冷激合金铸铁气门挺杆表层组织对其耐磨性的影响

本文主要论述了冷激铸铁挺杆白口层质量对挺杆体使用寿命的影响，分析了影响冷激铸铁白口层质量因素，并提出了改进措施。

前言ca141载货汽车6102发动机采用的冷激合金铸铁挺杆是一项新技术。这种新型挺杆经1000小时台架试验表明,使用寿命超过了20万公里,其质量达到了国际先进水平。试验表明,冷激合金铸铁挺杆的质量好坏,不仅与挺杆的材料及造型工艺有关,而且与热处理淬火工艺有直接关系。本文探讨了影响冷激合金铸铁挺杆金相组织的热处理工艺因素及改善热处理工艺的有关措施。一、试验方法和试验结果

冷激铸铁挺杆体生产实践

挺柱是发动机配气机构中的重要件,挺柱台面与进、排气凸轮接合,分别承受着滚动和一定的滑动摩擦作用,材料广泛地采用合金铸铁,摩擦面采用激冷的白口铁强化以保证该部位具有良好的摩擦、磨损性能。目前,国内的冷激铸铁的化学成分与国外的相差无几,因此

本文针对冷激铸铁类型挺杆最常见的磨损形式-擦伤与点蚀,系统地进行了失效原因的分析。分析对象包括各种类型发动机挺杆共70件,分析工作涉及凸轮挺杆工作条件(运动、受力、润滑等)的分析计算,磨损表面的微观分析,磨损表面层截面塑性变形及裂纹特征的观察分析以及磨屑形貌的分析。在此基础上对擦伤与点蚀的形成机理进行了讨论,提出了擦伤的本质属于应变疲劳和点蚀属于应力疲劳的概念。

磨粉机磨辊在与物料表面相互作用过程中,易造成磨辊表面材料磨损。本文分析了磨辊表面合金材料的化学成分、铸造工艺、切削加工与表面加工精度等对磨辊使用性能的影响,着重讨论了cr、ni、mo、v、ti等合金元素对磨辊材料显微组织及磨损性能的影响,以及材料与磨料的相对硬度对耐磨性的影响,结果表明:只有严格控制c、si、mn等基本合金成分,控制浇注温度、采用自动化浇注工艺才能保证磨辊的成形质量与基本性能;添加合金元素v、ti对改善基体组织、性能和提高耐磨性能具有重要意义。

通过对低频纵向磁场作用下埋弧堆焊焊缝成形、硬度、耐磨性及微观组织分析,研究了低频磁场对熔敷金属的组织和力学性能的影响规律,探讨了低频磁场改善熔敷金属组织形态、提高堆焊层耐磨性的机理.试验发现,加低频纵向磁场后焊缝的熔宽增加,熔深略有减少;晶粒尺寸由25.6μm降低到10.6μm,硬度由50.5hrc提高到55.0hrc,磨损量由0.035g降低到0.015g.结果表明,外加低频纵向磁场可以有效地细化晶粒,提高堆焊层硬度及耐磨性等力学性能.

从生产和应用角度综合讨论了高铬耐磨铸铁的耐磨性。综述了金属磨损的一般问题以及国内外现状。并且通过实验途径,即对高铬铸铁进行必要的处理,然后进行实验,对数据进行讨论和分析,得出了提高材料耐磨性的方法。

研究了用于制动盘的3种不同类型的灰铸铁(强度等级250mpa灰铸铁,高碳灰铸铁,钛合金化灰铸铁)的耐磨性,并将所获得的结果与蠕墨铸铁(cgi)耐磨性进行了比较。磨损试验是在带销子制动盘磨损试验机上完成的。销子由通常用于轻型货车制动块的摩擦材料制造。旋转制动盘(500rpm)承受0.7、2和4mpa的循环压力,并实施强制冷却。磨损量通过称量制动盘和制动块以实验前后的质量来测定。在每次试验过程中,运行温度和摩擦力是受到监控的。试验结果表明:与3种灰铸铁相比,蠕墨铸铁达到更高的最大温度和摩擦力;并且,在任何试验压力下,其质量损失也更大。然而,当蠕墨铸铁采用较低的试验压力和与灰铸铁制动盘相同的摩擦力试验时,蠕墨铸铁呈现出与灰铸铁相同的现象。

采用等离子弧粉末熔覆技术在q235钢表面制备了高铬铸铁型铁基涂层。通过x射线衍射仪、光学显微镜和扫描电镜观察和分析了涂层的相组成和组织形貌,并测试了显微硬度,与高铬铸铁的耐磨性进行了对比。结果表明,等离子弧制备的熔覆层组织为主要由正交结构的m7c3(m=cr,fe)型碳化物和面心立方结构的(fe,ni)固溶体构成过共晶组织,涂层的显微硬度在650~850hv0.2,与高铬铸铁相比,涂层的相对耐磨性更好。

铜铬钼合金铸铁气门座的改进

硼合金铸铁气门导管的热处理江西活塞环厂（樟树３３１２０１）傅小林ｈｅａｔｔｒｅａｔｍｅｎｔｏｎｓｔｉｇｍａｄｕｃｔｏｆｂｏｒｏｎｉｒｏｎｆｕｘｉａｏｌｉｎ（ｊｉａｎｇｘｉｐｉｓｔｏｎｒｉｎｇｐｌａｎｔ，ｚｈａｎｇｓｈｕ３３１２０１）气门导管是内燃机发...

叙述了ｎｉ－ｗ合金铸铁用于发动机气门座的依据、试验方案、测试结果和分析讨论。证明用这种材料制成的气门座，能够满足强化发动机进程的要求。

气门座安装于发动机的心脏部位，在高温条件下受到频率的冲击，对材质的要求较高，利用镍合金铸铁铸造的气门座，既保障了气门座的高温稳定性及耐蚀性，又使铸件具有一定的强度，硬度及韧性，从而满足了发动机的工作要求。

为了探索bj212汽油发动机汽门挺杆的新材料,浙江省定海汽车配件厂在北内的指导下,参考国内外经验,用较简便的工艺,生产出良好的激冷铸铁挺杆。一、挺杆的结构特点与技术要求现在国内生产的bj212挺杆(如图1a)是用20钢温挤筒体,在端面高频堆焊ni-cr-co合金铸铁并进行淬火。其生产工艺复杂,使用的设备多。

简述了仿生非光滑表面摩擦磨损性能的研究进展,介绍了仿生非光滑表面的形态在不同工作环境下对材料耐磨性的影响,着重分析了凹坑仿生非光滑表面的各因素及试验条件对材料耐磨性的影响,总结了各因素对具有仿生非光滑表面的材料耐磨性的影响。

通过发动机台架试验并分析了气门座对所使用材料的要求,推荐二种适合不同发动机要求的合金铸铁气门座新材料。

研究tc21合金经β相区固溶并慢速冷却后的片层组织特征(晶界α层厚度、α片层宽度、α集束尺寸)及断裂韧度随冷却速率的变化规律,探讨片层组织特征与断裂韧度的关系。结果表明:随着冷却速率的增大,tc21合金α片层集束、α片层厚度及晶界α层宽度均减小。在本文实验测试尺度范围内,α片层宽度、α片层集束尺寸及晶界α层厚度的增大均可提高合金的断裂韧性。

随着社会的不断发展以及科学技术的进步,近年来,我国各个行业都有了非常大的发展,在金属材料当中,其磨损主要是存在于表面,其磨损性能和表面结构之间的关系非常紧密,通过对表面纳米化技术的应用,能够在材料表面对纳米的结构表层进行制定,进而对金属材料的耐磨性作一提高.本文将对表面纳米化对于金属材料耐磨性的影响进行分析和研究,希望有助于我国经济的不断发展.

探讨在相同试验条件下,稀土变质剂加入量对高铬铸铁锤头组织、硬度和耐磨性的影响。结果表明,加入稀土变质剂能细化组织,铸态锤头的碳化物由鱼骨状转变为块状,热处理态锤头的碳化物由条状转变为颗粒状。加入稀土变质剂能提高锤头的硬度和耐磨性,当加入量高于0.3%(质量分数)时硬度和耐磨性提高的程度减小。

通过对不同材料锤头机械性能试验研究的结果表明，使用铸态高铬铸铁锤头的效果较好。

利用热型连铸法(occ),拉铸出φ4mm表面光滑的铝合金线材。以该线材为焊料,用钨极氩弧焊堆焊zl117,并进行耐磨性试验。用金相显微镜,xrd衍射仪并结合相图分析线材和焊接接头组织。结果表明,热型连铸l401铝合金线材显微组织由定向生长的近平行柱状枝晶-αal和枝晶间二元共晶(-αal+si)和三元共晶(-αal+si+cual2)组成。由于堆焊层中含有大量cual2和si相,堆焊层的硬度显著提高,其耐磨性是zl117的43倍。