崂山大直径隧道中隔墙施工关键技术

单洞双线隧道在国内地铁隧道施工中尚无先例．施工中必然面临着许多技术难题，其中预埋中隔墙接驳器管片的精确定位就是其中之一，作为国内首次采用单洞双线隧道的上海地铁11号线南段6标，施工中在各方面进行了有效控制．并取得了良好的效果；这对后续施工乃至国内今后同类施工都有一定的借鉴价值。

单管双线地铁隧道内部结构型式在国内外尚无成熟的设计、施工经验。特别是作为单管双线地铁隧道施工的关键技术-中隔墙施工技术，其在国内还是首次进行尝试，并无相关施工经验可循。本文就中隔墙施工的几种技术方案进行比较，优选出最为经济合理的方案，为今后类似工程的施工提供相关依据。

以福州机场二期工程罗汉山隧道为例,详细介绍了该特大断面连拱隧道施工过程中中隔墙监测技术方案,并结合其他监测项目的监测结果指导施工,从而保证隧道施工的安全。

本文阐述了曲中隔墙连拱隧道中隔墙施工技术,并重点分析了复合式曲中墙的施工难点和施工重点。

以上海轨交16号线地下段的中隔墙施工为例，介绍了预制与现浇中隔墙的关键施工工艺，开创了一种全新的地铁隧道施工技术。该工艺对今后同类型工程的建设具有借鉴意义。

文章结合工程实例,对预制中隔墙施工技术在轨道交通区间隧道内的实践应用进行了详细分析.

现代隧道工程除具备大长深的特点之外,在城市密集区狭小空间内进行超大型隧道施工已成为当前隧道发展的新趋势,土压平衡盾构在城市核心区狭小空间内施工相对于泥水平衡盾构有较大的优势,鉴于城市化建设加快带来的城市密集区修建超大型隧道的广阔市场需求和土压平衡盾构在环境保护等方面的优势,开展超大型土压平衡盾构隧道施工关键技术的研究具有十分重要的意义。针对超大直径土压平衡盾构隧道施工前沿技术,重点开展大直径土压平衡盾构开挖面稳定性控制、同步注浆注浆压力与注浆量双控、盾构姿态与轴线控制、长距离小曲率连续出土、快速均衡化施工等诸多关键技术的攻关,形成了一整套超大型土压平衡盾构施工关键技术。研究成果应用于上海外滩通道工程和迎宾三路隧道新建工程,取得了良好的施工效果。

地铁隧道、地铁车站一般都是采用暗挖的施工方法进行施工，暗挖导洞内大直径桩的施工技术对地铁车站工程施工质量有重要影响，分析研究暗挖导洞内的大直径桩施工技术对提高施工质量有重要意义，本文以某地铁站为例，对暗挖导洞内大直径桩施工关键技术进行研究，以期为相关工程施工提供参考，促进暗挖导洞内大直径桩施工质量的提高。

针对北京地铁15号线新建奥林匹克公园站顺行密贴下穿大屯路隧道的施工技术难点,对传统泵吸反循环钻孔灌注桩施工设备进行改进,使其满足导洞内复杂环境下桩基施工的要求,并对施工工艺进行优化,保证施工安全和成桩质量。桩基施工完成后,通过自平衡法静载试验得到单桩竖向抗压承载力特征值,采用超声波透射法和低应变反射波法对大直径桩桩身完整性进行检测。试验和检测结果均表明,大直径桩均为ⅰ类桩,桩身完整性良好,实测的单桩竖向抗压承载力特征值均满足设计要求。说明暗挖导洞内大直径桩成套施工技术能够满足成桩质量和效率的要求,保证工程的施工安全。

近年海上风电工程在国内沿海得到大规模建设,作为风机基础主要承载力的桩基,普遍采用螺旋焊缝超大直径钢管桩.超大直径钢管桩沉桩施工对海上沉桩打桩锤及替打的选择、沉桩稳桩定位方式比常规沉桩工艺提出更高的要求.文章结合江苏响水海上风电工程钢管桩打桩施工情况,阐述超大直径钢管桩施工主要关键技术,包括沉桩打桩设备选择、工艺流程和技术措施及经验等.工程施工效果良好,满足设计和规范要求,可在大型海上风电工程、测风塔工程和港口工程中推广使用.

试掘进施工是泥水盾构施工的一项关键技术,该文以南京长江隧道φ14.93m泥水盾构施工为背景,对试掘进的工作内容和主要目的进行介绍,并结合距离始发井75m的一处池塘的原位试验,对盾构施工引起的地表沉降变化规律和泥水压力的取值进行了研究。

介绍了盾构法隧道上浮原因、影响因素、横向与纵向相互影响的上浮分析模型,以及隧道在单液浆中上浮力确定与隧道抵抗上浮能力。以上海长江隧道为例,分析了其抗浮分析结果,提出了超大直径盾构法隧道上浮控制措施,为类似工程设计提供借鉴。

双连拱隧道中隔墙防排水技术 摘要：双连拱隧道的中隔墙由于其构造的特殊性，对防排水施工有较高的要 求。本文主要针对双连拱隧道中隔墙防排水工程介绍一些切实可行的技术措施。 关键词：双连拱隧道中隔墙防排水 thewaterproofinganddrainagingtechnologyofthecenterwallofdouble-arch tunnel tanxinghua` (chinarailwsy14thbureaugroupco.ltd.,tai’an271000,china) abstractthecenterwallofdouble-archtunnelduetothespecialnatureofits structure,ithavehighrequiremengtsforwaterpro

双连拱隧道中隔墙防排水措施 中铁隧道集团一处三分公司元磨工程qc小组 二oo二年四月 铁道部工程施工单位第22 次qc小组成果发表会 kkkjjjhgf 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、qc小组概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 三、选题理由⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 四、基本作法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 （1）第一次pdca循环⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 （2）第二次pdca循环⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 （3）第三次pdca循环⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 五、取得成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 六、体会⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

陕西省公路建设通用表格 施管表01编号043 西安至漫川关高速公路 分项工程开工申请报告 （合同段_n12_） 开工项目：中隔墙 里程桩号：k116+835-k116+993 所属单位工程：近水沟隧道 项目经理部（盖章）： 申报日期：2007年3月12日 目录 1、分项工程开工申报表 2、分项工程工程量表 3、分项工程进场机械设备表 4、分项工程进场材料表 5、分项工程现场管理人员表 6、施工方案 附：测量资料 试验资料 陕西省公路建设通用表格 西安至漫川关高速公路 分项工程开工申报表 施管表01-1施工单位：广东长宏公路工程有限公司合同段：n12 分项工程名称中隔墙桩号k116+835～k116+993 所属分部工程中导洞所属单位工程近水沟隧道 拟定开工日期2007.3.19计划工期36日完工日期200

83 双连拱隧道中隔墙压应力的计算 刘劲勇 1 邓凌燕 2 （1武汉理工大学交通学院湖北430063） （2江西省公路管理局科研设计所江西330002） 摘要：连拱隧道围岩压力及中隔墙压应力的计算是隧道设计和施工过程中一个必不可少的环节。 本文采用以地球物理学的基本理论为指导，根据地球重力场的特点导出的隧道围岩环向地应力的 计算表达式，将隧道模型简化为拱进行计算，并通过工程实例——殷家岩隧道的量测结果对计算 进行验证，计算结果与实测结果比较吻合。 关键词：隧道工程；双连拱隧道；围岩压力；中隔墙；计算方法 0前言 随着山岭区公路建设的不断发展和公路等级的 不断提高，公路隧道的建设规模和数量日益增大。 在国外，挪威己修建长达24.5km的莱尔河谷隧道， 瑞士也已修建长达16．3km的gotthard隧道。在我 国，由于经济相对落后及公路

通过对北京铁路北京站至北京西站地下直径线工程采用的膨润土-气垫式泥水平衡盾构机组成部分及始发施工技术的介绍,总结了城市繁华地段大直径盾构始发施工的一些关键技术,希望对类似工程有借鉴作用。

通过分析公路双连拱隧道中隔墙的一般设计,总结了公路双连拱隧道中隔墙施工关键技术,并加以系统阐述,探讨如何有效地提高中隔墙施工质量。

简要介绍了扬州瘦西湖隧道超大直径泥水平衡盾构全断面穿越下蜀黏土层所遇到的主要技术难题及应对措施，以期对类似地层盾构施工提供可借鉴的经验。

根据曼歇3号隧道工程概况及地质情况,介绍了连拱隧道中隔墙的施工防排水施工方法及技术措施,提出了施工中应注意的事项,为隧道防排水施工提供了参考借鉴。

目前连拱隧道研究的核心问题为:以解决中隔墙防排水问题为目标,在保证结构安全的前提下对中隔墙进行设计和施工优化。而采用预埋无孔排水系统方案,通过先预埋无孔排水系统,正洞初期支护时再打孔排水,可以保证中隔墙顶注浆密实、排水体系通畅、防水体系不破损,这一施工方法值得探讨。

在连拱隧道施工中,中隔墙扮演着至关重要的角色。中隔墙上方作用荷载大小,不仅关系着连拱隧道在施工期间结构的安全,还直接影响工程造价以及隧道建成后衬砌结构的长期安全性。结合连拱隧道施工期间中隔墙的实际受力过程,建立中隔墙作用荷载的计算力学模型;采用flac程序,在0.5～2.0d埋深条件下,采用三导洞法和中导洞法对连拱隧道施工力学过程的ii～iv类围岩的21种工况进行非线性数值模拟。同时,提出应用于中隔墙设计的作用荷载计算表达式及各类围岩相适应的施工工法。研究结果直接指导金丽温高速公路二期工程多座连拱隧道的变更设计,对今后国内连拱隧道中隔墙的设计施工有一定的参考价值。