磷硼铸铁汽缸套的技术经济分析

研究了cu对高磷铸铁气缸套金相组织和力学性能的影响。结果表明:(1)cu不仅可以细化气缸套铸件的金相组织,使片状石墨变得细小,还可以减小网状磷共晶的宽度;(2)在气缸套铸件中加入质量分数0.50%~0.80%的cu,可以明显提高铸件的抗拉强度,硬度也有所提高,但变化幅度不大;(3)当气缸套铸件中w(cu)量控制在0.50%以上时,可以保证气缸套破裂压力达到40mpa以上。

热经济学由于综合考虑热力学和经济学而受到关注,应用热经济学结构理论针对某600mw火电机组高中压缸转子改造做技术经济分析。首先,根据技术经济分析需要的集成度,构建了该机组的物理结构图和生产结构图;进而基于燃料-产品定义构建该系统的热经济学模型;最后,结合各个组元的特征方程,定量计算该机组在80%负荷时对高中压缸进行技术改造前后的各组元评价指标、热经济学成本和电厂发电成本。结果表明：高中压缸通流效率是影响火电机组技术经济性的重要因素,采用热经济学结构理论,不仅可以分析高中压缸转子更换后机组内各组元受到的不同程度的影响;而且可以测算该节能改造的投资回收期等技术经济分析指标。

热经济学由于综合考虑热力学和经济学而受到关注,应用热经济学结构理论针对某600mw火电机组高中压缸转子改造做技术经济分析。首先,根据技术经济分析需要的集成度,构建了该机组的物理结构图和生产结构图;进而基于燃料-产品定义构建该系统的热经济学模型;最后,结合各个组元的特征方程,定量计算该机组在80%负荷时对高中压缸进行技术改造前后的各组元评价指标、热经济学成本和电厂发电成本。结果表明:高中压缸通流效率是影响火电机组技术经济性的重要因素,采用热经济学结构理论,不仅可以分析高中压缸转子更换后机组内各组元受到的不同程度的影响;而且可以测算该节能改造的投资回收期等技术经济分析指标。

热经济学由于综合考虑热力学和经济学而受到关注,应用热经济学结构理论针对某600mw火电机组高中压缸转子改造做技术经济分析.首先,根据技术经济分析需要的集成度,构建了该机组的物理结构图和生产结构图;进而基于燃料-产品定义构建该系统的热经济学模型;最后,结合各个组元的特征方程,定量计算该机组在80%负荷时对高中压缸进行技术改造前后的各组元评价指标、热经济学成本和电厂发电成本.结果表明:高中压缸通流效率是影响火电机组技术经济性的重要因素,采用热经济学结构理论,不仅可以分析高中压缸转子更换后机组内各组元受到的不同程度的影响;而且可以测算该节能改造的投资回收期等技术经济分析指标.

某公司生产的压缩泵用汽缸座铸件在冷加工时发生开裂,通过对铸件材料的成分、硬度和金相组织分析,认为组织中珠光体含量偏低以及薄壁处快速冷却产生的少量渗碳体弱化了铸件的冷加工性能,降低了铸件强度,从而导致铸件冷加工开裂。同时对铸件生产提出了合理化建议。

本文对不同地区使用失效的10只高铬铸铁钻井泵缸套严重磨损表面进行了金相分析、扫描电子显微镜形貌分析和磨屑的铁谱分析,进而对缸套的磨损失效过程和起主导作用的磨损机理作了探讨,提出了具有一定理论价值和实用意义的新观点。文章根据缸套材质的匹配试验结果指出,缸套的含cr量以10％(ωt)左右为最佳,既能保证其具有良好的耐磨性而延长使用寿命,又能减少cr的用量而使成本降低17.85％。按照本文提供的数据资料制造的新型钻井泵缸套已经在四川石油管理局川西南矿区投入使用,效果良好。

气缸套作为发动机核心部件之一,其性能直接影响着整机的大修周期与功率稳定,因此需要气缸套采用性能较好、品质优良的合金铸铁。本文分别从合金铸铁铸造的各道工序进行分析,提出影响材质性能的因素,为提高合金铸铁气缸套性能提供研讨。

测试了工作电流对硬化层深度、硬度、组织的影响规律。结果表明:其它工艺参数不变,工作电流的增加,硬化层深度、宽度、硬度增加,硬化道表层残余奥氏体含量减小,最高显微硬度点距硬化道表面的距离也增加。硼铸铁材料采用等离子淬火时,淬硬层与基层之间基本没有过渡区,固态相变层为隐针马氏体、残余奥氏体、石墨与硼化物,从硬化层表层及里层显微硬度的变化趋势看是先升高后降低,最高硬度在次表层,且交叉道硬化区的显微硬度高于单道

1前言气缸套是内燃机的关键零件之一,也是易损件之一。随着内燃机向高速、高性能、低油耗、低排放、长寿命方向发展,对气缸套的品质及综合性能的要求也愈来愈高。铸铁具有优良的摩擦特性,成本较低,易于生

本文采用原位合成的方法,在熔体中加入钛铁与铸铁中的碳合成tic强化铸铁材料,制备出了tic质量比分别为0.5%、1.0%、1.5%和2.0%的tic强化铸铁材料,并考察了强化铸铁的组织、力学性能和耐磨损性能。结果表明,金相均显示出基体中合成了呈小块状多边形的tic颗粒。原位合成tic颗粒增强后的铸铁材料,其力学性能较基体都有不同程度的提高。并且随着tic加入量的增强,其硬度、抗拉强度和磨损性能都显著提高。在此基础上,对tic颗粒强化铸铁材料的力学性能及摩擦磨损性能的影响机理进行适当分析和讨论。

介绍一种用废钢替代生铁熔制高强度合成铸铁汽缸套的工艺研制实践。在中频感应电炉上,采用复合增碳、多次孕育,辅以合金化技术,研制一种用废钢替代生铁熔制高强度合成铸铁汽缸套,生产出高性能、低成本的优质合成铸铁材料,从而使缸套薄壁、高强度与良好切削性能的三者技术要求的矛盾得以统一,满足了欧美、日等国家对缸套的质量要求。

一、概述气缸套是发动机的重要零件,高性能合金铸铁气缸套既要有高的强度和硬度,同时还应有较好的切削性能和配副性能,其性能的优劣直接影响着整机的大修周期与功效稳定。因此需要气缸套采用性能好、品质优良的

针对cks活塞环-合金铸铁缸套配对副,将cks活塞环与不同材质、珩磨纹角度和表面粗糙度的合金铸铁缸套对磨,通过比较各配对副的摩擦、磨损性能和抗黏着性能,研究cks活塞环与合金铸铁缸套的匹配规律。研究结果表明:当与cks活塞环配对时,四种材质缸套的抗黏着性能相近,cuvti材质的缸套表现出较低摩擦系数和磨损量;缸套珩磨纹角度为40°、表面粗糙度为1μm时,摩擦、磨损和抗黏着性能更优。

为了适应汽车技术向节能减排、绿色环保的目标发展,我国制定了越来越严格的排放要求,将汽车的排放要求提升到国ⅳ标准(即相应的欧ⅳ标准)。干式铸铁气缸套作为汽车发动机的心脏零件,直接影响着发动机

介绍了焊补缺陷的类型、可焊补的汽缸体部位、焊补工艺及焊后热处理工艺。

一种铸铁氮化平台网纹气缸套

主要技术经济指标与技术经济分析 1工程概况 工程名称：宏宇建筑公司吉林市25号楼工程二标段 工期要求：招标文件规定本工程于计划于2014年5月10日开工，计划2015年7月20日 竣工。总工期436天。 本工程位于吉林市昌邑区红旗街3066号；总建筑面积5995.2㎡，占地面积559㎡；建筑 高度36m，标准层高3m,建筑层数为11层；结构形式为断肢剪力墙结构；基础类型为桩基础。 墙体：外墙填充，≥mu5.0煤矸石空心砌块，m5混合砂浆；内墙填充，≥mu3.5煤矸石空心砌块， m5混合砂浆。工程类别为二类，建筑安全等级为二级，抗震设防类别丙类，抗震设防烈度7度， 场地类别ⅱ类。梁、板、梯均采用c25混凝土，剪力墙柱四层以下为c30混凝土，以上为c25 混凝土。本工程需要用到的钢筋有ф10以内圆钢146.977t，ф1

硼铸铁缸套的离子SNCTi共渗工艺

总结了低碳含硼贝氏体铸铁气缸套的特点及生产难点,提出了铸件生产过程控制的重点。通过试验分析对铸件的化学成分、浇注温度、保温、涂料量、内孔加工余量等工艺参数进行了选择与控制,确保了低碳含硼贝氏体气缸套的生产。

atgl公司作为汽车发动机缸套供应商之一,既要满足产品设计者对材料使用性能的要求,又需面对交付后,客户对缸套切削加工性能的挑剔,有时切削加工性能会成为机加工与铸造之间争议的焦点。然而,改善切削加工性的呼声已经喊了很多年,由于研究难度大、跟踪周期长、投入经费大等问题,致使材料的切削加工性问题一直未有中肯的

采用原位合成的方法,在熔体中加入钛铁与铸铁中的碳合成tic强化铸铁材料,制备出了tic质量比分别为0.5%,1.0%,1.5%和2.0%的tic强化铸铁材料,并考察了强化铸铁的组织、力学性能和耐磨损性能。结果表明,金相均显示出基体中合成了呈小块状多边形的tic颗粒。原位合成tic颗粒增强后的铸铁材料,其力学性能较基体都有不同程度的提高。并且随着tic加入量的增强,其硬度、抗拉强度和磨损性能都显著提高。在此基础上,对tic颗粒强化铸铁材料的力学性能及摩擦磨损性能的影响机理进行适当分析和讨论。

本文通过显微组织观察和显微硬度检测,对气缸套网纹状硬化轨迹交叉点处的组织与硬度作了深入的研究分析。结果表明:交叉点处的组织为二次加热淬火得到的隐针马氏体,其硬度高于其它硬化区。