六武高速公路斑竹园连拱隧道施工技术研究
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六武高速公路斑竹园连拱隧道施工技术研究——六(安)至武(汉)高速公路是新规划的国家级高速公路网上海至成都线的重要段落，安徽段横穿大别山腹地，山峦叠嶂，沟壑纵横，地形十分险峻。受地形和线形限制，在金寨县斑竹园镇方家螃附近设置了斑竹园连拱隧道。本文结...
六武高速公路斑竹园连拱隧道施工技术研究 六武高速公路斑竹园连拱隧道施工技术研究
六(安)至武(汉)高速公路是新规划的国家级高速公路网上海至成都线的重要段落,安徽段横穿大别山腹地,山峦叠嶂,沟壑纵横,地形十分险峻。受地形和线形限制,在金寨县斑竹园镇方家塝附近设置了斑竹园连拱隧道。本文结合斑竹园隧道施工情况重点对公路连拱隧道ⅱ、ⅲ、ⅳ类围岩的开挖、支护施工技术进行了详细阐述。
高速公路双连拱隧道施工技术 高速公路双连拱隧道施工技术
近年来,随着我国公路建设的快速发展,连拱隧道作为公路隧道的一个组成部分,由于其具有平面线形顺畅、占地面积少、洞口位置选择自由度大、便于运营管理等优点,故在特定条件下已越来越多地被采用。文章介绍了双联拱隧道的一些施工办法,可为今后类似工程的施工提供参考。
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文章结合广(州)梧(州)高速公路河口至平台段黄茅村隧道的具体情况,介绍了高速公路双跨连拱隧道的施工方法,供同类型的隧道施工参考与借鉴。
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双连拱隧道在结构上与单拱隧道有较大区别,近年来逐渐被应用于高等级公路中。如何在其施工过程中把握要点,吸取经验教训,逐渐熟悉并掌握其施工技术有着非常重要的意义。本文主要介绍了双连拱隧道设计与施工特点,并着重介绍了其施工方法。
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斑竹园双连拱隧道围岩压力分析——在双连拱隧道施工过程中，由于围岩应力重分布，围岩的性质较复杂且变化多、人为的因素对围岩性质影响大等因素，事先无法估计。因此，采取理论分析，经验判断相结合方法，指导斑竹园双连拱隧道的施工。
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在双连拱隧道施工过程中,由于围岩应力重分布,围岩的性质较复杂且变化多、人为的因素对围岩性质影响大等因素,事先无法估计。因此,采取理论分析,经验判断相结合方法,指导斑竹园双连拱隧道的施工。
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分析了双连拱隧道开挖施工工艺,得出在地质条件允许条件下应首选中导洞法施工,对中导洞及中隔墙施工中的关键技术进行了分析,并针对隧道中常见的防排水问题,提出了相应的防治措施,对今后同类隧道工程施工具有积极的指导意义。
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公路事业的发展近些年来正在不断地进步,新技术的应用、经济的投入等诸多因素都使得公路事业得以发展。近年来,公路连拱隧道施工技术正在不断被应用,该技术的优势也不断被放大应用到实际当中。本文即对公路连拱隧道施工技术做了概述,从简介、影响施工方案选择的因素、施工效果三方面入手分析,进而对公路连拱隧道施工技术做了更深层次的探讨,介绍了施工前期、中期、后期三个阶段不同的施工特点,希望能给相关人士提供参考。
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重点介绍广东某高速公路双连拱隧道施工中,为解决进口段“偏压、大跨、浅埋”等施工技术难题,采用了隧道半明洞施工的施工工序、工艺流程以及明洞、“人工山体”的形成、隧道初期支护、二次衬砌等关键技术。
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在高速公路的建设过程中,隧道工程所占的比例较大。一些山势不高,纵向长度较短且横坡较陡的地段,通常会采用双连拱隧道的隧道形式。双连拱隧道不仅可以满足上、下行车分离的要求,而且其接线的难度较小,占地也较少,因此在高速公路中得到了广泛的应用。双连拱隧道的施工方法主要有三导洞法、中导洞法和无导洞法。双连拱隧道的施工特点双连拱隧道的优点双连拱隧道与其它隧道结构相比,避免了隧道洞口桥隧或者路隧分幅的问题,使接线更加容易,提高了公
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介绍了张花(湖南省张家界市至花垣县)高速公路第二合同段老屋湾连拱隧道施工技术方案。隧道进口端位于半山腰,地形陡峭,出口端位于冲沟形成的水沟中,从理论上阐述了可行性方案,然后从技术上进行了认真分析,探讨了高速公路连拱隧道的施工工序和施工方法。
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本文针对宝天高速甘肃省境内牛背至天水段桃花沟隧道的施工特点及从设计角度来探讨双连拱隧道的中导洞、中隔墙、主洞开挖、超前支护等施工方法和技术措施.
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针对矮子寨隧道穿越陡峭偏压地形的特点,明确了隧道施工期间的风险因素,通过层次分析法建立了隧道施工过程的风险分析模型,计算得到了各风险源对于塌方风险的权重值,提出了风险控制措施。根据现场施工特点比选了三种辅助施工措施,并在该段施工时加强监控量测,结果表明施工过程中无事故发生,施工效果良好。研究成果能为类似陡峭偏压地形隧道施工提供参考。
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