乐昌峡水利枢纽地下厂房岩壁吊车梁施工工艺

对乐昌峡水利枢纽地下厂房工程地质情况进行整理与研究,分析其地质条件,并对围岩进行分类,进而论证地下厂房的围岩稳定性,对厂房的工程地质条件进行综述,并对围岩稳定问题作出分析评价。

百色水利枢纽地下厂房岩壁梁开挖技术——百色水利枢纽地下厂房辉绿岩地质构造细微隐性节理发育、完整性较差，为保护岩壁梁开挖成型，施工中在传统开挖方法的基础上将岩壁梁的保护层和岩台区分为二次开挖，取得了良好的效果，为不良地质条件下的岩壁梁开挖闯出了...

百色水利枢纽地下厂房辉绿岩地质构造细微隐性节理发育、完整性较差,为保护岩壁梁开挖成型,施工中在传统开挖方法的基础上将岩壁梁的保护层和岩台区分为二次开挖,取得了良好的效果,为不良地质条件下的岩壁梁开挖闯出了一条新路子。

地下厂房采用岩壁吊车梁结构,岩壁吊车梁壁座的开挖成型是整个岩壁梁施工的关键。岩壁梁壁座的开挖施工经过反复试验取证和参数的优化调整,尤其在厂房f25断层裂隙密集、岩体破碎的条件下,确定施工方案,使壁座得以完好的保留,为后期混凝土的施工和梁体的受力奠定了基础。为岩壁梁大面积开挖施工积累了宝贵的资料。

小浪底地下厂房吊车梁，采用岩壁吊车梁型式，预应力锚杆采和双层保护后张法。在岩壁吊车梁施工中，质量高，进度快，集预裂爆破，光面爆破、深孔梯段爆破、预应力锚杆的制作与安装等新工艺技术为一体，取得了较好的技术经济效果，丰富和充实了我国岩壁吊车梁施工的工艺。

小浪底地下厂房吊车梁，采用岩壁吊车梁型式，预应力锚杆采和双层保护后张法。在岩壁吊车梁施工中，质量高，进度快，集预裂爆破，光面爆破、深孔梯段爆破、预应力锚杆的制作与安装等新工艺技术为一体，取得了较好的技术经济效果，丰富和充实了我国岩壁吊车梁施工的工艺。

和平水利枢纽地下厂房的施工

岩锚梁岩台开挖是乐昌峡地下厂房施工中的难点与重点,其钻孔精度要求高,质量控制严格。为获得较好的开挖效果,考虑采用不同的钻爆参数进行垂直孔和斜孔的光爆试验,对不同方案的爆破效果及爆破振动安全范围进行了分析和比较,确定了一组岩台开挖的最优爆破参数。岩锚梁岩台开挖成型良好,不平整度小于10cm,残孔率为95%,平均超挖值小于等于8cm,满足施工技术规范的要求。

马鹿塘地下厂房岩锚梁开挖施工中获得了98%的半孔率,残孔无裂纹,超挖控制在了10cm之内,无欠挖;岩锚梁锚杆定位、造孔及锚杆安装合格率100%,所有锚杆外露部分行平直,长度相等,无损声坡注浆密度检查合格率100%。马鹿塘地下厂房岩锚梁开挖及锚杆施工采用先进施工工艺、严格的施工管理,取得良好工程质量效果及社会效益。

岩壁吊车梁是水电站地下厂房中常被采用的结构型式,但是目前尚无规范可循,需要在实践中不断总结、优化。它可以缩窄洞室跨度,有利于围岩稳定,并早形成运输能力,加快施工进度。文章简要地就国内地下厂房岩壁吊车梁的设计理论、试验方法中的几个方面进行综合性论述。

在水电站地下厂房开挖中,岩壁吊车梁开挖是地下厂房施工的重点和难点,技术要求高,必须精心施工,确保质量。在借鉴类似工程开挖方法的基础上,介绍了桐柏抽水蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁开挖施工方案。以上开挖质量检验表明,拟定的开挖方案保证了岩壁吊车梁岩台的开挖质量,将爆破作业对围岩的松动破坏减少到了最低程度,达到了预期的效果。

通过对地下厂房岩壁吊车梁开挖方法分析，提出一些个人看法，为岩壁吊车梁开挖施工提供参考.

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乐昌峡水利枢纽坝址处于峡谷河段,上、下游两岸均为陡峻的山体,没有较平缓开阔的台地,施工营造布置及弃渣场布置较为困难。该工程施工总布置设计方案考虑修建排水洞将滑石排坑水流导向武江河道,然后利用弃渣填滑石排坑,再作为施工营造布置场地,后期还作为移民安置点;将北溪(原名杀鸡坑)沟道用弃渣回填,表面设永久排水设施,填筑场地先后作为施工营造布置和业主永久管理区用地。该方案很好地解决了高山峡谷地区修建水利工程的施工布置难题。施工营造布置场地、弃渣场、移民安置点三结合不但减少了工程投资,还很好地解决了弃渣场的环保问题。

地下厂房岩壁吊车梁的力学分析及设计——针对刚体极限平衡法的不足，利用非线性有限元方法，分析了岩壁吊车梁与围岩的相互作用，研究了锚杆的受力机理，并利用超载和强度储备法研究了岩壁吊车梁的安全裕度．结果表明，按刚体极限平衡法假设所设计的锚杆偏保守，...

6月23日，省政府党组成员李容根率队到乐昌峡水利枢纽调研。省政府副秘书长颜学亮，我厅党组书记、厅长黄柏青，韶关市市长艾学峰参加了调研。

2008年1月9日，广东省乐昌峡水利枢纽工程奠基典礼在预设坝址塘角火车站附近举行。省委副书记、省长黄华华宣布工程奠基，副省长李容根主持典礼。水利部总工程师刘宁、省委常委、常务副省长黄龙云、省水利厅党组书记、厅长黄柏青、韶关市委副书记、市长郑振涛先后讲话。省军区副司令员倪增少将、省政府秘书长徐尚武、副秘书长周炳南、谢鹏飞，韶关市委书记徐建华，水利部珠江水利委员会副主任黄远亮、省直有关单位，

由于受地形地质等各种客观条件的影响、限制,乐昌峡水利枢纽工程设计中做了大量的规划勘察设计研究工作,本文着重论述工程选址、主要水工建筑物设计、施工导流、砂石料选取和移民安置等方面的主要设计特点。

根据乐昌峡水利枢纽库区的水文、地形地质等条件,考虑库区道路的交通功能,深入研究山岭重丘区道路的路线选线方法,拟定出以高线位台口路基为主的路线1,低线位台口路基为主的路线2及跨河低线位台口路基为主的路线3,3种路线方案进行比选,最终确定出路线2为最佳路线设计方案,满足库区道路交通的要求。

3月14日，厅党组书记、厅长黄柏青到乐昌峡水利枢纽检查工程建设，厅党组成员、副厅长吕英明，厅党组成员、总工程师何承伟及韶关市委常委、市委政法委书记、市政府党组副书记张志才参加了检查。

地下厂房无裂缝预应力岩壁吊车梁施工技术——大型地下厂房岩壁吊车梁的防裂技术一直是困扰地下洞室的施工难题，因为以往的岩壁吊车梁在结构衬砌后，表面普遍存在贯穿性裂缝。彭水水电站地下厂房预应力岩壁吊车梁布置在薄层、陡倾角、软弱岩层中，边墙自稳定性差...

大型地下厂房岩壁吊车梁的防裂技术一直是困扰地下洞室的施工难题,因为以往的岩壁吊车梁在结构衬砌后,表面普遍存在贯穿性裂缝。彭水水电站地下厂房预应力岩壁吊车梁布置在薄层、陡倾角、软弱岩层中,边墙自稳定性差、开挖卸荷、不均匀沉陷对岩壁梁的结构安全十分不利。在应用传统施工经验的基础上,对岩壁梁结构衬砌与预应力锚固时机、梁体下部薄层开挖随层支护等施工技术进行了系统研究,成功地解决了因开挖卸荷、不均匀变形导致岩壁梁混凝土产生裂缝的施工难题。彭水水电站地下厂房的岩壁吊车梁于2005年3月完工,2006年4月投入使用,经受住了荷载试验及施工期的机组安装等大件吊装的考验,通过近5a实践,梁体结构尚未发现有裂缝。成功地实践了无裂缝预应力岩壁吊车梁施工技术。