术的发展方向。

传感器技术第2章光电式传感器

随着我国经济的快速发展,各个城市的汽车拥有量越来越多,由于城市的各种交通设施还相对比较落后,这就在一定程度上加剧了城市的交通压力,因此造成了许多交通安全事故的发生。其中城市交通系统中巨大的压力之一就是城市的泊车问题,针对城市日益增长的车位需求,本篇文章就分析了一种基于各向异性磁阻传感器在城市车位检测中的应用,这种车位检测设计利用车辆影响周边磁场分布的原理,利用高灵敏度的各项异性磁阻传感器以及特定的磁场检测方法,判断实际车位的占用情况。

漏水传感器安装指导 一、点式漏水传感器安装指导 接线方式 漏水传感器上共有4根线，颜色分别为红色、黑色、黄色、绿色 红线黑色黄线绿色 dc+端子0端子no端子com端子 安装位置 建议将漏水传感器放置在机组下方较低点位置。 二、带式漏水传感器安装指导 带式漏水传感器包含不定位漏液控制器以及10m线长的漏水感应线。现场安装需要 对不定位漏液控制器接线安装以及在地板上布置漏水感应线。 接线方式 不定位漏液控制器10m漏水感应线 调试 xw-dc-04控制器所有接线步骤完成后，即可按如下指导进行调试工作。 a、通电后，控制器电源指示灯亮。 b、取少量的自来水（非净化处理水），将感应线的任意部分约3cm浸没于水中， 一秒钟后，继电器动作，泄漏指示灯亮。擦干线缆上的水后，继电器复位，泄漏指 示灯灭。 c、xw-dc-04控制器设置有一个五档的灵敏度调节旋钮，可