列车运行中对KLD40型空调机组的性能研究
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列车运行过程中空调机组性能与静态时空调机组性能表现不同,这一点容易被忽视。本文通过列车运行试验并用热力学和流体力学的方法研究了KLD40型空调机组冷凝风量以及制冷量等性能变化。其结论能解释列车运行中空调机组性能衰减与故障的原因。
KLD40铁道客车空调机组通过鉴定
朱彻等气波制冷技术在天然气脱水净化工程中的应用 都经过一年以上的运转考核 , 全都达到设计要求 。 在操作压力下天然气露点均低于一℃ , 最 低达一峨 ‘, 完全能够满足脱水外输的露点要求 。 表二大连理工大学气波制冷研究推广中心脱水实施项目 序项目所在地处理量压力温度台套投产日期备注 号℃ 大庆油田采油九厂阿拉新气田义 刁一旋转式 辽河油田兴隆台采油厂冷站义 刁一一成套装置 一一一” ’ — 辽河油田兴隆台采油厂黄一站义 刁一一成套装置 吉林油田后五家户低温集气站义 月一旋转式 义‘ 吉林油田后五家户低温集气站义 月一成套喷 ‘ 射装置 新疆石油管理局克拉玛依油田义 ‘一一静止式 经长时间的运转表明气波制冷技术及装置用于天然气脱水净化是经济合理的 , 它比同 规模的甘醇脱水装置投资低 , 操作费用大约一年
KLD40型空调机组高温工况下出现高压保护现象的解决办法
文章编号:100227602(2002)0420043202 kld40型空调机组高温工况下出现高压 保护现象的解决办法 陶贤湘,许光建,黄仁顺 (广州铁路(集团)公司肇庆车辆运用段,广东肇庆526026) 中图分类号:u270.38+3 文献标识码:b 1 问题提出 自1999年开始,配属肇庆车辆段运用的1993年、 1994年生产的kld40型客车空调机组出现了高温时 机组高压保护动作的现象,到2000年该现象更加普 遍,只要外温达35℃以上,即使是刚中修完的空调机 组,运行中也会出现系统高压保护现象,严重影响了空 调列车的运行质量。 2 原因分析 2.1 室内静态高温工况试验 从空调机组制冷系统运行时的正常吸排气压力值 表(表1)及kld40型空调机组高压继电器整定值表 (表2)中可以看出,
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上海冷气机厂试制成功的新一代适用于新型空调列车用kld—40pq车顶单元式列车空调机组于今年八月十二日通过技术鉴定。鉴定会由上海市科委主持。该机组经样机性能试验、整车热工试验和装于上海—北京的13/14次及21/22次等特快列车上连续一年余的长期使用考核,证明可靠性好、自控程度高、制冷效果显著,深受用
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职位：内饰结构工程师
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