连续梁贝雷梁钢管柱式支架现浇施工技术

现浇连续梁贝雷梁柱式支架法施工技术——结合京沪高速铁路$101连续梁施工实例，介绍了贝雷梁柱式支架法施工工艺流程及操作要点，指出各道工序的质量控制措施及注意事项，并阐述了该体系的质量标准，为同类工程提供借鉴。

钢管贝雷梁柱式支架法

实用标准文案 文档大全 一、结构 1、钢管柱贝雷梁支架由：钢管柱基础、钢管、沙箱、横向型钢分配梁、贝雷梁等组成。 2、沙箱：为了为拆除现浇梁支架需在螺旋钢管顶部设置沙箱，沙箱制作完成后需送交试验室进行沙箱承载 力试验，当实验测得沙箱满足承载里要求后再制作剩余沙箱，沙箱必须按照设计立面图制作并严格控制各 构件尺寸，焊接焊缝饱满不得有裂纹、夹渣等现象。沙箱顶部分配梁与沙箱点焊，焊缝长10cm，保证分配 梁与沙箱连接稳固，不移位。沙箱底部钢板与下部螺旋钢管焊接牢固焊缝宽度不小于1cm。根据沙箱高度 底部螺旋钢管长度相应调整以满足梁底标高的要求 3、钢管柱：钢管柱一般由φ630mm，壁厚10mm的钢管组成，钢管柱与基础间采用法兰盘进行连接，施工时 应注意连接螺母及钢板间焊接。焊接前要对钢管柱的垂直度进行严格的检查和控制，最常用的方法是吊垂 球法，也可以采用仪器进行现场观测指导安装。在钢管

钢管柱和贝雷梁组合支架施工技术总结 沪昆客专项目部李晓强 摘要：钢管柱和贝雷梁组合支架在高速铁路、公路等现浇梁施工中较多应用，本文以沪昆客专坞鹰山特大桥连续 梁支架施工为例，简要总结钢管柱安装、贝雷梁的布设及碗扣支架搭设等施工事项。 关键词：钢管柱贝雷梁支架施工 1.工程概况 坞鹰山特大桥位于玉山县与广丰县交界大南镇，桥梁中心里程dk314+093.188，桥梁全长4439.495m，孔跨 结构为124×32+9×24+40+64+40m，全桥共136跨，该桥dk314+474处（78～81#跨）跨越s203线采用40+64+40m 连续梁,线路与省道交角370。墩高16.5m～22.5m,桥下净高20m，连续梁梁体为单箱单室变高度、变截面结构， 箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m。梁全长为145.5m，计算跨度为（40

钢管柱贝雷梁施工

支架和钢管柱贝雷梁现浇简支箱梁施工

本文结合贵广客运专线山区桥梁的施工，介绍了钢管柱贝雷梁现浇箱梁支架法的施工工艺，论述了现浇支架的设计、安全检算，模板、钢筋、砼浇注、预应力束张拉等各项工序的施工要点。

(完整版)支架和钢管柱贝雷梁现浇简支箱梁施工

钢管贝雷梁柱式支架法施工技术

钢管贝雷梁柱式支架法施工技术

以封开西互通立交a匝道桥现浇施工为背景.该桥为小半径曲线箱梁桥,根据现场的实际条件,设计了贝雷梁柱式支架,在箱梁的现浇施工作业中发挥了较大的作用.该施工方案排除了气候影响因素,解决了小半径曲线梁桥现浇施工质量控制问题,合理循环利用了现有的设备材料,经济高效地完成了现浇作业,解决了施工的关键技术难题.

目前，现浇箱梁施工技术已日渐成熟，而沿用的满堂支架现浇施工法在较为特殊的环境情况下不再适用，本文以巴达高速安云互通式d匝道大桥为例，探讨了钢管贝雷梁桩式支架法现浇施工技术的应用，同时阐述了现浇支架的施工技术要求，分析了支架受力情况检算及解决实际问题的有效方法，解决了在重荷载、高墩柱、大跨度、跨河流情况下现浇施工支架变形大、不安全因素高的难题。实践表明：该方案保证了安全、质量，节约了工期与资金投入，类似工程施工可予以借鉴。

贝雷梁钢管柱支架在同安湾大桥中的应用

浅谈简支箱梁贝雷支架现浇施工技术 摘要：目前高速铁路客运专用线快速发展，桥梁大体积混凝土施工 要求越来越高，其中客运专线32米箱梁施工方案尤为重要，本文简要介 绍了采用贝类片支撑进行箱梁现浇的一种方法，为客运专线大体积箱梁 施工提供了另外一种途径。 一、工程概况 新建甬台温铁路起于宁波,途经台州,终于温州,全长282.393km。该线 设计以桥梁居多，桥梁上部结构多为32米或24米先简支后连续箱梁， 箱梁体积大（315.2m3）、梁体高(2.8m)、重量重（788t）,因受沿海地区 地质条件影响，箱梁施工多采用移动模架就地现浇。 贝雷支架现浇梁施工就是用贝雷片组装成箱梁施工的支撑平台，在 贝雷架上进行箱梁模板安装、模板预压、钢筋安装、砼浇注、预应力初 张拉等施工项目。它与移动模架的区别在于，支撑系统与模板系统是分 离的，且没有液压和走行系统。 二、结构检算 为

钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案 ⑴支墩布设 采用振动沉钢管桩，靠近桥墩处已承台为主要支撑结构基础，不同桥 宽不同在承台安装5~7根螺旋管桩，每跨等距设2排中支墩钢管桩基 础，之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。 ⑵支架布设 在支墩钢管顶部铺设2~3根i32工字钢或贝雷片作横向分配梁，横向 分配梁顶铺设贝雷梁，横向分布14~19列，贝雷片之间通过横向连接 系联成整体。贝雷片顶在横梁及箱室变化处每60、正常段每90设一 道i18工字钢作分配梁，其上以方木和木楔子调节梁底标高。翼板处 以60×90碗扣架立模加固；腹板采用钢管斜撑。 ⑶模板 模板采用18胶合板，角膜采用定制弧形钢模。 ⑷其它 砼采用泵送连续灌注，由一端向另一端一次浇注成型。 3.2.连续梁结构及支架布置图(以56桥为例) 参见下页连续梁边跨支架平面布置和立面布置图；中跨支架平面布

本文结合作者多年的工程实践经验就钢管柱贝雷梁现浇支架施工工艺控制进行叙述,希望通过以下叙述,能与各位同仁相互交流。

本文结合作者多年的工程实践经验就钢管柱贝雷梁现浇支架施工工艺控制进行叙述,希望通过以下叙述,能与各位同仁相互交流。

以中铁四局路桥公司承建的兰州至乌鲁木齐第二双线河口村1#特大桥为研究对象,通过对地基承载力检测、支架设计验算、支架预压、拆除以及后续的工期、安全、质量效果的分析,最终确保钢管柱贝雷梁支架工艺的适用性、可行性、经济性。

以中铁四局路桥公司承建的兰州至乌鲁木齐第二双线河口村1#特大桥为研究对象,通过对地基承载力检测、支架设计验算、支架预压、拆除以及后续的工期、安全、质量效果的分析,最终确保钢管柱贝雷梁支架工艺的适用性、可行性、经济性。

在市政现浇箱梁施工中,采用钢管柱和贝雷片作为支架,可以减小对城市道路的影响,提高既有道路的通行能力,同时减少材料和人员的投入。结合支架施工的实例,着重介绍采用钢管柱和贝雷片组成的贝雷梁柱式支架的构造和在施工中的应用。

钢管贝雷梁柱式支架在市政现浇箱梁施工中的应用

支架现浇施工连续梁及组合式支架体系施工是现浇连续梁施工的主要方法,具体到各个项目和各工点均存在不同程度的区别,但笔者所遇到的现浇连续梁以其现浇支架高度高、支架高宽比大、支架搭设结构净空受限、支架跨度较大等特点而受到特别关注,在经过建设、设计、施工方多次优化支架设计、多次经过评审论证而来,具有其独特的特点和施工难度,该支架体系的成功运用给类似工程提供了一定的参考作用。