廊涿高速NEW

廊涿高速松高路分离式立交设计——松高路分离式立交上跨松高路．上部结构为3孔20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部为桩柱式桥墩．肋板式桥台．钻孔灌注桩基础。桥梁全长66m位于r=4000m圆曲线上。廊涿高速与原松高路交叉角度为18．3度。由于交叉角度太小，...

廊涿高速生活水泵、消防水泵操作规程 一、工作目标 确保生活用水正常供给。在紧急情况下确保消防用水正常供给。 二、工作职责 认真保养维修，在任何情况下都要保证使生活用水和消防用水正常供 给，绝不允许断水、跑水。 三、工作指引： 水泵铭牌要注意保护，以免丢失或字迹不清无法查找水泵数据。 应熟悉各消防水泵的工作范围，压力参数、主要阀门位置、流动方向 等。 四、日常开启准备工作： 1、检查工作电机、开关柜和水泵螺母螺栓有无松动，松动予以 紧固。 2、检查电机和水泵三相电压、电流是否平衡，如不平衡，查明 原因，恢复正常才能启动运行。 3、发现配电柜电源有欠压、缺相、过热保护等。检查维修正常 后方可运行。 4、进水管和水泵进行排气。 5、转联轴器，确定转动灵活无异物卡住。可以启动。 五、启动运行 1、配电柜送上电源，挂好警示牌，将开关打到自动位置，水泵 运行。 2、观察各压力表，并做好启动记录

廊涿高速公路全长58．4km，双向4车道、预留6车道，特大桥1座，5826m．大桥8座／2541m，中桥10座／626m。概算投资33．96亿元。其中永定河特大桥工程全长5826m．目前是河北省境内最长的一座公路桥。该桥与河道中心线成70。夹角斜跨永定河，该桥为双幅桥．宽28m。桥梁下部结构为桩基础、墩柱、矩型盖梁：上部结构从0号台至9号墩为现浇箱梁．跨堤主跨为75m；9号墩至217号墩为25m预应力混凝土先简支后连续t梁．六跨一联；从217号墩至223号台为现浇箱梁，跨堤主跨为85m。桥面结构为12cm防水混凝土（部分为防盐蚀混凝土），mmp＋jbs防水层、10cm沥青混凝土层。

廊涿高速公路工程监督管理办法 第一章总则 第一条：为了加强对廊涿高速公路施工活动的监督管理，保证廊涿高速公路建设按计划 完工，保证建设工程质量和安全，依照合同文件及有关的法律、法规、现行

廊涿高速公路全长58.4km,双向4车道、预留6车道,特大桥1座/5826m,大桥8座/2541m,中桥10座/626m。概算投资33.96亿元。其中永定河特大桥工程全长5826m,目前是

一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004） 3、《张涿高速公路张家口至涿州段项目土建工程施工招标文件》 4、《张涿高速公路张家口至涿州段项目土建工程施工投标文件》 5、《张涿高速公路张家口至涿州段项目土建工程施工图设计》（第 13合同） 6、《张涿高速公路张家口至涿州段项目施工图技术交底要点说 明》 二、编制原则 本工程按照“突出重点、统筹兼顾、科学组织、均衡生产”的原 则进行编制，具体安排如下： 1、据工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署、合理 安排、科学管理； 2、采用多点平行流水作业及均衡施工方法，运用网络技术控 制施工进度，保证施工工期的完成； 3、制定切实可行的施工方案、创优、创精品规划和安全质量 保证措施，确保工程质量和施工安全； 4、严格遵循有关环保和水保工作，采取

编制人：王隆 审核人：鲁健 张涿高速公路保定段涞水北互通连接线涞水段、紫石口互 通连接线、都衙互通连接线施工招标 招标文件 招标编号：rhp-c08120681203-1-1 招标人：涞水县交通运输局 招标代理：瑞和安惠项目管理集团有限公司 二〇一二年九月 张涿高速公路保定段涞水北互通连接线涞水段、紫石口互通连接线、都衙互通连接线施工招标文件 -1- 总目录 第一卷 第一章招标公告................................................3 第二章投标人须知..............................................6 第三章评标办法（合理低价法）..................................26 第四章合同条款及格式............

张涿(张家口—涿州)高速公路的设计和施工难度均较高,路线包括平原、山岭重丘、山区等各种地形,同时存在湿陷性黄土地基、8度抗震、大跨高墩等诸多设计施工难点。文中就该高速公路设计、施工过程中遇到的主要问题进行分析,提出处理措施。

xxxx隧道监控量测方案 一、隧道工程概况 本合同段隧道工程为xxxx隧道，起点位于xxxx，终点位于交界口村，全长2889米（左右幅合计）。隧道工程施工是本合同段施工的重点和难点工程。 二、监控量测 监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全，进行科学严谨的监控量测方案是十分必要的。 隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。 1、施工监测目的 （1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、

xxxx隧道监控量测方案 一、隧道工程概况 本合同段隧道工程为xxxx隧道，起点位于xxxx，终点位于交界口村，全 长2889米（左右幅合计）。隧道工程施工是本合同段施工的重点和难点工程。 二、监控量测 监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳 定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否 安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从 而保证施工安全，进行科学严谨的监控量测方案是十分必要的。 隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围 岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工 作人员不得进入掌子面作业。 1、施工监测目的 （1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工 过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，

1 预应力筋的加工和张拉技术交底 预应力筋的加工和张拉是预应力混凝土工程的重要工序，控制好预应筋的加工和张 拉质量是提高预应力混凝土工程内在品质最重要的环节。预应力筋的种类较多，本项目 预应力筋为低松弛钢绞线，本指导书未注明预应力筋时即是指低松弛钢绞线。 1、预应力筋的加工 1.1预应力混凝土用钢绞线的质量应符合《预应力混凝土用钢绞线》 （gb/t5224-2003）要求。 1.2预应力筋表面不得有油渍、润滑剂等影响钢绞线与混凝土粘结的有害物质，更 不得有肉眼可见的锈蚀。如进场需较长时间存放时，必须安排定期检查。 1.3预应力筋存放时，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等 有效措施，防止雨露和各种腐蚀性物质的侵害。 1.4预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长 度、锚夹具厚度、千斤顶长度、张拉伸长值、弹性回

廊涿高速公路全长58．4km．双向4车道、预留6车道，特大桥1座／5826m，大桥8座／2541m．中桥10座／626m。概算投资33．96亿元。其中跨京广铁路、107国道大桥．位于路线起点松林店互通，全桥7跨，每跨40m，桥长288．80m。

廊涿高速公路全长58.4km,双向4车道、预留6车道,特大桥1座/5826m,大桥8座/2541m,中桥10座/626m。其中跨京广铁路、107国道大桥,位于路线起点松林店互通,全桥7跨,每跨40m,桥长288.80m。跨线处设

廊涿高速公路下穿京九铁路地道桥,结构形式为双孔框构2*16.5m,高8.6m,框构沿铁路方向总长37.43m,沿公路方向总长为19.67m,框构顶距离钢轨底0.8m。公路设计里程为k34+853.35,铁路里程为k61+639。京九线南北走向,顶进框构与铁路交角为75°。地道桥处铁路为直线,上、下两条行车线,线间距4m,60kg/m钢轨,路基高度3.2m。

廊涿高速公路跨京广铁路_107国道大桥双转体施工方案_霍雷声

廊涿高速公路下穿京九铁路地道桥，结构形式为双孔框构2＊16。5m．高8．6m，框构沿铁路方向总长37．43m，沿公路方向总长为19．67m，框构顶距离钢轨底0．8m。公路设计里程为k34＋853．35，铁路里程为k61＋639。京九线南北走向．顶进框构与铁路交角为75°。

廊涿高速公路全长58.4km,双向4车道、预留6车道,特大桥1座/5826m,大桥8座/2541m,中桥10

密涿高速公路在廊坊市广阳区马坊村北与京沪高铁和京沪铁路交叉，采用密涿高速公路下穿京沪高铁和京沪铁路，下穿京沪高铁是在没有预留下穿空间的情况下，京沪高铁运营后施工的第一条高速公路，由于是在京沪高铁正常运营状态下施工，施工界面距离京沪高铁承台和桩基很近，对既有线路的扰动影响要求非常严格，本项目采用桩维护、壁后注浆封水、钢支撑等系列措施，顺利通过施工，同时保证了高铁安全运行。

密涿高速公路在廊坊市广阳区马坊村北与京沪高铁和京沪铁路交叉,采用密涿高速公路下穿京沪高铁和京沪铁路,下穿京沪高铁是在没有预留下穿空间的情况下,京沪高铁运营后施工的第一条高速公路,由于是在京沪高铁正常运营状态下施工,施工界面距离京沪高铁承台和桩基很近,对既有线路的扰动影响要求非常严格,本项目采用桩维护、壁后注浆封水、钢支撑等系列措施,顺利通过施工,同时保证了高铁安全运行.

建筑软件进入http://www.***.***/ xxxx隧道监控量测方案 一、隧道工程概况 本合同段隧道工程为xxxx隧道，起点位于xxxx，终点位于交界口村，全 长2889米（左右幅合计）。隧道工程施工是本合同段施工的重点和难点工程。 二、监控量测 监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳 定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否 安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从 而保证施工安全，进行科学严谨的监控量测方案是十分必要的。 隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围 岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工 作人员不得进入掌子面作业。 1、施工监测目的 （1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态

精品方案 xxxx隧道监控量测方案 一、隧道工程概况 本合同段隧道工程为xxxx隧道,起点位于xxxx,终点位于交界口村,全长 2889米（左右幅合计）。隧道工程施工是本合同段施工的重点和难点工程。 二、监控量测 监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容,是监视围岩和支护稳 定性的重要手段,是判断设计、施工是否正确合理的主要依据,是监视施工是否 安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化,判定其稳定性,从 而保证施工安全,进行科学严谨的监控量测方案是十分必要的。 隧道施工中开挖形成后,必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围 岩作为初支初喷层,紧跟监控量测,监控量测应在开挖后2-4小时进行,否则工 作人员不得进入掌子面作业。 1、施工监测目的 （1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化,把握施工 过程中结构所

张涿高速公路保定段第xx合同段 精 细 化 管 理 实 施 细 则 xx路桥建设有限公司 xx高速公路保定段第xx项目经理部 xx 目录 一总则 二总体目标 三指导思想 四组织机构 五项目质量管理制度精细化 六项目技术管理精细化 七重点工序管理精细化 八安全生产管理精细化 九环境保护管理精细化 十冬季施工管理精细化 小草线草河掌至草河口段公路改扩建工程 第一合同段精细化管理实施细则 一、总则 根据小草线公路改扩建工程项目办和总监办关于开展小草线公路改 扩建工程质量的具体安排和有关要求，落实“精细化管理”制度，我第一 合同段项目经理部召开了“动员大会”，明确了“精细化管理”的总体思 路和要求，并组织召开了“精细化施工管理研讨交底会”，进一步明确了 活动的具体“实施方案”，项目部根据以上各方面的要求编制了现阶段 《精细化施工实施细则》。 该“细则”结合施