冷拌沥青混合料用复合相变材料的制备及性能研究

采用高性能改性乳化沥青,配制3种空隙率的冷拌大孔隙开级配沥青混合料并进行透水性能试验、马歇尔试验、车辙试验、浸水马歇尔试验等室内试验评价其路用性能,结果表明冷拌大孔隙开级配沥青混合料排水性能、力学性能、水稳定性良好,高温稳定性略低,可作为\"海绵城市\"建设中一种节能环保型透水铺装材料。

冷拌沥青混合料可在常温下进行拌和、铺筑,具有显著的环境和社会效益。文章从矿料级配的选择、养生条件、最佳用油及用水量的确定等方面对冷拌沥青混合料配合比设计进行探讨,同时对设计的混合料进行了抗水损害性能,高、低温性能试验评价,结果表明设计的冷拌沥青混合料路用性能较好。

昆明市市政基础设施工程表1.1 1 2 4 5 123456789101112131415 8 123456789101112131415 -15 -15 4-20 6 -0.3 符合设计要求 中线偏位（mm） 检查项目 实测值或实测偏差值(mm) 7 3 监理 （建设） 单位验收 结论 监理工程师： （建设单位项目专业技术负责人）年月日 施工单位 检查评定 结果 项目专业质量检查员：年月 （签名）施工员专业工长（签名） 冷拌沥青混合料面层检验批质量验收记录表 工程名称学苑路道路新建工程第三标段 技术负责人施工单位锦宸集团有限公司(云) 分部

54 冷拌沥青混合料面层压实检验批质量检验记录表cjj1-2-3-2c 工程名称 施工单位 单位工程名称分部工程名称 分项工程名称验收部位 工程数量项目经理技术负责人 制表人施工负责人质量检验员 交方班组接方班组检验日期 主控项目（第8.5.2条中的2、3款）检查结果／实测点偏差值或实测值 2冷拌沥青混合料压实度 3面层厚度 一般项目 （第8.5.2条中的4、5款与第8.3.8条～第8.3.10条） 检查结果／实测点偏差值或实测值 4表面质量 项目允许偏差12345678910 应测 点数 合格 点数 合格率 （％） 5 允 许 偏 差 纵断高程（mm）±15 中线偏位（mm）≤20 平整度（mm）≤10 宽度（mm）不小于设计值 横坡±0.3％且不反坡 井框与路面高差 （mm） ≤

基于建筑节能的重要性,采用实验的方法制备了一种癸酸与月桂酸的低共熔复合相变材料,这种相变材料的峰值融化温度是22.2℃,潜热是126.7℃,经过200次的循环以及释热特性测试发现这种复合相变材料的稳定性很好,再加入4%的石墨之后,导热性能有较大的提高。选用多孔建筑材料膨胀珍珠岩作为基质,用与相变材料直接浸泡的方式制得复合建筑材料,经过24h的浸泡,相变材料的质量分数达到了60%,用dsc测试出,复合材料的开始融化的温度17.9℃,潜热74.41j/g,做为一种新型的材料可以在节能建筑上使用。

以低密度聚乙烯（ldpe）/石蜡为基质,以蒙脱土作为主要添加材料,采用熔融共混技术制备三元复合相变储能材料,并对其进行了性能分析。结果表明：通过添加吸附材料蒙脱土可有效抑制复合相变材料中石蜡的析出,从而改善相变材料的储能效果。

以月桂酸为相变材料,以膨胀珍珠岩为载体利用物理熔化法来吸附相变材料月桂酸制备膨胀珍珠岩基体复合相变材料;并通过实验对复合相变材料的容留量、渗透性以及耐久性进行了研究。得到渗出百分比φ<10%,多次相变过程中复合相变材料损失量非常少,表明月桂酸—膨胀珍珠岩复合相变材料在实践中有良好的稳定性。

53 冷拌沥青混合料面层配合比检验批质量检验记录表cjj1-2-3-2b 工程名称 施工单位 单位工程名称分部工程名称 分项工程名称验收部位 工程数量项目经理技术负责人 制表人施工负责人质量检验员 交方班组接方班组检验日期 主控项目检查结果／实测点偏差值或实测值 冷拌沥青混合料配合比资料 冷拌沥青混合料配合比设计可参照（cjj1—2008）第8章沥 青混合料面层中8.1.9条的相关规定 8.1.9沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准《公路沥 青路面施工技术规范》jtgf40的要求，并应遵守下列规定： 1各地区应根据气候条件、道路等级、路面结构等情 况，通过试验，确定适宜的沥青混合料技术指标 2开工前，应对当地同类道路的沥青混合料配合比及 其使用情况进行调研，借鉴成功经验 3各地区应结合当地自然条件，充分利用当地资源， 选择合格的材料 平均

试验通过比较重要的热物性指标(毛体积密度、导热系数、比热容),研究在沥青混合料中加入相变材料(peg2000/sio_2)后相变沥青混合料与普通沥青混合料之间热物性的差异。结果表明:加入相变材料后提高了沥青混合料比热容,3%与5%相变材料掺量的相变沥青比热峰值分别为1.3和1.15j/(g·k),而基质沥青混合料的比热容随温度改变数值变化较为微小;3%、5%掺量的沥青混合料在40℃时相变沥青混合料开始相变,50℃左右导热系数达到最小约为1.17和1.0w/(m·k),相变沥青混合料导热系数图呈凹曲线,添加相变材料可以在其相变温度段降低其导热系数,有效提高路面的高温稳定性。

通过对掺加矿物纤维的sbs改性沥青混合料的马歇尔性能、水稳定性能、低温抗裂性能、高温车辙性能和疲劳性能试验,全方位地研究矿物纤维沥青混合料的性能。结果发现:掺加矿物纤维后,在体积指标接近的情况下,改性沥青混合料的马歇尔稳定度增大;增加了矿料沥青膜的厚度,使混合料中的结构沥青比例增加,改善了混合料的水稳定能力;能够增加沥青混合料低温最大弯拉应变,增强其低温抗裂性能和高温稳定性,动稳定度明显提高;能够增大沥青混合料的抗疲劳寿命,最大程度地延缓混合料的破坏进程。最后对矿物纤维沥青混合料的社会经济效益进行了分析。

在研究国产环氧沥青开发的基础上,对国产环氧沥青混合料进行了马歇尔试验与路用性能的研究,寻求马歇尔试验的技术参数以及高温性能和水稳定性的控制指标,用以指导环氧沥青混合料的配合比设计。研究结果表明:国产环氧沥青混合料具有较好的水稳定性和路用性能。

通过对两种厂家橡胶沥青室内试验进行对比研究,结果表明,橡胶沥青采用断级配结构要大大好于连续级配,也优于采用sbs改性沥青的混合料结构。

橡胶沥青混合料是一种新型道路材料,可以有效地改善沥青路面路用性能。鉴于此,首先概述了橡胶沥青混合料的技术优势,进而分别从废旧轮胎胶粉的选择、橡胶沥青制备、橡胶沥青混合料配比设计、橡胶沥青混合料路用性能评价方法以及施工注意事项等几方面,介绍了橡胶沥青混合料的相关技术,可为相关人员了解橡胶沥青混合料提供参考。

布敦岩沥青混合料路用性能研究

针对superpave集料级配的设计方法，采用现行规范中要求的马歇尔法进行沥青混合料相关的路用性能研究。结果表明采用superpave禁区下方级配的沥青混合料具有较好的高温性能、抗疲劳性能及抗滑性能；通过调整混合料的级配组成对其改善水稳定性的作用是有限的；通过与旋转压实成型法（sgc）的对比研究表明，沥青含量的变化对马歇尔成型试件的影响较大。

0 seam沥青混合料路用性能研究 shell（中国）有限公司 二○○六年七月 1 目录 1seam简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2seam沥青混合料路用性能评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.1高温稳定性能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 2.2低温抗裂性能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 2.3水稳定性能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 2.3.1浸水残留稳定度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 2.3.2冻融劈裂强度比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 3结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 2 seam沥青混合料路用性能评价 1seam简介

lsam-25沥青混合料具有较好的抗高温、抗低温、抗滑性能,对其级配进行合理设计,有利于提升沥青混合料的路用性能。文章结合国内外研究情况,基于沥青路面结构性能要求,提出了lsam-25沥青混合料的配合比设计方法,并对比分析了lsam-25、superpave25、atb-25三种沥青混合料的路用性能,为今后lsam的配合比设计和路用性能研究提供参考。

本文将温拌材料sasobit加入sbs改性沥青混合料,以降低其压实施工温度。通过室内试验评价sasobit复合sbs改性沥青混合料的路用性能。结果表明:sasobit可降低sbs改性沥青施工压实温度,同时提高其抗车辙性能。

利用脱油沥青(doa)生产道路沥青是行之有效的技术方案。考察了制备方式对doa/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)复合改性沥青混合料性能的影响,评价了复合改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳性能,并分析了其经济性。结果表明,掺入doa能提高沥青混合料的高温性能,但对混合料的低温抗裂性、疲劳性能和水稳定性有消极影响；doa改性沥青与sbs复合后,混合料的低温性能、水稳定性及疲劳性能均有所改善,高温性能更为优异。综合考虑混合料的路用性能,确定合理的doa掺量为20%(质量分数)。doa/sbs复合改性沥青不但保证了路用性能要求,而且还能有效地降低成本,经济效益显著,可以应用于公路工程。

沥青混凝土中掺加聚合物纤维能显著提高沥青混合料的路用性能、路面的抗水侵害能力、路面的高温稳定性,减少路面的反射裂缝。试验结果表明,掺加纤维后,沥青混合料的稳定度约提高20%左右,动稳定度提高170%左右。而掺加聚丙烯腈纤维的性能又略优于掺加聚酯纤维,是提高沥青混凝土路面性能比较有效的措施。

国内外对miberⅰ型矿物复合纤维沥青混合料的性能尚未有研究。鉴于此,采用车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验研究了miberⅰ型矿物复合纤维沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,并与木质素纤维沥青混合料和玄武岩纤维沥青混合料的路用性能进行对比。结果表明:掺入适量miberⅰ型矿物复合纤维可有效提高沥青混合料的路用性能;与木质素纤维和玄武岩纤维相比,miberⅰ型矿物复合纤维在改善沥青混合料性能方面具有一定优越性;可为miberⅰ型矿物复合纤维在沥青混合料中的应用提供依据。

为了解决高荷载产生的车辙问题,采用纳米tio_2和sbs对沥青进行了复合改性,并制备了复合改性沥青混合料,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验,分析了纳米tio_2和sbs对沥青及沥青混合料性能的影响。结果表明,sbs改性沥青具有更高的稠度及更低的感温性,适量的tio2对沥青性能影响较少,3%tio_2+5%sbs改性沥青的基本性能最好。sbs及纳米tio_2改性剂均能提高沥青混合料的高温稳定性能及水稳定性,sbs对沥青混合料路用性能提高效果较为显著,3%tio_2+4%sbs改性沥青混合料路用性能表现最好。纳米tio_2会与沥青及sbs改性剂发生物化反应,从而改善sbs与沥青之间的相容性,使得其改性沥青混合料表现出更为优秀的路用性能。