临江两超长、超大型基坑施工对比与分析

上海长峰商城超大型基坑逆作法施工期间在临近地铁侧采取了如下施工保护措施:加厚围护结构地下连续墙、分层分区并按一定的顺序开挖、坑内加固、留设预留土体以及对预留土体开挖等;实测数据的分析结果表明:这些施工保护措施使临近地铁侧地下连续墙的水平变形大大减小,仅相当于非地铁侧的40.38%,满足了地铁正常运营的要求。对长峰商城基坑首层开挖时地下连续墙内侧留设预留土体的宽度进行了有限元分析,计算结果表明:坑内首层土体开挖后,地下连续墙的水平位移随预留土体坡肩宽度的增大而减小,增大预留土体坡肩宽度对减小地下连续墙的水平变形有一定的效果,但随着预留土体坡肩宽度的增大到一定值时,再继续增大预留土体坡肩宽度对减小地下连续墙水平位移的效果就非常小。

临江复杂深基坑施工一直以来都是深基坑施工的难题,结合工程实践,介绍了临江深基坑施工的难点及对策,具体阐述了基坑土体加固、承压水降水、支撑栈桥布置、土方开挖及混凝土支撑切割拆除施工等一系列优化措施,取得了良好的实施效果,可供类似工程参考。

长峰商城超大型基坑临近地铁侧的施工保护措施_pdf

某超大型深基坑逆作法施工 李亮彭小林蔡鹏飞 （广东省基础工程公司，广州，510620） [摘要]本文介绍了一大型深基坑工程采用逆作法设计、施工情况，三层地下室深基坑围护结构采用地下连 续墙，采用负一层结构作为支撑体系，一直开挖至基坑底，土方开挖采用半逆作放坡开挖、盆式开挖及两 层盖挖等多种方式，提高了出土效率，中间支承柱采用钢管柱和钢筋混凝土柱，裙楼部分支承柱采用钢筋 混凝土预制柱，降低了工程造价。 [关键词]深基坑、逆作法、地下连续墙、盆式开挖、钢管柱、钢筋混凝土预制柱 1工程概况 某大型房地产综合项目总用地面积为23745.0m2，地上31层，地下3层，其中地上由4 栋26层住宅楼、1层架空绿化、4层商业裙房组成，建筑高度为99.95m，总建筑面积为 165998m2。本项目由香港华艺设计顾问（深圳）有限公司设计，广东省基础工程公司负责

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超大型深基坑栈桥设计及施工——文中介绍了混凝土栈桥在恒隆广场4．4万m超大型深基坑土方工程中的设计与应用，通过与传统回填土坡道挖土方式的分析对比，混凝土栈桥具有提高机械施工效率、节省工期、节约投资的特点。　　

深圳华为科研中心超大型地下室底板及侧墙采用补偿收缩混凝土结构防水无缝施工技术,设置膨胀加强带,并在施工过程中对施工方案及时进行修正,待底板混凝土自身收缩大部分完成时再浇筑加强带混凝土,侧墙调整外加剂掺量及钢筋间距。工程竣工后,达到了地下室底板及侧墙无渗水现象,节约了投资成本。

超大型深基坑围护设计及施工——地下室两层基础埋深11m，单层建筑面积达45000平方米的超大型深基坑，其围护体方案经比较，采用800mm厚地下连续墙作围护墙兼地下室外墙，地下室粱板结构作为水平支撑体系，结合中心岛顺作周边逆作的施工方法，在工期紧、场地狭...

文中介绍了混凝土栈桥在恒隆广场4.4万m2超大型深基坑土方工程中的设计与应用,通过与传统回填土坡道挖土方式的分析对比,混凝土栈桥具有提高机械施工效率、节省工期、节约投资的特点。

上海世纪大都会基坑围护工程2-3地块为超大超深基坑,其中地铁6号线区间隧道穿越基坑,并将其分为两部分,在深基坑开挖下形成双面临空结构;基坑南侧又紧邻世纪大道枢纽站。从施工角度介绍和探讨了如何在基坑围护施工、地基加固和土方开挖等阶段有效地预测并控制其变形的方法和措施。

结合南京某地铁超长深基坑开挖工程概况及水文地质条件,介绍了深基坑开挖的监测结果,分析了该深基坑开挖所引起的地下水水位下降、周围建筑物及道路的沉降变形等环境问题,得到了一些有益的结论。

基于“时空效应”的超大型地铁深基坑施工技术

基于“时空效应”的超大型地铁深基坑施工技术——上海轨交6号线济阳路站位于黄浦江东岸济阳路西侧，是3条地铁线相交的枢纽站，基坑属超大型深基坑，土质情况复杂，为精确控制基坑变形-5沉降，确保基坑安全稳定，根据”时空效应”理论，在设计提供的基坑平面尺寸...

上海轨交6号线济阳路站位于黄浦江东岸济阳路西侧,是3条地铁线相交的枢纽站,基坑属超大型深基坑,土质情况复杂。为精确控制基坑变形与沉降,确保基坑安全稳定,根据\"时空效应\"理论,在设计提供的基坑平面尺寸、支撑体系、开挖深度和地基加固情况的基础上,采取了分层分段开挖,安装支撑、降排水等科学的基坑施工技术,较好地解决了超大型深基坑的变形和沉降的问题。

超大型基坑降水由于基坑开挖面积大,降深大,基坑涌水量大等因素,在周围没有其它重要建筑物前提下,一般选择井点降水即管井降水方法使地下水位达到降水要求。此类降水工程的难点在于如何设置降水管井及如何保证所施工的管井达到设计出水能力,包括降水管井的井径、深度、间距、施工工艺等方面内容。该文结合首钢某超大基坑降水工程设计与施工实例对上述问题进行了分析和探讨。

施工 超大型深基坑施工技术方案的探讨 周灿1,陈少波2 (1.上海市建设工程管理有限公司;2.上海隧道工程股份有限公司) 摘要:上海世纪大都会基坑围护工程2-3地块为超大超深基坑,其中地铁6号线区间隧道穿越基坑,并 将其分为两部分,在深基坑开挖下形成双面临空结构;基坑南侧又紧邻世纪大道枢纽站。从施工角度介绍 和探讨了如何在基坑围护施工、地基加固和土方开挖等阶段有效地预测并控制其变形的方法和措施。 关键词:超深超大基坑;地铁车站;区间隧道;地铁保护;围护施工;地基加固 1概况 上海世纪大都会(2-3地块)基坑围护工程位 于浦东新区陆家嘴金融贸易区,紧邻世纪大道、张杨 路和福山路,呈三角形地带。本工程基坑开挖时,为 确保已建地铁的安全,以地铁6号线为界,通过设置 分隔墙将其分为a1区、b1区2个大

以武汉市凯德广场基坑工程为背景,介绍了双排桩结合坑内预留土体、水平钢支撑支护体系结合中心岛开挖法在超大型基坑施工中的应用;指出了该类型的支护体系和施工方法在超大面积深基坑工程造价和工期方面良好的社会效益和经济效益;同时通过对基坑监测数据分析,探讨了该支护体系的变形规律及水平钢支撑对地下室主体结构的影响,实践证明:水平钢支撑与加强的主体梁柱结构连接体系安全可靠,对结构影响较小。

本文通过对某大型深基坑施工特点的分析，对大体积混凝土热能利用技术以及内支撑系统静态爆破等方式，降低了工程建设成本，确保了施工质量和施工安全。

以成都地铁7号线停车场深基坑施工为例，介绍了超大型明挖基坑的总平面布置、围护结构、土方开挖及地下水控制等施工技术。

超大型深基坑降水技术——对淮河入海水到淮安枢纽立交地涵超大型深基坑施工期降水从试验、设计、降水井施工、运行全过程进行了较全面的分析和总结，并在工程实践中取得了圆满成功

超大型沉井施工工法 中冶集团华冶资源公司邯郸分公司 郁新建谭福生 1前言 随着现代冶炼及交通、石油等行业科学技术快速发展、环保理念的不断变化，各行业与之配套的沉井 直径及深度不断扩大，所遇地质条件等更加复杂，施工难度亦在加大。我们在邯钢新区施工的两个超大 型沉井，克服复杂地质条件，机械开挖，大型吊车出土，并应用滑模技术，成功完成大型沉井施工。本工 法为超大型沉井工程，总结出一套施工质量高、整体效果好的施工技术。该项技术荣获华冶资源公司科技 进步一等奖，并通过了公司主持的专家鉴定会，认定其为达到国内先进水平，具有明显的经济效益。邯 钢水处理的漩流沉井为主，介绍具体施工方法。 2工法特点 2.1首创在超大型沉井中应用滑模工艺，并通过加大沉井自重、回收刃脚等措施确保沉井穿过复杂地 层。 2.2施工速度快、工效高，总工期短、费用低经济性高。 2.3施工质量容易得到保证，能够满足

超大型沉井降水方案设计与施工 [摘要]：沉井降水设计与施工 [关键字]：井点降水方案设计；降水施工 1工程概况 锚碇基础采用矩形沉井基础方案，沉井长和宽分别为67.9m和52m(第一节 沉井长和宽分别为68.3m和52.4m)，平面共分20个井孔。北锚碇沉井高57m， 分11节，第一节钢壳混凝土沉井，高8m，第二至第十一节除第十节为4m外其 余均为5m。封底混凝土厚度为10m，沉井顶面标高为＋2.0m,基底标高为－ 55.0m。 2水文地质情况 北锚碇主要含水层分为两类：浅部弱承压含水层、下部承压含水层。 （1）第一含水层（潜水） 主要含水地层为1-1层及1-2层亚粘土、淤泥质亚粘土，平均厚度约6m， 渗透性一般，渗透系数仅为1.9m/d。 （2）第二含水层（浅部弱承压含水层） 主要含水地层为1-3层及2-4层粉砂、细砂，平均厚度约22m，渗透