路面施工石灰粉煤灰稳定碎石基层

通过对石灰粉煤灰稳定碎石基层沥青路面起拱路段的调查、取样,并对石灰、粉煤灰及由二者组成的二灰胶结物进行化学成分的常量元素定量分析后,认为粉煤灰中的so3含量偏高是造成此类半刚性路面起拱的主要因素。根据分析研究及大量的工程实体具体情况,提出了粉煤灰中so3含量的控制指标。

石灰粉煤灰稳定碎石施工方案 采用厂拌法进行二灰碎石的施工。 4.1基层处理 二灰碎石施工在交付合格的二灰土底基层上进行，施工前，清除底基层上干燥的浮土及杂物；使底 基层表面清洁，底基层的试验各项指标合格。 4.2二灰碎石用料要求 ⑴石灰采用石灰粉碎机粉碎的生石灰，其氧化钙、氧化镁的含量符合规范要求。硫酸盐含量超过 0.8%的土和有机质含量超过10%的土不得用于工程，并通过试验确定最佳含水量。 ⑵粉煤灰：粉煤灰不应含有团块、腐植质和其他杂质，粉煤灰中sio2、ai2o3和fe2o3的总含量应大 于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g，含水量不宜超过35%。 ⑶碎石：碎石应由坚硬耐久的岩石轧制而成，应洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能；其颗 粒形状应具有棱角，接近立方体，无软质石料和其他杂质。 4.3施工放样 先测量放样，以间距10m定出

石灰粉煤灰稳定碎石施工方案 1、采用厂拌法进行二灰碎石的施工。 1）基层处理 二灰碎石施工在交付合格的二灰土底基层上进行，施工前，清除底基层上干 燥的浮土及杂物；使底基层表面清洁，底基层的试验各项指标合格。 2）二灰碎石用料要求 ⑴石灰采用石灰粉碎机粉碎的生石灰，其氧化钙、氧化镁的含量符合规范 要求。硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不得用于工程，并通 过试验确定最佳含水量。 ⑵粉煤灰：粉煤灰不应含有团块、腐植质和其他杂质，粉煤灰中sio2、ai2o3 和fe2o3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g， 含水量不宜超过35%。 ⑶碎石：碎石应由坚硬耐久的岩石轧制而成，应洁净、干燥并具有足够的 强度和耐磨性能；其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，无软质石料和其他杂质。 3）施工放样 先测量放样，以间距10m

石灰粉煤灰稳定级配碎石冬季施工措施 我厂生产的石灰粉煤灰稳定级配碎石，为了能在-5℃和-10℃条件 下正常施工，并且满足施工设计强度要求，特此在原始标准配合比不 变的情况下，进行早强及防冻性试验。 1、防冻处理 (1)使用盐水拌和 依据设计院等相关资料及施工单位冬季施工的需要，我单位试验 室选择了温度在-5℃采用8%的盐水，-10℃采用16%的盐水，进行防冻 性相关试验，最终试验结果满足施工要求。 (2)外掺防冻剂 依据防冻剂厂家提供的数据进行试验，-10℃时掺加防冻剂0.3%， 最终试验结果满足施工要求。 2、早强处理 在原始标准配合比不变的情况下，进行掺加水泥试验，结果满足 工程设计强度要求。 3、试验结果 (1)当气温为-5℃，掺加2%水泥，采用8%的盐水拌合混合料时， 最大干密度为2.210g/cm3,最佳含水量为7.2%,无侧限抗压强度

技术交底记录 2016年月日编号：施表31 工程名称 xx高速公路（xx段）工程 第三标段交底部位 石灰粉煤灰稳定 碎石基层 施工单位xx市政建设集团有限责任公司 交底内容： 1.工程概况 道路断面布置分为四种形式，主线采用整体式双向8车道，标准段路基宽度 42m；单向单车道匝道标准路段路基宽度8.5m，单向双车道匝道标准路基宽度有 10.5m和12m两种；辅路标准路基宽度有8m和11.25m两种。一般路面横坡为 2%，土路肩横坡为3%。路基边坡坡度1:1.5。 主路、匝道及六环路加宽路面基层为1层水泥稳定碎石+2层石灰粉煤灰稳 定碎石，全厚54cm。其中，中基层、下基层采用石灰粉煤灰碎石，分为两层， 每层18cm，七天无侧限抗压强度≥0.8mpa，压实度98%。 15 1: 1 1:1 .5 10 1: 1 10 1:

1/11 石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案 我项目石灰粉煤灰稳定碎石试验段已经报批合格，所采用的施工方案已经可用来指导 大面积施工，根据试验段结果及项目的总体施工组织，编写施工方案如下。 一、施工组织及安排 1、管理机构 项目经理： 总工： 生产副经理： 路面工程师兼试验工程师： 安全负责人：，机械总负责人： 材料总负责人：，石灰消解厂负责人： 2、施工工段、人员和主要设备 工段长：质检员： 拌和站负责人：试验员： 主要设备： 751w摊铺机：2台，500稳定土拌和站：2台，50装载机：6台 18压路机：2台，三轮压路机：1台，胶轮压路机1台 15t自卸汽车：14台，200发电机2台。 备用胶轮压路机和三轮压路机各1台。各种设备数量以满足施工需要为原则进行配 置，必要时进行局部调整。 3、试验检测设备（见附表） 4、施工计划 计划于2004年9月20日正

廊坊市城区扩展城市道路建设工程一标段 二灰稳定碎石基层施工方案 我标段的二灰碎石基层施工采取厂拌摊铺机摊铺的方式，此方式具 有混合料拌合均匀，配比稳定可靠，基层厚度和平整度易于控制，施工 进度较快等优点。 一、施工准备 1、主要原材料 1）、级配碎石 级配方案如下：16~31.5mm：34%，10~20mm：24%，5~10mm：14%， 石粉：28% 2）、结合料 白灰符合三级以上的生石灰或消石灰的技术指标，粉煤灰的sio2和 al2o3总含量为77.50%，烧失量13.69%，为合格品。 对原材料按批量进行检测，不合格品不得使用，对于拌合成的混合 料，现场进行筛分试验。 2、主要机械设备 主要机械设备一览表 序号机械名称规格数量单位 1稳定拌和机wdb-4001套 2装载机zl503台 3自卸汽车解放十轮20台

用贝雷法级配参数对二灰碎石级配组成进行了分析,根据贝雷法和广东双河公路工程实践,对二灰碎石的级配进行了修正,提出了推荐级配,并对二灰碎石的配合比设计提出若干建议。

石灰粉煤灰稳定碎石基层工程施工方案 （1）、施工放样，中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出桩顶标高并 进行复核。 （2）、做好配合比设计，按配合比备足各种材料。 （3）、充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，过筛并测定钙镁含量。 （4）、用搅拌机设备进行基层混合料集中拌和。 （5）、做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量及组合，人 员组织，压实遍数，分段长度以指导正常施工。 （6）、在拌制混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准备， 使混合料的颗粒组成、含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和要均匀。 混合料的含水量控制视运距长短、气候变化情况略大于最佳含水量。 （7）、拌和料尽快运到现场尽快摊铺，碾压成型。 （8）、用人工挖平，压路机慢速初压，再拉线检查每个断面3个标高点， 然后人工再进行精平。在精平过程中人工找补处理离析松散部位。 （9）、采用震动压路机

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1/11 石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案 我项目石灰粉煤灰稳定碎石试验段已经报批合格，所采用的施工方案已经可用来指导 大面积施工，根据试验段结果及项目的总体施工组织，编写施工方案如下。 一、施工组织及安排 1、管理机构 项目经理： 总工： 生产副经理： 路面工程师兼试验工程师： 安全负责人：，机械总负责人： 材料总负责人：，石灰消解厂负责人： 2、施工工段、人员和主要设备 工段长：质检员： 拌和站负责人：试验员： 主要设备： 751w摊铺机：2台，500稳定土拌和站：2台，50装载机：6台 18压路机：2台，三轮压路机：1台，胶轮压路机1台 15t自卸汽车：14台，200发电机2台。 备用胶轮压路机和三轮压路机各1台。各种设备数量以满足施工需要为原则进行配 置，必要时进行局部调整。 3、试验检测设备（见附表） 4、施工计划 计划于200

廊坊市城区扩展城市道路建设工程一标段 二灰稳定碎石基层施工方案 我标段的二灰碎石基层施工采取厂拌摊铺机摊铺的方式，此方式具 有混合料拌合均匀，配比稳定可靠，基层厚度和平整度易于控制，施工 进度较快等优点。 一、施工准备 1、主要原材料 1）、级配碎石 级配方案如下：16~31.5mm：34%，10~20mm：24%，5~10mm：14%， 石粉：28% 2）、结合料 白灰符合三级以上的生石灰或消石灰的技术指标，粉煤灰的sio2和 al2o3总含量为77.50%，烧失量13.69%，为合格品。 对原材料按批量进行检测，不合格品不得使用，对于拌合成的混合 料，现场进行筛分试验。 2、主要机械设备 主要机械设备一览表 序号机械名称规格数量单位 1稳定拌和机wdb-4001套 2装载机zl503台 3自卸汽车解放十轮20台

石灰粉煤灰稳定碎石基层作为一种强度高、水稳性较好、收缩裂缝小、取材方便的半刚性基层材料,目前已广泛应用于我国各种等级的公路工程,现以某二级路二灰稳定碎石基层的施工为例,简单的做一个施工工艺和技术要求的总结。

本文首先对石灰粉煤灰稳定碎石基层材料要求进行阐述,从基层缩裂、集料离析、表层失三个方面入手,对石灰粉煤灰稳定碎石基层施工主要存在的问题和应对措施进行分析,并以此为依据,提出石灰粉煤灰稳定碎石基层施工要点.希望通过本文的阐述,可以给相关领域提供些许的参考.

石灰粉煤灰稳定碎石基层强度机理及影响因素

陶瓷压滤泥材料在石灰粉煤灰稳定碎石基层中的应用——为妥善处治陶瓷压滤泥废料，进行了陶瓷压滤泥在二灰碎石道路基层中的应用研究。与上海地区常用的二灰碎石(俗称“粗粒径三渣”)基层相比，该基层具有较高的强度、良好的早强特性、较低的干缩性能等。试点工程...

结合施工实际从原材料控制、灰剂量和级配、含水量、摊铺、碾压、养生等方面的因素,对解决石灰粉煤灰稳定碎石基层平整度问题进行探讨

由于石灰粉煤灰稳定碎石的温度收缩会使其基层开裂,利用静压法成型梁式试件对石灰∶粉煤灰∶碎石=5∶10∶85、6∶14∶80、8∶12∶80、8∶17∶75四种不同级配的石灰粉煤灰稳定碎石进行温缩试验,根据-20~30℃温度变化范围内的收缩变化进行分析,说明粉煤灰对收缩开裂影响不大,石灰是造成早期开裂的原因,而含水量过大是造成后期开裂的重要原因。

通过对不同龄期的二灰胶结物在标准养生条件下的显微结构及矿物晶体形态影像资料分析研究,揭示了1~5d、6~7d和7~60d时石灰和粉煤灰之间的火山灰反应,石灰粉煤灰稳定碎石基层强度的增长规律,以指导工程施工实践。

石灰、粉煤灰稳定碎石基层

我国从80年代初开始在公路建设中应用石灰粉煤灰稳定碎石基层,并在近10年来大量应用于高速公路。吉林省从长春至四平高速公路开始、在所有高等级公路中都采用了该结构层提高了强度,建成后的路面结构经受住了交通荷载和恶劣气候条件的考验,受到国内外专家的高度评价。现予以报道,以期为类似工程的设计、施工提供借鉴。

aaa、石灰粉煤灰稳定土 准备工作 1、必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机 工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。底基层采用单幅路拌 法一层摊铺施工，应配备以下主要施工机械。 （1）拌和深度大于混合料松铺厚度的路拌机； （2）18~20吨的三轮压路机、振动压路机和轮胎压路机； （3）平地机，推土机； （4）自卸汽车； （5）装载机； （6）挖土机； （7）洒水车。 2、质量检测主要仪器 （1）土壤液塑限联合测定仪； （2）石灰有效钙和氧化镁含量测定设备； （3）重型击实仪； （4）石灰剂量测定设备； （5）二灰土试件制备与抗压强度测定设备； （6）标准养护室； （7）底基层密度检测设备。 3、对路基作全面检查 （1）路基外形检查 路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和 平整度。 （2）路基强度检