两墙合一的地下连续墙施工关键技术研究

随着我国基本建设领域的蓬勃发展,在地下工程、房屋建筑等涉及的大型深基坑工程中越来越广泛地采用地下连续墙(以下简称地连墙)作为竖向围护结构.通过对施工过程中的地下连续墙成槽、泥浆制备、钢筋笼吊装等关键技术的研究,解决了一系列的重点、难点问题,形成了一套系统而完善的地下连续墙施工技术,以期全面提升工程建设质量.

地下连续墙是在地面以下用于支承建筑物荷载、截水防渗或挡土支护而构筑的连续墙体。地下连续墙在高层建筑、重型厂房以及各种大型地下设施等基坑工程中使用日益增多。本文通过分析地下连续墙的概念与特点，以某工程为例，针对施工中关键技术的应用问题进行探讨。以期通过本文的阐述，关注地下连续墙施工中的关键技术，把好质量关，并在类似工程中得到推广。

从某一特大型地下连续墙工程着手,着重介绍了超大型嵌岩地下连续墙的施工工艺,详述了导墙施工、护壁泥浆、挖槽、清孔、墙体浇筑以及单元槽段接头连接等工艺,特别是对嵌岩部分的处理进行了深度研究,取得了理想的效果。

地下连续墙技术是地上建筑工程的前提，因此地下连续墙技术施工问题是不容忽视的重要方面。随着城市的发展，对于地下连续墙空间稳定性和安全性的要求越来越高。本文分析了地下连续墙技术的技术要点及其应用，通过具体案例展示了地下连续墙施工的关键技术，以期对同类工程提供参考借鉴。

以某地下连续墙工程为例,着重介绍了该地下连续墙的施工工艺,详述了导墙施工、成槽施工护壁泥浆、清孔、以及单元槽段接头连接等工艺,特别是对成槽施工部分的处理进行了深度研究,取得了理想的效果。

本文以深圳地铁3101标红岭站为例,介绍了地下连续墙的施工过程中一些技术要点和难点,并且结合实践提出了相应的意见和解决方法,可作为类似工程的施工参考。

虽然地下连续墙在我国的发展已有将近50年的历史,但随着基坑规模和深度的不断扩大,出现了很多新的问题,旧的施工技术无法处理。为解决这些新困难、新问题,必须创新。本文通过地下连续墙在润扬长江大桥北锚碇基础工程中的应用,就其在此工程中出现的问题进行了介绍。

地下连续墙施工关键工艺控制技术——地下连续墙施工关键工艺控制技术，在淤泥质软土地层条件下，地下连续墙施工控制较为困难，施工方法不当易产生病害，影响地下连续墙质量，最终影响结构防水，基坑开挖及周边环境，本文列举了地下连续墙施工中的关键工艺，并...

文章主要对地下连续墙施工技术的一些关键环节作了阐述，在实践中可通过地下连续墙施工工艺、精心施工和科学管理，高效优质地完成施工任务。

华电曹妃甸重工装备制造基地一期项目码头工程,采用地下连续墙作为板桩码头前沿主体结构。曹妃甸地区是新近吹填地貌,地质为粉细砂、粉砂层,临海近,地下连续墙施工受潮差影响大,具有成槽难度大、易塌孔、护壁要求高等特点。主要论述华电曹妃甸码头工程地下连续墙施工的关键设备、槽段划分和接头形式选择、地基处理、导墙设计、工程泥浆及配合比、成槽检测、钢筋笼吊放、混凝土灌注、接头管施工等关键施工技术和工艺流程,以及一些技术要点的控制办法,保证了工程质量,对同类工程施工具有参考价值。

针对上海软土地区超深地下连续墙施工难点,结合上海军工路越江隧道工程盾构工作井超深地下连续墙施工实践,在施工工艺及关键技术措施等方面探讨在富水、软土且含砂土层条件下超深地连墙的施工及风险控制,为今后类似工程提供技术参考。

基于埃及塞得东港集装箱码头二期工程,研究分析超过60m深t形地下连续墙在上软下硬且软弱土层深厚、临海水位高的复杂地层情况下的关键施工技术,包括地下连续墙成槽技术、防止槽壁坍塌技术、垂直度控制技术、钢筋笼的"抬架垂直转体法"吊装技术、热带沙漠高温下c50水下混凝土配制与灌注等关键技术。实践证明该施工技术适用于临海地区复杂土质的超深异形地下连续墙施工,施工工期相对较短,成本低,能够保证工程质量和施工安全。

由于建筑物存在较大偏心,又因处于市中心施工场地极其狭小的复杂条件下,难以用工程桩调整其偏心。所以,为满足偏心结构承载和沉降的要求,采用了偏心侧围护兼地下室外墙的地下连续墙兼作工程桩承受结构荷载(三合一)。通过计算及现场荷载试验,确定了承重地下连续墙的合理入土深度,并介绍场地狭小复杂条件下确保深层地下连续墙施工质量的技术措施。沉降观测结果表明,满足偏心结构均匀沉降的要求。

随着建筑业的不断进步和施工技术的不断发展,地下连续墙围护结构在深基坑施工领域越来越被广泛采用,而且从单一的围护挡土结构向永久性承重结构发展,即地下连续墙代替地下室外墙结构,作为主体结构的一部分.因此,对地下连续墙的施工质量、技术要求提出更高的要求.因此,我们对地下连续墙槽段接头提出了两大技术要求:a、地下连续墙接头必须满足抗渗漏的要求,具有很好的止水效果;b、地下连续墙同时应满足抗弯、抗剪要求,具有良好的整体性.由于一般柔性接头的地下连续墙不能从根

随着建筑业的不断进步和施工技术的不断发展,地下连续墙围护结构在深基坑施工领域越来越被广泛采用,而且从单一的围护挡土结构向永久性承重结构发展,即地下连续墙代替地下室外墙结构,作为主体结构的一部分.因此,对地下连续墙的施工质量、技术要求提出更高的要求.因此,我们对地下连续墙槽段接头提出了两大技术要求:a、地下连续墙接头必须满足抗渗漏的要求,具有很好的止水效果;b、地下连续墙同时应满足抗弯、抗剪要求,具有良好的整体性.由于一般柔性接头的地下连续墙不能从根

针对海光大厦工程地处闹市,周边环境复杂又与紧邻建筑最近距离仅为12m的难题,采用了逆作法施工。由于基坑围护结构深厚,为此,特别对地下连续墙成墙采取了有针对性的施工措施。实践证明,该技术既满足了地下连续墙围护和结构功能的同时,又解决了施工难题,保证了施工安全。

本文分别介绍了逆作法及地下连续墙施工的涵义及工艺,对地下连续墙逆作法施工的主要工序中的成墙关键技术进行分析研究。

对地下连续墙的概义、特点、施工工艺流程进行了介绍,对地下连续墙的关键施工技术进行了研究。把这种围护结构型式应用在深基坑开挖中具有指导作用。

超深地下连续墙关键施工技术——针对超深地下连续墙施工技术难度大的问题，对地下连续墙施工中的技术难点、施工工艺和施工方法等分别进行了详细探讨，以积累超深地下连续墙的施工经验，为今后超深地下连续墙的施工提供了参考依据。　　

砂卵石地层地下连续墙施工关键技术 摘要：文章介绍了长沙地铁一号线汽车北站卵石地层地下连续墙的导墙施工工艺及操作要点，并对施工 关键点——成槽垂直度的控制、槽壁稳定控制做了详细描述，以期为类似工程提供参考。 关键词：砂卵石地层；地下连续墙；导墙施工；成槽垂直度；槽壁稳定控制 一、工程概况 （一）工程简介 汽车北站是长沙市地铁一号线一期工程起点站，本站为地下两层岛式车站，起讫里程k9+907.4～ k10+366.9，车站总长459.5米，有效站台宽度11米，标准段基坑宽度19.7米，车站主体基坑深度约16～ 23米、结构覆土厚度2～3米。车站主体围护结构采用地下连续墙+内支撑支护体系，主体结构采用明挖 顺作法施工。 （二）工程地质及水文地质 拟建场地从地貌上属湘江ⅰ级阶地，具二元结构沉积地层。人工填土下为湘江ⅰ级阶地的粉质粘土、 砂砾石层，

砂卵石地层地下连续墙施工关键技术 一、工程概况 （一）工程简介 汽车北站是长沙市地铁一号线一期工程起点站，本站为地下 两层岛式车站，起讫里程k9+907.4～k10+366.9，车站总长459.5 米，有效站台宽度11米，标准段基坑宽度19.7米，车站主体基 坑深度约16～23米、结构覆土厚度2～3米。车站主体围护结构 采用地下连续墙+内支撑支护体系，主体结构采用明挖顺作法施 工。 （二）工程地质及水文地质 拟建场地从地貌上属湘江ⅰ级阶地，具二元结构沉积地层。 人工填土下为湘江ⅰ级阶地的粉质粘土、砂砾石层，下伏基岩为 中厚―厚层状中元古界冷家溪群板岩（pt）。粉质粘土层分布较 连续；但强透水层细砂、粗砂、圆砾、卵石相变较大，分布不稳 定；基岩层面较平缓，分布较稳定。地层自上而下依次为：杂填 土，层厚0.7～5.3m；粉细砂，层厚1.0～4.5m；中粗砂，层厚 0

地下连续墙作为临时围护、地下室外墙、竖向承重的\"三墙合一\"结构,其应用越来越广,当其兼作承重结构时,主要承担单柱或裙房竖向荷载,单幅承载力设计值普遍较小。本文结合五矿金融大厦项目施工实例,介绍了tt型地下连续墙的设计、槽体加固、成槽工艺、垂直度控制、后注浆施工等关键技术,经过严格的施工控制,完全满足\"三墙合一\"功能,其成功经验对类似工程具有较高的参考价值。