临河过境高速公路主体工程比选方案的水土保持分析

在水土保持法颁布之后,基本上所以的项目在主体工程设计中都考虑到了水土保持,设计相关的水土保持措施在一定程度上能控制发生项目建设水土流失的现象,在编制水土保持方案时,工作人员最好要和主体工程设计进行技术交流,争取保证两者所的措施补充不漏,经济合理而且具有较强的操作性,从而降低项目水土流失的认为原因,使其对环境的产生的影响减小到最低程度。本文西康高速公路工程为例,介绍了公路主体工程设计和水土保持相结合,从而在最大限度上防治水土流失。

随着水土保持法的颁布实施,基本上所有的项目在主体工程设计中均设计了一些满足水土保持要求、在很大程度上能有效控制项目建设水土流失现象发生的水土保持防护措施,但在编制水土保持方案时,编制人员很有必要重视与主体工程设计的技术交流,力争使水土保持方案中新增水土保持措施与主体工程设计的水土保持措施不重不漏、经济合理且可操作性强,从而使项目建设引起的人为水土流失降到最少、对环境的影响减到最弱。以新疆s215线三岔口—莎车段高速公路工程为例,详细介绍了公路工程主体工程设计与水土保持方案相结合布设防治措施,以达到最大限度地防治水土流失的目的。

本文依据公路工程主体工程方案设计，分析了主体工程区、弃渣矿区、料场区、施工道路区和施工生产生活区等施工区域的水土保持措施，以期为保证公路工程施工质量、减少施工区域的水土流失提供参考。

泉三高速公路某标段水土保持方案——1.1编制意义　　水土资源是人类赖以生存的物质基础,是构成自然生态环境的主要因素,是实现经济和社会可持续发展的重要资源。在采矿等资源的开发利用以及改、扩建工程的施工过程中，会产生水土流失。通过方案的编制，规划制定...

目录 一、工程概况··························································1 二、水土保持原则和目标···············································2 三、水土保持管理机构及制度的建立·····································3 3.1管理机构..............................................................................................................3 3.2人员配置................................................................................

某高速公路水土保持方案报告书 1方案编制总则 1.1简介 在建某高速公路（以下简称某高速）是a至b国道主干线的组成部 分，东起某庄（c至d高速公路终点），西至e西部某县与f市交界处附 近的城村，建设里程136.2km，工程总投资41.33亿元。该工程于1998 年1月开工，预计2001年全线通车。某高速属于国家限期完成的重点建 设项目的组成部分。建成某高速，对加速国家公路网的建设，促进河南 及a市、某峡两市乃至西北各省的经济发展，缓解a市至某峡间现有公 路运输紧张状况，适应今后国民经济发展对运输能力的需求，并承担铁 路的短途运量，发挥运输综合效益，都是十分必要的。 某高速位于河南省西部山岭重丘区，沿线岩土类型较多，沟谷发育， 地形地貌十分复杂。作为一种线型工程，某高速在其建设过程中，无论 填方或挖方路段都将破坏原地表植被，其扰动、破坏地面的类型较多。 某高速

结合《辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路水土保持方案》编制中对路线方案进行的水土保持定量分析评价,提出了公路项目水土保持评价因素,验证了公路项目路线方案比选水土保持定量评价方法的可行性。

房地产项目水土保持方案主体工程分析与评价是项目水土保持方案中重要的一部分,也是与主体工程密切相关的一部分。对主体工程中具有水土保持功能的工程作出客观真实合理的评价,对提高水土保持措施的合理性、可操作性,使水土保持方案得以有效实施,具有重要作用。

工程技术　projecttechnique 高速公路水土保持施工探索 魏艺博 (北京路桥通国际工程咨询有限公司　100088) 　　一、工程概况 六安至武汉高速公路安徽段是国家重点公路上海至武威公路 的重要支线,是连接华东与中、西部地区的交通大通道。本项目的 建设对完善路网、发挥路网的综合运输能力、发展沿线经济、促进 旅游资源的进一步开发和旅游业的发展,以及促使沿线人民脱贫 至富,都具有重要的意义。 全线公路等级为四车道高速公路,设计时速为100km/h,路基 宽度为26m,路面宽为22.5m,全线均采用沥青混凝土路面。 本标段为六武高速公路路基第二合同段,起讫桩号为k8+050 ～k15+610,全长7.56km,其中k13+014～k14+284为金寨互通立 交。本项目在环保生态恢复及水土保持工作主要从以下方面入手

工程概况思剑高速位于贵州省铜仁地区、黔东南州境内,涉及思南、石阡、镇远和剑河等四县,起于思南县西侧的双龙,与杭瑞线相接,止于岑松与沪昆线相接,线路总长153.986km,路基宽21.5m,设计时速80公里。主要建设内容包括特大、大桥81座,中小桥4座,涵洞298道,隧道3.823km,互通立交10处,分离式立交29处,通道103道。工程建设区由主体工程区、弃渣场、施工便道和施工生产生活区等组成,占地面积1126.34公顷,其中永久占地860.3公顷,临时占地266.04公顷。工程建设开挖土石方量2013.02万m3,回填土石方量983.72万m3,废弃土石方1029.3

通过守口堡水库主体工程的水土流失影响因素分析,对项目进行比选,从占地类型及性质、土石方平衡、施工组织与工艺、弃渣场、主体设计等方面,进行了详细的分析与评价,评价结论为该项目的水土保持方案满足水土保持的要求.

通过守口堡水库主体工程的水土流失影响因素分析,对项目进行比选,从占地类型及性质、土石方平衡、施工组织与工艺、弃渣场、主体设计等方面,进行了详细的分析与评价,评价结论为该项目的水土保持方案满足水土保持的要求。

公路工程作为线状工程,具有跨度长、点位多、地形多变、布局分散等特点.论文以324省道徐州东段工程为例,通过主体工程设计的水土保持分析与评价,主要分析主体工程设计中有哪些具有水土保持功能的工程,还需补充完善哪些水土保持措施,为项目区水土流失防治措施体系设计与总体布局提供依据.

随着保护环境、保护生态平衡等基本国策的贯彻落实,越来越多的行业在发展时选择走可持续发展的道路。高速公路工程是我国完善基础设施建设的重点工程,其节能环保、水土保持等方面的工作一直备受公众关注。但是,由于我国高速公路工程水土保持工程才刚刚起步,作为一个新兴项目,水土保持工程既没有科学、有效的水土保持检测体系,也没有完善、合理的水土保持效果评价机制,根本无法达到治理水土流失、监控水土保持、预防水土流失的目的。

承朝高速公路的建设阶段，由于采取的爆破，采石和路堤填筑等工序将可能对当地的地表结构和植被产生影响，因此是否会造成当地的水土流失成为必须重要关注的问题。要知道，针对隧道和岩土表层的高强度施工，极易带来因大量排放废土而造成的水土流失。另外施工场所临时搭置的移民设施和建筑设施等都不可避免地会破坏植被。所以如何解决好公路建设和水土保持问题，是高速公路建设的难点。为解决这一矛盾，尽可能小的影响建设地区的生态环境，公路建设一定要注意坚决贯彻十分珍惜和合理利用土地，并实实在在保护耕地的原则，在建设之初就把对土地的利用设计好，规划好，对用地进行控制，对技术标准进行核定，节约资源，尽量把老路，换地，低劣土地利用好。

公路建设项目主体工程水土保持分析与评价是水土保持方案的核心内容之一,对加强公路工程设计、施工中的环境保护具有重要影响。文章结合工程实践,阐述了主体工程水土保持分析与评价的重要内涵,供相关技术人员在公路工程和水保方案设计中参考借鉴。

沿太行高速公路新乡段工程项目属于建设类项目,水土保持监测时段包括施工准备期前和施工准备期至设计水平年两个时段.水土保持监测宜采用地面定点监测与定时实地调查、定期巡查、遥感监测相结合的方法.施工准备期前进行监测,取得本底数据,以便与施工期监测进行对比分析.沿太行高速公路新乡段工程水土保持监测内容包括:主体工程建设进度、工程建设扰动土地面积、水土流失灾害隐患、水土流失及其造成的危害、水土流失防治效果、水土保持管理等内容的监测.重点监测时段为施工期,重点监测部位取土场区和路基工程区,共布置34个水土保持监测点.

高速公路工程一般战线长、占地面积多、开挖扰动剧烈、弃土弃渣量大,极易造成严重的水土流失,水土保持监测有其特殊性。以临吉高速公路工程监测实践为例,分析了水土保持监测的特点,探讨了水土保持监测思路。

水库主体工程施工水土保持专项施工方案——本资料为水库主体工程施工水土保持专项施工方案，共18页。简介：本标段为王家冲水库工程，主要建筑物包括主坝、副坝、溢洪道、输水洞等部分，以及金属结构安装工程，电气设备安装工程，水力机械设备安装工程，临建...

1.项目区域及工程概况承张公路位于河北省北部承德市境内,东经115°45′~117°38′,北纬40°50′~41°45′,沿途经过双滦区、滦平县、隆化县、丰宁县。路线全长201.21km,采用双向4车道高速公路标准,设计时速100km/h,路基宽度26m。工程主要包括路基工程区、桥梁工程区、附属设施区、弃渣场、取土场、施工生产生活区、施工便道区。水土流失防治责任范围为2.32万亩,其中项目建设区2.08万亩,包括永久占地1.87万亩,临时占地2154亩,直接影响区2414.1亩。

高速公路作为一种现代化的道路交通基础设施,在国民经济建设中发挥着重要作用,由于高速公路建设过程中大规模的土地扰动,破坏了原有地形地貌,自然植被消失,带来水土流失等严重问题,因而良好的水土保持方案,是高速公路建设过程中一项十分重要的工作。在分析驱动高速公路建设水土流失的主要因素的基础上,提出了高速公路修建过程中一系列有效的水土保持措施,对增强工程的耐久性、促进人与自然和谐发展有着重要的意义。

说明了高速公路建设对自然环境的影响,论述了生态恢复的必要性,介绍了几种生态恢复方法及其技术要点。