路堑边坡稳定影响参数分析及锚杆加固设计优化

路堑边坡稳定分析—学术讲稿——某院士杭州学术讲座　　路堑边坡稳定分析—学术讲稿　　

阐述了锚杆加固的基本构造及其在应用特点，总结了锚杆加固对高边坡稳定性的力学机理、计算方法和技术特点，厘清了该技术工程实践的基本要点，最后从设计和施工角度分析了锚杆加固高边坡的实施要点。相关总结可进一步推进锚杆加固技术在高边坡稳定防护中的应用。

文章首先对岩质边坡稳定性分析方法进行解析，通过刚体极限平衡分析法中的sarma法，对岩质路堑边坡进行了计算分析研究，对不同高度的岩石路堑边坡和不同边坡坡比，其挖方土体的强度指标c、φ值应取何值，才可以使计算岩质路堑边坡稳定安全系数fs达到1．3，保证路堑边坡满足的安全和稳定性要求。并对路堑边坡稳定性的相关影响因素进行了探讨，获得了一些有益结论，对实际工程具有一定的指导意义。

结合某公路边坡支护案例,鉴于该项目存在较多顺层岩石地段以及存在山体滑动可能性,综合比较选取锚杆支护方案,采取光面爆破开挖施工、对路垫边坡进行加固等一系列措施.从本工程实施效果表明,经锚杆支护后的公路边坡滑动趋势得到有效控制,表明该支护方案的可行性,可在同类工程中应用.

以兴赣(兴国—赣县)高速公路k33+400—740段土质高路堑边坡为工程背景,运用geostudio软件对不同降雨强度下土质高路堑边坡的渗流特性进行分析,研究路堑边坡安全系数及沉降变形变化规律。结果表明,边坡内部土体的基质吸力与体积含水率均随降雨时间的增加逐渐增大,降雨强度越大两者的上升速度越快；降雨停止后,路堑边坡内部土体的基质吸力先短暂保持不变,随后慢慢减小；降雨强度越大,雨水入渗深度越大,边坡产生的沉降变形也越大；降雨停止后,边坡内部的雨水一部分向外出渗,另一部分在自重应力场作用下继续向边坡内部渗流,致使边坡坡顶位移沉降继续增大,但增大速率缓慢,并最终趋于稳定；降雨入渗条件下,边坡安全系数随着降雨时间的增加逐渐减小,降雨停止后,边坡安全系数的回升速率较慢,具有一定的滞后性。

由于突发性强降雨,佛山市广明高速公路西樵~更楼段,路堑右侧边坡发生滑坡病害。针对此工程问题,通过开展工程地质及水文地质调绘、钻探、水文观测等勘察工作,查明了滑坡的工程地质条件及其基本特征;进一步开展了一系列原位测试(标准贯入试验、动力触探试验)及室内试验,全面掌握滑坡土体的物理状态特征及其强度、变形指标值,并分析滑坡产生的原因。所得数据成果可以为相似工况的设计及施工提供参考。

以渝怀铁路某段右侧顺层路堑边坡为例，从施工准备、钻孔、锚杆制作及安装等方面，对锚杆加固施工工艺进行了详细介绍，实践证明，采用大锚杆对边坡进行锚固，整治效果好，工艺简单，社会经济效益显著。

大锚杆加固顺层石质路堑边坡施工技术

宜春赣西大桥引道工程路堑边坡预应力锚杆加固——预应力锚杆加固是对深基坑、高边坡进行支护的一种重要方法。通过预应力锚杆在公路岩体边坡加固中的应用，说明预应力锚杆加固岩体边坡的施工方法、工艺和应注意的问题。对类似工程的设计和施工有参考和借鉴价值。

为分析锚杆长度、倾角对锚杆支护边坡稳定性的影响,以武靖(武冈—靖州)高速公路某路堑边坡为例,采用极限平衡法对锚杆支护边坡稳定性进行计算分析。研究结果表明,锚杆支护边坡存在最佳锚杆长度,锚杆长度达到最佳长度之前边坡稳定性随锚杆长度增加显著增长,超过最佳长度后边坡稳定性不再大幅提高;边坡锚固支护存在最佳锚固倾角,锚杆倾角达到最佳倾角之前边坡稳定性随着锚固倾角的减小而增强,达到最佳倾角之后边坡稳定性开始下降。

2017年5月,受新疆巴州交通局委托,新疆交通规划勘察设计研究院对省道340线哈尔莫墩至巴音郭楞公路工程展开了勘察设计。该项目推荐线位沿开都河布设,由于沿线规划水电设施制约,路线大部分段落位于山体坡面上。在山体坡面上修筑公路,需要解决的问题有两方面,第一是路基的整体稳定性,第二是路堑边坡的稳定性。路基的整体稳定性基于地基表层处理。稳定的斜坡上,地表横坡介于1:5至1:2.5时,原地表应挖台阶,台阶宽度不应小于2m。

介绍重力式挡土墙、桩板墙等边坡防护措施的适用条件及具体工程中的应用范围,以路堑边坡作为工程实例,通过经济技术比较,合理选择安全、经济、适用的边坡加固方案。

根据某公路膨胀土路段土层的工程地质特征和工程特性,说明了这种土层具有胀缩性、裂隙性和超固结性。结合膨胀土路段滑坡地质调查和工程地质条件,分析了该地区膨胀土开挖边坡变形力学机制、滑坡形成的原因和滑动面的形态特征,探讨了目前采用的柔性挡墙措施。

通过施工监测所获得的数据和地质信息,验证边坡失稳机制及成因分析,为施工方案的完善与修改提供可靠的依据,并保障施工安全。本文以某古滑坡路段高边坡加固中的施工监测为例,介绍了施工监测方法,以及监测数据的整理、分析。

路堑边坡失稳是高速公路主要病害之一,研究边坡稳定性及治理方法,对保障公路运输安全具有重要意义。通过概述高速公路路堑边坡的特点、破坏形式,进一步对边坡稳定性分析及治理方法进行了综述。

路堑边坡锚杆施工工艺 作者：lijihu1，发布时间：2010-6-0315:36，查看次数：142，回复次数：4 [p=30,2,center]一、工艺原理[/p][p=30,2,left]用风镐在边坡钻好孔后， 安装好锚杆，然后注浆，形成拉固体系，确保边坡稳定。[/p][p=30, 2,left]二、施工方案[/p][p=30,2,left]1、按设计位置沿开挖路堑顶上部 坡面，形成施工作业平台和规则坡面后施工上部坡面锚杆。 [/p][p=30,2,left]2、待上部坡面锚杆施工后，从上至下分层开挖下部 土体，每一层不超过8m，分层施作锚杆，每一分层加固防护工 程施作完成后，且砂浆强度达75%后，方可施工下一分层。[/p][p=30, 2,left]3、锚杆施作步骤为：定位造孔锚 杆安装灌注浆封孔外露端

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广东某高速公路高边坡在开挖至运营期间，先后出现三次病害，主要为坡面及堑顶出现贯通裂缝、平台下错、平台水沟变形、坡面外鼓、行车道上拱等，这些病害是由坡体发生滑坡导致。通过对该滑坡进行了工程地质调绘、钻探、物探、室内试验等综合勘察，查明各勘察断面滑面及潜在滑面的形态及特征，在滑坡推力计算的基础上，对其进行稳定性分析，并提出治理意见，同时总结设计及施工阶段的经验教训。

文章以百色至隆林高速公路k123+300典型破碎岩质路堑边坡为依托,运用flac3d岩土软件建立边坡三维数值分析模型,通过模拟分析边坡开挖及锚固过程中岩体的位移、应力、塑性区的变化情况来判断边坡的稳定性及锚固效果。

本文主要阐述了影响岩石路堑边稳定性的主要因素,并且简要说明了岩石路堑边稳定性的分析方法,最后向大家介绍了,堑边路面稳定性的防治措施。

依据我们对工程地质所勘察而得出的结果，来对爆破时所产生的地震波对岩石坡失去稳定的影响和作用原理进行讨论。

本文首先分析路堑边坡的稳定性,其次提出路堑边坡防护和加固设计的措施,最后通过案例具体分析研究路堑边坡的防护与加固设计,并对此提出相关措施。