某电厂2~#汽轮机凝汽器黄铜管穿孔失效分析

通过对穿孔泄漏的凝汽器黄铜管进行化学成分分析,力学性能测试、金相检验及扫描电镜能谱分析。结果表明,黄铜管穿孔泄漏主要是由于在冷却水介质作用下产生点状脱锌腐蚀所致,并提出了改进措施

采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、氨重试验以及能谱分析等方法对凝汽器铜管存在坑点腐蚀的原因进行了分析。结果表明:在黄铜管的加工中使用了热裂解性能较差的内模拉伸润滑油而使其内壁粘附着炭质沉积膜,加上黄铜管未采用硫酸亚铁成膜处理以及机组运行中也未进行定期胶球清洗等是造成其腐蚀的因素,其中炭质沉积膜的存在是导致黄铜管在冷却水的作用下形成坑点腐蚀的主要原因。提出了预防凝汽器黄铜管坑点腐蚀的对策。

分析电厂凝汽器铜管腐蚀失效情况。全面探讨铝黄铜凝汽器铜管腐蚀机理,及其影响因素。提出一定的防护措施及方法。对于解决目前我国电厂仍然大量存在的铜管腐蚀现象及事故,电厂的安全、经济、高效的运行有着一定的作用。

凝汽器是汽轮发电机的重要设备之一。它的设计制造和运行质量的优劣，直接对机组运行的安全性，经济性产生很大的影响。凝汽器的主要作用，一是在汽轮机排汽口建立并保持高度真空，二是在汽轮机排汽凝结的水作为锅炉给水，构成一个完整的循环。而凝汽器通过与循环水进行热交换，使凝汽器保持较高的真空度。一般情况，中等参数汽轮机的背压从101．325kpa降至10．1325kpa可提高热效率大约8％，不同参数汽轮机的背压从4．053kpa降至3．04kpa其耗汽量平均降低约1．5％～2．0％。

在汽轮机凝汽器铜管的组装工作中,凝汽器铜管管头打磨工作量是较大的。一般100mw以上汽轮机的凝汽器都有上万根铜管,每一根铜管的两头都打磨,要耗费大量的人力物力。如果能够省掉冷凝管管头打磨这一工序,可以节省大量人力物力和贵重金属材料。因此,我们对冷凝器铜管管头在一般锈蚀情况下是否有必要进行打磨进行了初步探讨。

文章分析了断裂黄铜管的材料状态,并对断裂黄铜管的垢层、断裂特征、界面层微观形貌进行了分析研究,确定凝汽器黄铜管内壁已遭受沉积物垢下氯离子缝隙腐蚀,断裂特征属腐蚀疲劳,动应力来源于运行中的管束振动。探讨了腐蚀机理,提出了防护措施。

针对某石油炼厂黄铜管经投用后仅三个月频繁泄漏的问题,通过对取样管进行成分分析、性能试验、氨熏试验、金相分析、显微硬度测量、扫描显微镜观察及x射线能谱分析,得出黄铜管泄漏的主要原因是:海水流速过低和海水中悬浮物过多,管内产生沉积垢而发生沉积腐蚀直至黄铜管穿孔。在此基础上,提出了管内壁镀膜处理、控制海水流速等防止或减缓腐蚀发生的措施。

该文介绍华能汕头燃机电厂对汽轮机凝汽器铜管损坏原因分析和采取的处理对策等方面的工作。参４

文章分析了凝汽器铜管腐蚀泄漏的主要原因,并提出几种防护及保养措施。

为防止凝汽器铜管结垢、腐蚀、泄漏,采用酸洗成膜方法来保护铜管。本文就酸洗、成膜工业过程中的控制指标及注意事项进行了详尽的阐述。

经过多方面的调查、试验和研究,铜陵电厂将1号机凝汽器hsn70-1黄铜管全部换成了304不锈钢管,与黄铜管相比,不锈钢管具有较好的耐蚀性能、机械性能、经济性能,,总的传热性能也不差,取得了较好的效果。

汉川电厂1号凝汽器黄铜管破裂原因分析

前言随着国民经济的发展,电力工业也正日新月异的发展,大容量、高参数机组不断出现,单台凝汽器铜管的根数与长度也向多、长发展,同时冷却水质日趋劣化,对铜管腐蚀危害很大。因此我省与国内外一样在铜管选择上作了许多工作,所用材质种类渐多,例如黄铜、白铜、铝合金、钛等单一或两种以上复合管材已经都有了。本人重点对我省电厂铜管的腐蚀提出一些看法,请大家指正。

汽轮机凝汽器铜管检漏仪的研制

铜管在汽轮机凝汽器中使用非常频繁，凝汽器铜管腐蚀泄漏严重威胁到机组安全经济运行；据资料统计，因凝汽器铜管腐蚀泄漏造成汽轮机停机的事故非常多。在凝汽器运行过一程中保护凝汽器铜管少受腐蚀或不受腐蚀就显得非常重要。

针对某电厂2号机组凝汽器黄铜管(hsn70-1b)泄漏问题,从铜管的材质、内壁膜特性和垢层及运行工况等方面进行了分析。结果表明,凝汽器铜管泄漏是由于铜管内壁没有形成连续的与基体紧密结合的氧化亚铜(cu2o)保护膜,凝汽器管内冷却水的流速过低,导致管内壁存在大量沉积物产生点腐蚀而引起。对此,建议采用凝汽器循环泵,提高凝汽器管内的冷却水流速,防止泥沙沉积。同时,保证铜管表面质量,不使用内壁曾经污染和腐蚀或存在碳膜的铜管。

通过对几个电厂凝汽器新铜管短期发生腐蚀穿孔事例的研究和分析,确定其是由管内表面存在残碳膜而引起。探讨了有关机理,并提出了消除和避免管内表面存在残碳膜的措施

凝汽器黄铜管验收时残碳膜的检验

火电厂锅炉机组的结垢、腐蚀、爆管多因凝汽器管泄漏引起，由内应力检验工作放松而引起的断裂则是铜管严重泄漏的主要原因。文中论证了ｇｂ８０００－８７不适于凝汽器铜管，应建立黄铜管验收的电力行标。文中提出了该行标的主要内容，介绍了该行标的使用范围。

一、铝黄铜管的磨蚀情况近几年来,京津唐电网内各发电厂有十余台汽轮机凝汽器的铝黄铜管,在循环水入口的管段上,发生了冲刷损坏。损坏较严重的呈马蹄形蚀坑,损坏较轻的则呈现为密集的针尖状麻坑,铜管表面光亮,无腐蚀产物。损坏的范围一般均发生在循环水进口端的管段上,距离管口在200毫米范围以内。根据损坏情况的分析

1前言干熄焦是近年来焦化行业推荐的一种环保、节能、高效益的熄焦方式。凝汽器是干熄焦配套电站汽轮机组的附属设备。电站汽轮机为南汽集团设计的n15-3.43-5型,额定功率为15mw,进汽压力3.43mpa,进汽温度435℃。凝汽器为对分制双流程表面回热式换热器,管层走冷却水,壳层走凝结蒸汽。其型号为:n-1200-2,铜管材质hsn70-1,其尺寸φ20mm×1mm×5474mm,数量3540根。冷却水为包钢给水厂净化后的黄河水,进口温度20～25℃,出口温度30～35℃,流速2.83m/s。

汽轮机凝汽器真空低原因分析及应对措施 北极星电力网技术频道作者:佚名2008-6-418:37:45(阅9012次) 所属频道:火力发电关键词:汽轮机凝汽器 ：503广东韶关収电厂(512132)何贤德钟献光 【摘要】通过对韶关収电厂#8机组凝结器真空低的原因分析，得出韶关収电厂#8机组真空低的 主要原因为不锈钢管结垢严重，影响金属换热效果，并针对类似原因引起凝结器真空低提出应对 措施，提高机组运行中真空，以提高机组的安全经济性。 【关键词】凝结器真空管材结垢胶球清洗 1设备状况 韶关収电厂＃8机组是1985年投产的国产200mw机组，配备锅炉为哈尔滨锅炉厂生产的 hg-670/140-10型超高压参数一次中间再热单汽鼓自然循环锅炉，汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生 产的n200－130－535/535型超高压一次中间再热凝