六盘水枢纽斜坡坡残积型软黏土病害产生原因分析

南水北调兴隆水利枢纽是南水北调中线工程唯一一座新建大型河川枢纽。坝址区地质构造上部为30m左右的粉细砂,下部为30m左右的砾卵石,底部为泥岩和砂岩,覆盖层厚达60余m,透水性强,抗冲刷能力较低。本工程采用分期导流方式。一期围右岸,在围堰围护下,进行右侧泄水闸、电站厂房及船闸等主体工程施工,导流明渠及左岸高漫滩过流,明渠通航;二期采用土石坝体直接截断明渠,进行过水土坝的施工,由已完建的泄水闸泄流,船闸通航。导流工程的安全运行是本工程成败的关键,阐述了导流工程投入运行情况和防洪度汛情况,总结了防洪度汛经验、分析了导流工程存在的问题及改进措施,为导流工程设计、运行提供了参考意见。

以水利枢纽工程为例,从原生红黏土的矿物成分、颗粒级配、颗粒微观结构、基本物理性质、可塑性、透水性、击实性、胀缩性、压缩性、抗剪强度等方面入手,研究红黏土的物理力学性质,探讨团粒之间胶结物中水的惰性,分析胶结物的联接强度,红黏土具有较好的压实性、较小渗透性、较高的抗剪强度指标,是较好的心墙防渗料.从次生红黏土的颗粒组成、天然容重、天然含水率、孔隙比、饱和度、液限、塑性指数、力学强度、压缩系数、透水性、容许水力坡降等方面入手,研究红黏土的工程地质性质,提出工程处理措施.

介绍了长洲水利枢纽出库流量计算方法误差存在分析,分析了下游河床变化以及下游汇流顶托的影响,找到了影响下游水位与出库流量关系的原因。

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1 北京六里桥客运主枢纽 （以下简称六里桥枢纽）可研报告 项目背景 北京六里桥客运主枢纽（以下简称六里桥枢纽）是全国45个主 枢纽城市中，经交通部与北京市审定建设的综合客运枢纽，六里桥枢 纽以省际客运为主，集公交、地铁、出租于一体。通过实现多种运输 方式有效衔接和智能化信息管理系统的应用，该枢纽具备行业领先、 设计合理、功能完备的功效。 六里桥枢纽位于京珠高速的起点，占地面积13万平方米，规划 建筑面积11.38万平方米。其中主站房建筑面积2.57万平方米，总投 资2.6亿元人民币。 六里桥枢纽设计日发（省际客运）1500班次，市内公交线路14 条，出租车待客位40个，并与规划中的地铁9号线相连。枢纽设计 日登降量为27.53万人次，其中省际长途为5.88万人次。枢纽分别设 有地铁功能区、公交功能区、长途功能区、出租车功能区、停车功能 区、旅游车功能区等，

根据下坂地水利枢纽工程廊道沉降开裂问题进行测试及分析。采用检测设备对变形缝及廊道的裂缝进行观测,对廊道沉降开裂及渗水的分布和特征进行了分析。

针对贵州六盘水地区红粘土地基大量工程实践中出现的不良工程地质问题,对该区红粘土的化学成分、物理力学性质、胀缩性、沉降量等进行了研究,发现该区红粘土与国内其它地区相比,具有强度低、均匀性差、裂隙性强、土洞与塌陷发育等特征,因此该区红粘土地基的处理应根据这些特征采取一些针对性的措施。

京秦线387号桥病害产生原因分析及整治——铁路第5次提速后，京秦线387#桥钢梁局部出现裂缝，跨中横向振幅较大，而且桥上线路出现ii级分、iii级分次数明显增加。针对387#桥出现的病害，分析了病害产生的原因，并论述了对该桥进行全面整治的办法及效果。

刚性路面主要病害产生原因分析——水泥混凝土路面发生损坏的原因，除由于设计不周及施工不当所造成以外．最主要的是水与碎物的侵入。水渗入路面板底层或基层，将降低路面板底层或基层甚至路基承载力。而碎物侵入接缝缝隙将阻碍路面板的自由伸张，使路面板边缘内...

对某水利枢纽工程边坡塌滑的原因进行了分析,对锚杆支护与削坡处理方案进行了比较。提出了削坡后的边坡支护结构。

详细介绍了长洲水利枢纽工程的主要护坡设计,塌方原因及处理方案,针对各部位坍塌情况,通过挂网喷护混凝土及石渣回填护坡的方式进行处理,处理后效果良好,并总结经验,提出了以后设计应注意问题。

一、前言防洪渡汛是水电站安全生产的中心环节,关系着电站本身和枢纽上下游人民生命财产的安全,必须贯彻“安全第一,预防为主”的方针。要求做到设计标准洪水不垮坝、不漫坝,不淹发电厂房。对于超标准洪水须有应急抢险措施,使损失减轻到最小程度。由于我们受到认识的局限,对多泥沙河流开发经验的不足,在映秀湾水电站遇到了首部枢纽达不到设计防洪标准的问题,本文拟就此分析探讨,介绍工程处理的一些经验和初步认识,供参考。

四女寺水利枢纽北进洪闸12孔,其中中间8孔闸室为反拱底板,反拱为等截面圆拱,厚1.0m,半径6.216m。尽管该水闸反拱底板产生裂缝的原因有多种,但最根本的原因是结构分块尺寸不合理造成的。

循环荷载作用下软黏土不排水累积变形特性——在原状样与重塑样循环三轴试验的基础上，研究了软黏土在无静偏应力和有静偏应力循环荷载作用下的不排水瞬态累积变形特性，提出了考虑循环应力、循环振次、超固结比及静偏应力影响因素的土体应变本构模型。结果表明：...

连铸的二冷水冷却不均导致了严重的c偏析，并导致了带状组织超标淬火软点。带状组织是连铸坯产生偏析后经过轧制后形成的，通过控制钢水的过热度、二冷区水量、电磁搅拌、动态轻压下、控轧控冷等手段可减轻或削除带状组织。

针对中等结构性的海积软黏土,开展了剪切速率影响下原状土的三轴cu试验与软黏土–钢管桩环剪试验,分析了其抗剪强度与桩土界面特性的演化规律,并对桩周土剪切后再固结的界面性状进行了模拟试验。结果表明,该土样的抗剪强度与内摩擦角均随剪切速率的增大而单调增大,而黏聚力则相反;发现在不排水条件下,桩土接触界面的峰值强度与摩擦角随着剪切速率的增大也随之增大,应变软化现象更加明显,但相应的残余强度与摩擦角变化甚微;桩周软黏土历经剪切大变形重新固结后,桩土界面的强度性状呈现出峰值强度降低与残余强度增大的特征。

通过对金沟河流域渠首枢纽基本情况的概述,总结当前渠首枢纽泥沙运行处理的基本现状和泥沙淤积产生的危害,进而分析泥沙淤积产生的原因,最终提出解决渠首枢纽泥沙淤积具体措施,依此可以发挥枢纽工程的最大效益,给灌区和管理单位带来巨大的经济效益和社会效益。

本文以调查处理一起三相五回路供电在夏天出现个别电缆局部异常发热,运行4年后出现护套局部碳化问题为案例,分析了电缆敷设排列方式对电缆额定截流量和电流不平衡的影响,通过现场电流和温度的检测、分析和验证,最后提出整改方案。

本文介绍了六盘水电网谐波测量情况，分析了在不同运行方式下投入一定量的并补电容器组时，谐波电流被严重放大，危及系统安全稳定运行的原因，并提出了该地区目前应采取的措施。

一般情况下软质岩地基承载力取值大多数是根椐室内岩石单轴抗压试验强度结果并结合规范查表确定，但是在计算地基承载力特征值时，折减系数的取值对计算结果影响较大，由于勘察单位出于自我保护等各种原因，计算时取值低，取值保守，采用这种方法确定软质岩的地基承载力，经常与现场的载荷实验结果相差很远。通过现场测试并结合地区工程经验对六盘水地区以泥岩作为地基持力层的地基承载力特征值进行了系统的分析。

科技信息2009年第19期science&technologyinformation 科 ● （上接第324页）（3）审查“事业收入”、“应缴财政专户款”以及 “应缴预算款”账户，看其事业性收费收入是否全部纳入单位财务管理 以及上缴的及时性、完整性。 （4）通过了解单位对于事业性收费内部管理制度，是否存在乱收 费问题。 （5）通过对“事业支出”账户的审查，了解对于留用于本单位的收 费收入在使用上有无滥发钱物，请客送礼，挥霍浪费等问题。 （6）通过对“其它收入”及往来款账户的审查，看有无未按规定渠 道将收费入账，向个人不合理分配，隐瞒截留收入问题。 4．2.3挤占、挪用、截留各项事业经费搞基建工程 对于这类舞弊问题的审计，应着重对“财政补助收入”账户资金的 指定用途、开支标准有全面地了解，为防止出现舞弊问题，重点要对 “

贵州六盘水煤气层加砂压裂施工成功