临县至离石高速公路黄土质小净距隧道设计

西部交通建设科技项目 合同号：2003-318-780-12 承担单位：四川省交通厅 公路规划勘察设计研究院

介绍了大跨径小净距隧道的工程优点及设计要点、施工注意事项等内容。

因小净距隧道在地形、地质复杂情况下具有多方面的优点,已被广泛应用于高等级公路的建设中。在国内外学者对小净距隧道研究的基础上,讨论了高速公路小净距隧道较其它形式隧道的优越性及其适用条件,同时分析了在不同等级围岩条件下小净距隧道的最佳开挖方法,为高速公路小净距隧道的建设提供了参考。

在山区高速公路修建隧道过程中经常会遇到的受地形限制,展线困难的地段,文章通过对此类隧道及围岩的地形和地质条件的受力分析进行论证和比选,最后采用小净距隧道的方案具有对路线、路基影响较小,且造价较低的优点,在山区公路的建设和设计过程中有着很广的应用前景。

离石隧道是我国第一座黄土连拱隧道,简要介绍了该隧道的衬砌结构、防排水处理、施工工序等的设计概况。

介绍了金旗山隧道的内轮廓设计、复合式衬砌设计、中夹岩柱加固设计、施工工序设计,以及在施工过程中根据实际情况对原设计做的一些补充和完善。对今后小净距隧道的设计与施工提供了一些经验

离石隧道是我国第一座黄土连拱隧道,是交通部科研项目的实体工程。简要介绍了该隧道的衬砌结构、防排水处理、施工工序等设计概况,可供同类工程参考。

为解决小净距隧道施工风险高、施工难度大等问题，通常对施工过程进行严格控制，保证施工及后期运营安全。本文结合福建省永安至宁化高速公路a3合同段李坊小净距隧道工程实例阐述了高速公路小净距隧道的洞口工程、洞身开挖、中夹岩加固、监控量测等关键工序的施工控制技术。

小净距隧道左右洞间净距小,施工中相互影响大,容易造成围岩失稳特别是中夹岩层的破坏。文章以桂林至三江高速公路第二合同段达海隧道为工程实例,通过二维数值模拟,分析了采用台阶法、环形开挖留核心土法、反cd法、cd法等四种施工方法进行小净距隧道开挖时的围岩位移、应力及塑性区特征,并结合现场监控量测情况,提出了合理的设计和施工工艺。

高速公路扩建工程隧道拓宽时往往采取在原有隧道之间或两侧新建隧道,形成四洞分离式隧道,以达到增加车道之目的。新建隧道洞口地形一般较为狭窄,分离式独立两隧道之间中间岩柱厚度较小,即形成小净距隧道,新建隧道在开挖过程中会影响原隧道安全。通过对泉厦高速公路扩建工程苏厝隧道施工技术的介绍,阐述了小净距隧道施工技术。

在泉厦高速公路拓宽工程苏厝、山头隧道施工中,因新建隧道与既有正在通车的隧道距离相隔很近,为保证隧道施工和既有隧道通车的安全,采取了缩短进尺及应用微差减震光面控制爆破的技术,并通过监测爆破震动随时修正爆破参数,减小爆破震动影响。

基于泉厦高速公路扩建工程中的苏厝小净距隧道的爆破震动安全监测,首先介绍了测线与测点布置原则,并阐述了爆破震动观测及其结果,得出了相应的质点振动速度峰值衰减经验公式及υ-ρ关系曲线。结果表明,上下台阶和全断面爆破这两种不同隧道施工开挖方式所得出的不同的观测结果,质点振动速度峰值最大值通常出现在同一断面的腰部、径向方向和爆心距最小位置发生处,对应主频分布在137~411hz,主要集中在274hz左右。结论指出,质点振动速度峰值与对应主振频率与爆破方式以及爆心距密切相关,爆破规模与爆心距对爆破地震效应影响程度很大,隧道开挖中的全断面爆破有利于减小和控制爆破震动。研究成果为类似工程积累经验。

小净距隧道 tunnelwithsmallinterval 随着高等级公路建设的迅猛发展,山区高速公路选线时上、下行隧道往往受地形 限制,使得两相邻隧道的最小净距不能满足设计规范的要求。在此情况下,福建省 近年来较流行的隧道结构形式为单线双洞连拱隧道。由于连拱隧道的工程造价、 施工难度、施工周期均比双线双洞隧道大得多,为此,在工程实践中衍生出一种新 的结构形式———小净距隧道。小净距隧道双洞的中夹岩柱宽度介于连拱隧道和 双线隧道之间,一般小于1.5倍隧道开挖断面的宽度. 小净距隧道施工时要注意以下六点： 1.先行洞和后行洞开挖方法 2.先行洞和后行洞爆破设计和爆破振动控制 3.先行洞和后行洞开挖错开距离 4.先行洞衬砌和后行洞开挖错开距离 5.中岩墙保护方法 6.非小净距隧道施工方案中的其他内容

小净距隧道是双洞隧道净距介于连拱隧道与规范要求上下行分离式隧道最小净距之间的一种特殊隧道结构形式。由于隧道净距小,施工时双洞相互影响较大,对隧道围岩特别是中夹岩岩体稳定性有很大的影响。因此,探讨安全、合理、经济的高速公路小净距隧道施工方法十分必要。本文结合净距4.0m、埋深30.0m的ⅰ类同岩段高速公路小净距隧道工程实践,通过三维弹塑性有限元数值仿真模拟,分析双洞侧壁导坑法、侧壁导坑与上下台阶组合法及双洞上下台阶法三种施工方法施工时隧道围岩破坏接近度、围岩变形位移特征,探讨其优劣和适应性,为高速公路小净距隧道设计、施工提供科学依据。

宁德至武夷山高速公路a19标段,有四座隧道,其中洋庄隧道左右线并行隧道为小净距隧道,左右线隧道净距为5.4～7米。本文通过对小净距隧道施工采取的一系列技术措施,对左右线隧道之间进行注浆加固和预应力锚杆加固,增强围岩的抗拉强度。同时,施工时对围岩爆破加以控制,合理减少装药量,控制震动速度。成功的完成该隧道的施工,总结了一些经验。

高速公路并行小净距隧道施工技术——宁德至武夷山高速公路a19标段，有四座隧道，其中洋庄隧道左右线并行隧道为小净距隧道，左右线隧道净距为5．4～7米。本文通过对小净距隧道施工采取的一系列技术措施，对左右线隧道之间进行注浆加固和预应力锚杆加固，增强围岩...

研究目的:针对泄水洞超小间距(1.9m)下穿高速铁路既有运营线隧道的沉降控制难题,以兰渝线龙凤隧道泄水洞下穿既有龙凤隧道设计为例,通过理论分析、数值计算和现场试验段施工等方法,达到泄水洞施工中严格控制既有隧道沉降、保障既有隧道和线路安全的目的。研究结论:(1)通过采取\"倒人字坡\"设计,能增加两隧间净岩柱厚度,同时不影响泄水洞的施工和使用功能；(2)通过采取长管棚加小导管注浆预加固岩溶破碎地层,以及喷早高强混凝土、全环型钢钢架加强支护、注浆回填钢拱架背后的空隙等措施,能很好地控制既有线沉降,保障运营安全；(3)现场试验段施工能较好地验证设计参数和施工工艺；(4)本设计可对其他类似下穿铁路运营线工程设计提供借鉴。

浅谈小净距隧道的开挖 摘要：通过国家高速公路泉州至南宁横线福建省境内永安至宁化高速公路a9合同段雷公铺隧 道及七里坑小净距隧道的施工，归纳总结出小净距隧道施工要点以及应该如何安全开挖支护， 抛砖引玉，仅供参考。 关键词：小净距隧道开挖方式 引言 近年来国内比较多的出现了单线双洞连拱隧道。由于连拱隧道的工程造价、施工难度、 施工周期均比双线双洞隧道大得多,为此,在工程实践中衍生出一种新的结构形式———小净 距隧道。小净距隧道双洞的中夹岩柱宽度介于连拱隧道和双线隧道之间,一般小于1.5倍隧 道开挖断面的宽度。 一、小净距隧道设计规范要求最小净距，见表一： 二、不同围岩级别段的施工方法和工序 为确保开挖过程中围岩的稳定性,减少因隧道间距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因 素的影响,满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求,特对小净距隧道不同围岩类别段的施工工 艺作如下要求:

首都放射线北京至昆明高速公路雅安经石棉至泸沽段,地形、地质和气象条件复杂多变,隧道众多。主要介绍雅泸高速公路隧道的设计思路和特点,采用超特长隧道、连拱～小径距～分离式隧道、双螺旋隧道等设计,形成特点鲜明的隧道群。

由于山区高速公路的地质、地形条件复杂,使隧道规模越来越大,建设难度增加,因此更要重视前期的规划设计工作。隧道设计应以安全、功能、环保、经济为重点,不仅要满足有关规范的技术指标,还要注意与路线总体、洞外构造物相衔接,达到\"系统最优\"的目的,同时应充分汲取国内外公路隧道建设与运营的经验,实现\"安全与效益\"的统一,提高我国公路隧道建设的技术水平。

超小净距隧道的设计与研究

小净距隧道是指并行双洞公路隧道间岩石厚度较小,一般<1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式。通过工程实例介绍公路并行双洞小净距隧道施工方法及关键技术要求