兰新第二双线铁路西宁段开工西部铁路网络将形成

新建兰（州）新（新疆乌鲁木齐）第二双线铁路西宁至大通段开工仪式2010年3月18日举行,拉开了兰新第二双线铁路西宁至新疆高原地域施工的建设大幕。兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目,铁路建成后,将与现有的兰新铁路及陇海、

2010年3月18日，新建兰（州）新（新疆乌鲁木齐）第二双线铁路西宁至大通段在青海省西宁市开工，兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目，铁路建成后，将与现有的兰新铁路及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络。兰新铁路第二双线从兰州出发，经青海西宁，

近日国务院批准发布《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）,明确了我国铁路网的中长期空间布局。《规划》的颁布实施为积极推进中西部铁路建设,打造布局均衡、高效便捷的现代化国家铁路网奠定了坚实的基础。中西部铁路建设成绩明显2004年国务院首次批准实施《中长期铁路网规划》以来,我国铁路发展成效显著,中西部铁路建设也进入了长期快速发展的黄金机遇期。

青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程开工

据中铁五局一公司兰新项目部负责人介绍，全长5743米的西宁隧道是兰新铁路第二双线全线重难点和咽喉控制性工程，也是兰新铁路第二双线青海境内最大规模的工程。项目自开工以来。建设者们昼夜施工力争早日完工。目前，西宁隧道累计完成开挖及支护3300米，完成仰拱浇筑3000米，完成二次衬砌2700米。

青藏铁路和兰青铁路作为我省交通运输大动脉，为全省经济社会发展作出了巨大贡献。但随着经济的持续快速发展，兰青铁路已经远远不能满足运输需求，成为影响青海经济发展的运输瓶顼。同时，青藏铁路格拉段即将通车，兰青铁路设计标准低、运输能力不足的问题日益凸显，将极大地影响青藏铁路整体功能和运输能力的充分发挥。建设兰青线兰州至西宁段增建第二线工程。成为我省铁路建设的当务之急。

设计施工图,在弦杆钢筋上用红油漆标记出腹杆钢筋 的插筋位置,进行腹杆钢筋插筋施工。插筋过程中一 定要按照图纸给出的钢筋品种、规格、数量、位置等进 行施工,保证弦杆钢筋预留的准确性(见图3)。根据计 算,桁架下弦上下排钢筋净间距为48mm,双向腹杆钢 筋2<25,因此将弦杆上下排前10根钢筋微调2mm,以 保证腹杆插筋。 313　腹杆钢筋施工———定距框定位 本工程钢筋混凝土桁架中单根腹杆的截面和长度 都非常大,为便于施工,对腹杆在每层梁板的底部和顶 部留设施工缝,因此腹杆中的钢筋也按每层间的高度 绑扎施工,其施工要点如下。 1)腹杆钢筋预留筋的修整、清理定位　清理下面 预留筋上的混凝土渣,根据腹杆边线校正立筋位置。 2)沿腹杆四周搭设绑扎操作架,安装腹杆主筋,机 械连接。腹杆竖向钢筋直螺纹接头严禁设置在箍筋加 密区范围内,同一平面内竖向

2009年11月4日，新建兰新铁路第二双线建设动员大会在新疆乌鲁木齐举行，大会宣布兰新铁路第二双线开工建设。兰新铁路第二双线是我国中长期铁路网规划的重点项目之一，全长1776km，横跨新疆、甘肃、青海3省区，投资总额达1435亿元。这条铁路建成后，将在西北三省区之间形成一条现代化的快速铁路运输通道，增强西北地区铁路客运、货运能力。届时，乘火车从北京至乌鲁木齐将从现在的40h缩短为12h左右。

2010年6月10日8点26分，由中国中铁五局一公司承建的兰新铁路第二双线二十里铺特大桥主体工程正式开工建设。

京包铁路集宁至包头段增建第二双线的控制性重点工程——集宁隧道、八苏木隧道工程开工动员大会于2008年7月21日在内蒙古卓资县举行,这标志着我国铁路"八纵八横"主骨架之一的京兰通道重要组成部分——京包铁路集宁至包头段增建第二双线工程建设拉开了帷幕。

新建兰新铁路第二双线

新建兰新铁路第二双线

新建兰新铁路第二双线

高铁路网路灯方案

据了解，兰新铁路第二双线甘青段10标段至17标段施工、监理招标工作顺利结束，该段参建单位全部确定，工程建设全面展开。

6月28日，兰新铁路第二双线甘青段首座明洞隧道——黄沙嘴隧道顺利贯通。

据2009年9月2日至4日召开的兰新铁路第二双线工程情况通报会消息，兰新铁路第二双线初步设计已经完成，可行性研究报告日前已获国家发改委批复。

2012年2月25日，兰新铁路第二双线西宁隧道恢复施工。届时，兰新铁路第二双线有望于2013年4月通车。

6月24日．国务院近日批准新建兰新铁路第二双线项目建议书．这项新的交通大动脉重大控制性工程将于下半年先行开工建设．明年全线开工．确保3年内建成。建成后兰州到乌鲁木齐市．仅需10h，新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线建设项目，是国家批准的扩大内需重点项目．是亚欧大陆桥的重要组成部分，也是甘肃省交通项目建设史上线路最长、投资最大、用地最多的项目。建成后将成为西部首条长距离高速铁路。

兰新铁路第二双线今天奠基开工，预计5年后，一条全长1776公里的铁路大动脉将横亘于我国西北甘肃、青海、新疆三省区。届时，它将与现有兰新铁路一道拓宽三省区资源外运通道，破解运力紧张难题。

营维修部门。 (3)采用意大利生产的msgw型接触线校直 器。哈尔滨铁路局创造性地将意大利生产的msgw 型接触线校直器与ecw-h3d型液压局部校直器 配合使用,从根本上改变了延续多年的习惯性工艺 做法,解决了小于40°的硬弯校直及大于40°的死弯 校直,导线易变形的难点,不会产生一弯变多弯的现 象,比通常采用的三轮校直器工作效率更高、正弯效 果更好。 (4)导线高差的调整。安装及检修人员应按照 整体吊弦的4个步骤,即测量、计算、预配、安装,执 行一次到位的工艺,利用悬挂系统计算软件,生成 “吊弦预配表”。然后按照预配表进行安装,同时严 格控制吊弦位置的偏差,螺栓紧固时采用力矩扳手, 安装时杜绝踩踏导线。 (5)分段绝缘器及线岔的调整。检查分段绝缘 器滑条平顺性,检查交叉接触线及交叉承力索的相 对位置,交叉吊弦受力情况,限制管温度调整位置

中国高速铁路网络示意图2016.10