氯盐浸蚀下沥青混凝土低温性能试验研究

浇注式沥青混凝土广泛应用于国内外钢桥桥面铺装,为研究浇注式沥青混凝土的低温性能,并确定浇注式沥青混凝土在我国严寒地区使用时低温性能的评价方法与评价指标,补充完善钢桥设计施工相关规范的空白。本研究系统调查了内蒙古地区气温状况,分析了我国现行沥青混凝土低温性能的评价方法和评价指标。通过不同温度下的小梁弯曲试验,低温劈裂试验和低温弯曲蠕变试验,研究了不同沥青混合料劲度模量随温度变化规律,劈裂强度随温度变化规律以及弯曲蠕变柔量随温度变化规律。在此基础上,对比分析了浇注式沥青混凝土,普通基质沥青混凝土和sbs改性沥青混凝土低温性能试验结果,得到了不同沥青混凝土低温性能随温度变化规律。研究表明：与普通基质沥青混凝土和sbs改性沥青混凝土相比,浇注式沥青混凝土具有更好的低温性能。在-26~-6℃温度范围内,随着温度的降低,浇注式沥青混凝土的劈裂破坏强度对温度变化更为敏感,浇注式沥青混凝土脆点温度为-16.1℃,明显低于普通基质沥青混凝土和sbs改性沥青混凝土。鉴于此,推荐采用劈裂试验作为浇注式沥青混凝土的低温性能评价方法可以更好地判断其低温性能。建议将劈裂试验得到的破坏强度作为严寒地区浇注式沥青混凝土低温性能评价指标。

纤维的掺入能有效改善沥青混凝土的性能。目前路用纤维种类众多,以ac—13为依托,选用了木质素纤维、矿物纤维、改性纤维和复合改性纤维等四种常用的道路纤维进行了高温抗车辙试验和低温抗裂试验,用以评价不同纤维对沥青混凝土路用性能的影响。研究表明,纤维的加入对沥青混凝土的高低温性能均有较好的改善,但是不同纤维的效果还是有一定区别的。

沥青混凝土低温线收缩系数试验 本文结合实际工程，对沥青商品混凝土进行低温段线收缩系数的试验研究。 试验内容主要包括沥青品种、沥青含量、以及不同温度段中沥青商品混凝土线收 缩系数的测试。试验结果表明：沥青品种对沥青商品混凝土的线收缩系数的影响 较大，沥青商品混凝土在不同温度段的线收缩系数相差很大，而沥青含量（变化 范围±0．3%）、升温或降温过程对其的影响较小。 0引言 采用沥青商品混凝土面板防渗的水工建筑物，为了具有良好的防渗性能，在 设计沥青商品混凝土时主要考虑的因素有：（1）沥青商品混凝土在高温工作 时是否流淌；（2）沥青商品混凝土在低温下工作时是否因温度应力而开裂。 沥青商品混凝土低温段的线收缩系数对其低温性能影响很大，它是计算沥青商品 混凝土面板温度应力必不可少的重要参数。沥青商品混凝土面板温度应力的计 算公式为：式中：σ1、σ2———温度应

针对沥青品种、沥青含量以及温度等多种因素,在不同试验条件下,设计多种试验方案研究水工沥青混凝土的线收缩系数。试验结果表明:沥青品种的不同对沥青混凝土的线收缩系数影响较大,而沥青含量(变化范围为±0.3%)以及升温降温过程对沥青混凝土的线收缩系数影响较小。

应用断裂潜能和临界应力强度因子kic的概念,研究了在开裂的沥青路面上加铺沥青面层时的抗裂性能,分析了玻璃纤维加筋沥青混凝土(gfrac)、普通沥青混凝土以及抗滑面层的开裂行为。采用马歇尔试验与3点弯曲试验,选取有预切缝和无切缝两种试件进行试验,利用断裂潜能的概念评估沥青混凝土抑制裂缝产生的能力,并且测定了材料的临界应力强度因子。研究表明,加入玻璃纤维能有效地提高沥青混合料稳定度,改善沥青混凝土的高温抗变形能力。

近年来,添加纤维的沥青混凝土被广泛应用于路面工程中,但是,仍然有许多问题需要研究。通过车辙试验,研究了添加不同纤维的沥青混凝土的高温性能的变化规律,为纤维增强沥青混凝土的进一步推广应用奠定了基础。

机场道面沥青混凝土性能试验研究——沥青混凝土道面在夏季高温季节，随着飞行量的增加，轴载作用下很容易产生车辙开裂等病害。本文通过对抗车辙剂进行高温稳定性、水稳定性、低温弯曲等性能试验，证明抗车辙剂是一种能提高和改善沥青混合料的性能的新型外加剂...

研究了crp与sbs复合改性浇注式沥青混凝土的性能,对比研究了不同配合比例的crp与sbs复合改性沥青的针入度、软化点、延度和135℃黏度;研究了不同配合比例的ga混合料的流动性、贯入度、动稳定度、最佳油石比,以及高温、低温性能和水稳定性。结果表明:crp提高沥青软化点的效果与sbs相当,但sbs与crp复合改性提高沥青及其混合料的高温性能效果好于单掺改性;crp可以明显提高沥青的高温稳定性,但增加黏度不大,与sbs复合改性,既可以增加ga的高温性能,又能较好满足施工的流动性。给出了crp与sbs复合改性浇注式沥青混凝土的最佳配合比。

环氧沥青混凝土具有优良的路用性能,是正交异性钢桥面铺装和超重交通道路的理想材料。选用了日本产环氧树脂,并采用国产sbs改性沥青作为基质沥青配制环氧沥青,通过一系列室内试验,测试了日本环氧沥青混凝土的高温性能、低温性能、耐久性能和抗水损坏性能等,并与sma、ac改性沥青混凝土等的基本力学性能进行了对比,进一步验证了环氧沥青混凝土具有优良的路用性能,同时也为环氧沥青混凝土在国内的推广使用提供了一定的理论基础。

主要分析sma沥青混凝土的断裂与疲劳性能。采用小梁三点弯曲试验分析不同温度(-10~60℃)对sma沥青混凝土弯曲强度、最大弯曲应变、弯曲劲度模量和断裂应变能密度的影响,同时采用小梁四点弯曲试验研究其疲劳性能。试验结果表明sma沥青混凝土各项力学性能呈明显的温度依赖性,其疲劳寿命可采用典型的沥青混合料疲劳模型进行预估,模型预估结果的误差与试验数据离散性在同一水平。

纤维沥青混凝土动力性能试验研究——采用变截面分离式hopkinson压杆(splithopkinsonpressurebar，shpb)，对普通沥青混凝土、玻璃纤维沥青混凝土、木质素纤维沥青混凝土和3个掺量的聚酯纤维沥青混凝土进行了3种应变率的冲击压缩试验研究．试验结果与分析表明...

研究了crp与sbs复合改性浇注式沥青混凝土的性能,对比研究了不同配合比例的crp与sbs复合改性沥青的针入度、软化点、延度和135℃黏度;研究了不同配合比例的ga混合料的流动性、贯入度、动稳定度、最佳油石比,以及高温、低温性能和水稳定性。结果表明：crp提高沥青软化点的效果与sbs相当,但sbs与crp复合改性提高沥青及其混合料的高温性能效果好于单掺改性;crp可以明显提高沥青的高温稳定性,但增加黏度不大,与sbs复合改性,既可以增加ga的高温性能,又能较好满足施工的流动性。给出了crp与sbs复合改性浇注式沥青混凝土的最佳配合比。

多孔隙沥青混凝土试验研究

沥青混凝土应力-应变关系试验研究——目前沥青混凝土在水利工程建设应用中，急需搞清楚沥青混凝土的力学性质尤其是应力一应变关系。对沥青含量为8.5％、10.5％、12.5％的3种沥青混凝土材料分别进行了不同温度和不同周围压力条件下的三轴试验。试验研究结果表...

文章通过对比分析各种聚合物纤维沥青混合料和无纤维沥青混合料的低温抗裂性能,全面评价了聚合物纤维沥青混合料的低温性能,并简单分析了聚合物纤维改善沥青混合料低温性能的作用机理。

文章根据国内外常用的3种纤维,按照最大密度原则,对不同类型、不同掺量的纤维沥青混凝土进行了马歇尔试验,并通过进行车辙试验进行了高温性能的比较,得出了不同纤维对混凝土的高温性能的影响及最佳掺量。

4cm中粒式沥青混凝土试验段 施 工 总 结 施工单位： 日期：2018年11月 4cm中粒式沥青混凝土试验段施工总结 一、工程概况： 采用四级路的技术等级对旧路进行改造，沥青路面设计年限8年，设计速度20km/h，路 基标准横断面宽6.5m，双向两车道，行车道宽3m，土路肩宽0.25m，横断面组成：0.25m （土路肩）+2×3m（路面）+0.25m（土路肩）。路面结构自下至上为15cm水泥稳定土+15cm 石灰粉煤灰稳定碎石+15cm石灰粉煤灰稳定碎石+4cm中粒式沥青混凝土+3.5cm细粒式沥 青混凝土。横坡度布置为：路面为双向横坡，坡度为2%，路肩横坡3%，坡向路基外侧。 二、试验目的： 根据施工设计图纸，为确保沥青混凝土施工质量，大面积施工前选取试验段进行施工， 获取相关的参数，用以指导大面积施工。 本次试验目的确定

采用速凝,早强快硬特种水泥用于冬季施工中有一定的优越性。目前,国内外都很重视研究和利用特种水泥进行冬季施工,我们也根据工程的一些特殊要求,对硫铝酸盐早强水泥及特快硬调凝铝酸盐水泥的低温性能进行试验研究及应用。

沥青混凝土在水利、道路等工程中有着广泛的应用,但其力学特性相当复杂,目前学术界仍没有统一的表征方式。沥青混凝土在低温下呈现脆性特征,抗拉强度降低,甚至产生开裂。本文结合以往实践和研究经验,对沥青混凝土的低温性能展开论述,并阐述了相关改进措施,为相关研究提供了些许价值。

为了研究橡胶沥青混凝土的路用性能,结合实际工程项目在室内进行了橡胶沥青混凝土的配合比设计及相关性能试验,试验结果表明:橡胶沥青混合料具有较好的高温稳定性,低温抗裂性和水稳定性,能够提高路面的使用性能、延长道路的使用寿命。

沥青材料是一种典型的粘弹性材料,其温度敏感性高,在重交通、高温的环境条件下,易出现早期损坏,影响道路的使用性能。具有耐高稳、抗疲劳的高模量沥青混凝土可有效的改善普通沥青混凝土的这些问题。本文选用了ac-13c型级配,通过测试马歇尔试件体积指标,确定了不同沥青混合料的最佳油石比,对比研究了高模量沥青混合料(简称hm)、sbs改性沥青混合料、基质沥青混合料的路用性能,主要包括了车辙试验、水稳定性试验、低温弯曲试验、疲劳性能试验。结果表明高模量改性沥青具有较sbs改性沥青、基质沥青更优越的路用性能。

沥青材料是一种典型的粘弹性材料,其温度敏感性高,在重交通、高温的环境条件下,易出现早期损坏,影响道路的使用性能。具有耐高稳、抗疲劳的高模量沥青混凝土可有效的改善普通沥青混凝土的这些问题。本文选用了ac-13c型级配,通过测试马歇尔试件体积指标,确定了不同沥青混合料的最佳油石比,对比研究了高模量沥青混合料（简称hm）、sbs改性沥青混合料、基质沥青混合料的路用性能,主要包括了车辙试验、水稳定性试验、低温弯曲试验、疲劳性能试验。结果表明高模量改性沥青具有较sbs改性沥青、基质沥青更优越的路用性能。