沥青冷补料生产技术
LBR?冷补料生产技术 一、材料要求 1、石料 应为各种粒径的机制石。优先选用碱性石料,酸性石料也可以使用。 推荐级配范围及沥青混合液用量 级配类型 LB-5 LB-10 LB-13 LB-16 LB-19 各 筛 孔 通 过 质 量 百 分 率 26.5 100 19.0 100 95~100 16.0 100 90~100 80~90 13.2 100 90~100 50~80 45~70 9.5 100 90~100 40~70 35~65 30~60 4.75 85~100 20~55 20~45 15~40 10~35 2.36 10~40 5~30 5~25 3~20 3~20 1.18 0~10 0~10 2~10 2~10 2~10 0.6 0~5 0~5 -- -- -- 0.3 0~5 0~5 0~5 0.15 0.075 推荐油石比 4.8
进口沥青冷补料添加剂五大特点
目前,我国公路建设和养护长期面临的难题是低温季节和雨季沥 青路面的施工和养护困难,工程质量得不到保证。为了更好地解决这 个问题。嘉格伟业在美国引进了一种新型的沥青冷补料添加剂,可用 于生产沥青沥青冷补料、冷铺料材料,方便路面养护施工,从根本上 解决了低温季节和雨季难以施工和养护的问题。下面要带您详细了解 嘉格沥青冷补料添加剂的特点。 嘉格冷补添加剂产品特点: 1)质量可靠 嘉格原装进口沥青冷补料添加剂,已经长年被美国、加拿大等国 的公路养护部门做为生产沥青沥青冷补料的首选添加剂。 2)适应性强 利用“嘉格”冷补添加剂生产的沥青沥青冷补料/冷铺沥青混合 料,在-25℃左右的温度下仍有较好的可操作性。在环境温度极低或 路面坑洞有水的情况下,可以同原有路面紧密黏合,保证修补质量 3)可长期存储 利用“嘉格”沥青冷补料添加剂生产的沥青冷补料,一般可存储 6个月+,最长时间达到1
油道路沥青冷补料使用方法
油道路沥青冷补料使用方法 概述 冷补料是一种高科技道路修补材料,可以全天候使用,适用于在任何 天气和环境下补修各种不同类型的道路面层,如沥青混凝土道路、水 泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。经过多年来的不断改进和完善, 冷补料材料的性能更加成熟。无论在质量和使用上,都优于热拌的沥 青、乳化沥青混合料,并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用 途广泛、利于环保的特点,已在全世界得到应用,在国内许多市政道 路、一般公路、高速公路得到推广应用。 主要特点 适用天气和环境 冷补适用的环境温度范围宽,可以在-30至50之间适用,冷补防水性 能极佳,在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。 施工简单 使用冷补材料,修补时无需粘层油,备料可随取,随用不需要重型施 工机械,可根据路面的不同修补情况采用冲击压实,人工压实等。 修补质量极佳 冷补料具有极强的抗老化和粘结性功能,修补后的抗穴,不易
乳化沥青冷补料在道路养护中的应用
本文指出采用合理配比、价格较低的乳化沥青冷补料施工是一个不错的选择。
沥青冷补料在路面坑槽修补中的施工方法
——文章来源网络,仅供个人学习参考 沥青冷补料在路面坑槽修补中的施工方法 沥青冷补料是一种高科技道路修补材料,优良的粘结性能和松散施工性能是其 不同于普通修补材料的显著特点之一,可以全天候使用,适用于在任何天气和环境 下修补各种不同类型的道路面层,如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、 机场跑道、桥梁伸缩缝等。 实践证明,冷补材料不仅适用于各种道路坑槽的修补,而且对道路的中修、小 修同样具有良好的修补效果,其成本、质量和使用都优于一般冷补材料或传统的热 拌沥青、乳化沥青混合料,并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、 利于环保等特点,已经在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。 为更好地发挥冷补材料的综合性能,达到最佳的使用效果,生产时可根据季节和气 温具体情况配制相应配方的冷补沥青。 冷补材料的施工流程: (1)清理坑槽 一般修补应将待修补的坑槽内及四周的碎石
沥青冷补料修补路面坑槽的注意事项及其施工使用方法
在路面坑槽修补的材料选择上,嘉格沥青冷补料逐渐替代热的沥 青混合料,成为修补处理路面坑槽的主要材料,在施工使用过程中, 还是有一些方法和注意事项的。 实践证明,嘉格冷补材料不仅适用于各种道路坑槽的修补,而且 对道路的中修、小修同样具有良好的修补效果,其成本、质量和使用 都优于一般冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料,并以其操 作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点,已经 在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。 沥青冷补料是一种高科技道路修补材料,优良的粘结性能和松散 施工性能是其不同于普通修补材料的显著特点之一,可以全天候使 用,适用于在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层,如沥 青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。 沥青冷补料修补路面坑槽的注意事项:超过6cm深的坑槽,须分 层夯实,填补坑槽时要铺设均匀,
沥青冷补料修补的高速公路沥青砼路面坑槽的原因及其防治措施
随着高速公路的快速发展和通车里程的不断增加,高速公路的养 护问题越来越受到各级领导的关注。2001年交通部组织了全国高速 公路养护管理大检查,从检查的结果来看,全国各地对高速公路的养 护管理存在不均衡的问题,故如何提高对高速公路养护管理的水平, 及时治理高速公路沥青路面出现的各种早期病害,是摆在我们面前的 一个新课题,高速公路沥青砼路面坑槽是高速沥青砼路面早期破坏的 主要形式之一,嘉格沥青冷补料则是修补高速公路沥青砼路面坑槽的 有效方法,对此应怎样进行合理有效的防治还没有总结出一套成熟的 经验。 一、高速公路沥青砼路面坑槽产生的原因 高速公路沥青砼路面坑槽是沥青路面的主要破坏形式之一,主要 表现为路面材料松散、脱落,路面在车轮的作用下出现坑洞,影响车 辆的安全与快速行驶。其产生的主要原因有: (1)沥青混合料在施工时拌和不均匀,沥青含量相对较少,不 能将集料有效地粘结在一起,
沥青路面冷补料生产配制_修补工艺及储存方法
沥青路面冷补料生产配制_修补工艺及储存方法
SBS改性乳化沥青生产技术探讨
SBS改性乳化沥青生产技术探讨
石油沥青生产技术概述
石油沥青生产技术概述
乳化沥青基础知识及生产技术
1 基础知识 一、沥青乳化剂分类 1、按电荷分:①阳离子乳化剂②阴离子乳化剂③非离子型乳化剂 2、按破乳速度分:①快裂型②中裂型③慢裂型(慢凝、快凝) 我公司生产的802(中裂型、不需调酸);803(慢裂慢凝型、需调酸);801(慢 裂快凝型、需调酸) 二、乳化沥青 1、乳化沥青的组成:①沥青②乳化剂③水(井水,自来水) ④盐酸(需要时)⑤稳定剂(需要时) 2、乳化沥青制备:是将沥青热融后,通过乳化剂(水溶液)和机械的作用,使沥青以细小的 颗粒分散在一定量的水中而形成的沥青乳液。乳化剂水溶液也称为皂液生产时皂 液温度60-70℃,沥青温度130-140℃,皂液温度和沥青温度之和不能大于200℃. 3、改性乳化沥青:①加胶乳(sbr)分內掺和外掺:生产乳化沥青时胶乳加在皂液里或直接 进入胶体磨的为内掺;加在乳化沥青里搅拌的
乳化沥青基础知识及生产技术
乳化沥青基础知识及生产技术
嵌段共聚物改性沥青生产技术研究
sbs嵌段共聚物改性沥青作为目前高等级公路路面施工中应用广泛的一种路面材料,具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和出色的粘附性与耐疲劳性。文中对比分析了道路石油沥青与改性沥青的性能技术参数,介绍了sbs嵌段共聚物改性沥青的生产工艺原理、工艺流程、生产控制及路用效果。
负压间歇单釜式改质沥青生产技术及应用
介绍了在传统煤焦油间歇蒸馏深加工工艺技术的基础上,对蒸馏塔高度、蒸馏釜加热方式、改质沥青的改质过程和方式等方面进行的技术改造,采用负压蒸馏方式降低了操作温度,缓解了釜底结焦现象,对气、水等污染源进行了规范处理,形成了特有的小规模煤焦油深加工工艺技术路线,产品质量稳定且符合标准要求。
高等级道路石油沥青生产技术
为适应高等级公路建设发展的需要,该项目以伊朗、沙特阿拉伯、也门、阿曼等国11种进口原油的减压渣油及丙烷溶剂的脱油沥青为原料,采用蒸馏、氧化、溶剂脱沥青、调合等六组工艺技术,成功地
道路冷补料
道路冷补料 “凯建昌盛”是一种高科技道路修补材料,可以全天候使用,适用于在任何天气 和环境下补修各种不同类型的道路面层,如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车 场、机场跑道等。 经过多年来的不断改进和完善,“凯建昌盛”材料的性能更加成熟。无论在质量 和使用上,都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料,并以其操作简单、存放长久、修补 质量好、用途广泛、利于环保的特点,已在全世界得到应用,在国内许多市政道路、 一般公路、高速公路得到推广应用。 冷补料由冷补改性冷补液和集料按一定的工艺混合制成,成品为黑色颗粒状固体, 有轻微油气味,不溶于水,闪点177℃,对机动撞击、静电等不敏感,性质稳定。 产品特点 1、适用于任何天气和环境 冷补料适用的环境温度范围宽,可以在-30℃至50℃之间适用,冷补防水性能极 佳,在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。 2、施工简单 使用冷补材料,修补时无需粘层油,备料可随取,
乳化沥青基础知识及生产技术(20200925222024)
v1.0可编辑可修改 11 基础知识 一、沥青乳化剂分类 1、按电荷分:①阳离子乳化剂②阴离子乳化剂③非离子型乳化剂 2、按破乳速度分:①快裂型②中裂型③慢裂型(慢凝、快凝) 我公司生产的802(中裂型、不需调酸);803(慢裂慢凝型、需调酸); 801(慢裂快凝型、需调酸) 二、乳化沥青 1、乳化沥青的组成:①沥青②乳化剂③水(井水,自来水) ④盐酸(需要时)⑤稳定剂(需要时) 2、乳化沥青制备:是将沥青热融后,通过乳化剂(水溶液)和机械的作用,使沥青以细小的 颗粒分散在一定量的水中而形成的沥青乳液。乳化剂水溶液也称为皂液生产时皂 液温度60-70℃,沥青温度130-140℃,皂液温度和沥青温度之和不能大于200℃. 3、改性乳化沥青:①加胶乳(sbr)分內掺和外掺:生产乳化沥青时胶乳加在皂液里或直接 进入胶体磨
沥青路面冷补材料试验
冷补铺筑技术不受气候的限制,可采用常温拌和,低温储存、铺筑,操作简便快捷,但 该技术检测技术方面还不够完善,需要通过长期的使用、检测和试验室研究,以解决施工工 艺和试验检测技术上存在的问题。现就冷补沥青液技术性能的检测和冷补沥青混合料的技术 性能的检测谈谈自己的看法。 1概况 新疆地域辽阔,北疆地区每年冬季长达5-7个月,南疆地区也在3-4个月,冬季养护 工作由于技术原因无法开展。冷补铺筑技术不受气候的限制,可采用常温拌和,低温储存、 铺筑,操作简便快捷,但该技术在检测技术方面还不够完善,需要通过长期的使用、检测和 试验室研究。 2研究方向 制定符合我区养护条件的冷补材料试验检测规程。 3冷补沥青混合料的检验 3.1水剥离试验:将充分拌合的试拌料浸入水中,如发现有未完全裹覆或剥离的集料, 应增加冷补沥青液用量(每次调整量为0.25%)或提高集料加热温度(
沥青玛Di脂碎石混合料生产技术
继1996年北京市首都国际机场东跑道改造工程后,1997年北京市沥青混凝土厂又为北京东西长安街,白颐路修建工程生产了沥青玛di脂碎石混合料,对这种新型材料的特性和生产工艺有了初步认识。
沥青路面冷补技术_黄颂昌
沥青路面冷补技术_黄颂昌
“SBR改性沥青耐低温油毡生产技术的研究”通过鉴定
“sbr改性沥青耐低温油毡生产技术的研究”于1992年4月1日在天津由国家建材局委托中国建筑防水材料公司组织的鉴定会上通过鉴定。该项技术是由齐鲁石化公司研究院与长春应用化学研究所、天津油毡厂共同开发的。该技术所产油毡的性能远优于一般纸胎油毡。一般纸胎油毡的低温柔性指标是在m8℃绕φ20mm钢棒无裂纹,而该产品绕φ25mm钢棒,可在-15℃下无裂纹。性能达到了天津引进生产线所生产的sbs改性油毡的水平。天津油
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职位:工业与民用建筑机械员
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林