类比方法确定边坡地基的承载力和变形模量

（1）原位试验法：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。包括静载荷试验、静力触探试验、标准贯人试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本原位测试法。

地基承载力的确定问题一直是建筑行业和土木工程行业的一个重要问题,也是一个技术含量较高的问题。在确定地基承载力要坚持的三个原则:保证地基的强度和稳定性、必须把建筑物的沉降控制在沉降和沉降差所允许范围之内、允许地基出现一定的塑性变形。确定地基承载力一定要在这些原则的指导下进行。确定地基承载力方法有理论公式法、原位试验法、规范表格法、地区经验法四类,其中理论公式法又包括根据土的抗剪强度指标计算地基承载力、根据临界荷载p1/4公式计算地基承载力和根据地基极限承载力计算地基承载力三种方法。

----------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --- 第十章地基承载力 第一节概述 地基随建筑物荷载的作用后，内部应力发生变化，表现在两方面：一种是由于地基土在 建筑物荷载作用下产生压缩变形，引起基础过大的沉降量或沉降差，使上部结构倾斜，造成 建筑物沉降；另一种是由于建筑物的荷载过大，超过了基础下持力层土所能承受荷载的能力 而使地基产生滑动破坏。 因此在

地基承载力是建筑施工前必须确定的一项安全系数,不同性质的地基土层对上层建筑施与的压力有着不同的反应,表现在建筑工程上就是变形和沉降,地基的变形和沉降对于建筑安全有着极大的威胁,是建筑工程中必须要进行避免和程度控制的系数之一。传统地基承载力确定、控制方法中,对于地基的安全系数、沉降变形值没有明确的标准,导致实际操作过程中存在承载力计算、预估偏保守或偏风险。本文从地基承载力双控确定的原则入手,分析地基承载力的确定方法,探讨地基承载力双控确定方法具体应用,为提高建筑施工安全水准提供一些思路和帮助。

地基承载力一直是地基设计过程中的一个重要研究课题。从现有的资料来看,目前地基承载力的最好确定办法是现场原位压板实验。通过长期以来的研究和实践可知,地基承载力不仅只有土性一个影响因素,除此之外,还有两个重要的影响因素,即土地尺寸和沉降,但我们通过相关实践可知,实验中的尺寸与实际尺寸存在着较大偏差。在这种情形下,一个新的途径就被提了出来,首先我们先利用原位压板实验反算得到地基强度和变形指标,随后利用切线模量法对之前求取的参数结果进行相关处理,从而得到与荷载和沉降相关的p-s曲线图,最后根据实际情况利用曲线参数确定地基承载力,经过相关实验已经验证了此方法的合理性。

介绍了目前常用的几种地基承载力确定方法,分析了其各自的优缺点,对不同方法的适用范围也做了一定的探讨,为实际工程中地基承载力确定提供参考与借鉴。

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 确定地基承载力方法若干问题的讨论 高大钊,姜安龙,张少钦 (南昌航空工业学院,南昌　330034) 摘要:本文讨论了地基承载力地区经验的总结、地基承载力的安全度、不固结不排水剪指标的应用 等8个有关地基承载力的问题,对如何理解和执行规范提出了意见。 关键词:地基承载力;安全度;不固结不排水剪;地基设计规范 中图分类号:tu471文献标识码:a abstract:eightproblemsonthebearingcapacityoffoundationsincludingthesummarizationofl

地基承载力值的确定是地基设计的一个重要内容。地基承载力确定的形式有原位测试、室内试验等多种方法。文中以某发电厂工程条件为例,通过室内土工试验、原位测试和理论计算多种方法对地基承载力进行了初步研究,研究表明:以室内土工试验和其他原位测试手段得到的数值偏于保守,而浅层平板荷载原位试验能够减少土的扰动,能准确的表现地基承载力值,推荐以载荷试验取得的承载力作为推荐值。

地基承载力是指地基承担荷载的能力，在不同的状态下，地基具有不同的承载力，如极限承载力，临塑承载力等。在设计建筑物基础时，为了保证建筑物的安全和正常使用，既要保证地基稳定性不受破坏，还应具有一定的安全度，同时更应满足建筑物的变形要求（即正常使用状态）。地基承载力的确定目前常用的方法有理论公式法、原位试验法和规范查表法等。

该文对现行标准关于地基承载力的规定作了系统的归纳,分析了地基基础工程可靠性与地基基础设计等级的内涵,归纳了目前的地基基础标准体系,并在此基础上系统分析了地基承载力特征值的含义和获取方法。

第三节按极限荷载确定地基和承载力 极限荷载：地基濒于整体破坏时的最大基底压力。 一．太沙基公式： 常被用来求解条形浅基础受铅直中心荷载作用下均质地基中的极限承载力。 （一）公式假设：1.基础为条形浅基础 2.基础两侧埋深d范围内的土重被视为边荷载 3.基础底面粗糙 4.在极限荷载作用下地基中滑动面可分为三个区 主动朗肯区 径向剪切区 朗肯被动区 （二）滑动土体受力分析 cquncnqbnp 2 1 式中：pu——地基极限荷载。kpa q——边荷载.() nγ、nq、nc-----------承载力系数，其中： ) 2 45(cos2 2 tan) 2 ( e nq nc=(nq-1)/tanφ 对于局部剪切破坏：c*=1/3c,tanφ*=2/3tanφ /*// 2 1 cquncqnbnp 方形基础： cquncqnbnp6.0整体破坏 /

文章在阐述了地基承载力意义的基础上,对现行规范推荐的地基承载力确定方法,理论公式计算法和现场载荷试验法中存在的问题和局限性进行了分析。提出地基承载力的确定是一个非常重要而又十分复杂的问题,需要根据地质条件,基础及上部结构特点、结合理论计算、载荷试验的测试数据以及工程经验综合判断确定。

从地基承载力特征值的确定入手,然后从理论上对承载力特征值的深宽修正进行探讨,提出了不同地质条件和基础形式下的承载力修正方法。

强夯地基的承载力检验及评定——通过分析确定强夯地基承载力的各种试验的优点及其局限性，利用土的物理力学试验、标贯试验、平板载荷试验来综台评定强夯地基的承载力。

该论文从实践的角度阐述了n63．5重型动力触探试验与土的承载力关系，并论述了试验的适用范围及试验成果的解译。

现行规范规定载荷试验中按沉降宽度比(相对变形)s/b的取值来确定地基承载力特征值,所依据的线性变形理论与现场试验和工程实测结果多有不符,往往导致地基承载力不能充分利用。terzaghi.k.等仅给出砂土地基中的经验公式,且未能考虑荷载水平的影响。对砂性土和黏性土地基进行变直径圆板载荷试验的非线性数值模拟计算与分析。结果表明,随着基础宽度b的增大,基础沉降s增大的趋势迅速平缓,沉降宽度比s/b最终将收敛于零,表现出显著的非线性。据此,就中、低压缩性均质土,对规范中s/b的取值规定,按承压板面积提出初步的建议。几项工程实例表明,可将确定出的承载力特征值提高20%～40%。此外还针对terzaghi.k.等的经验公式提出考虑荷载水平的修正计算式。

邻近斜坡地基地震承载力计算新方法——研究了地震荷载作用下邻近斜坡时条形基础地基动承载力的计算方法．通过假定靠斜坡边地基潜在的滑动面为由直线、对数螺线和直线组合而成的复合滑动面，基于统一强度理论，利用拟静力和极限平衡的分析方法，得到了考虑中间主...

对包裹砂桩挤密复合地基与压密砂土地基进行静载荷对比试验,研究了桩长、桩径、桩间距和长径比的改变对包裹砂桩复合地基承载力与沉降的影响。试验结果表明:地基土中增加包裹砂桩可以有效限制地基土侧向变形,发挥包裹砂桩桩体的竖向承载力,使处理后的复合地基承载力明显提高,沉降显著减少；桩径、桩间距和长径比对包裹砂桩复合地基承载力和沉降影响较为显著,随桩径增大和桩间距减小,复合地基承载力提高且沉降降低,长径比明显变小时,桩土应力比更大,更有利于桩承载力的发挥,而桩长对其影响并不明显；包裹砂桩复合地基的桩间距不宜大于4d；桩侧土压力随深度递减,桩侧和桩端荷载分配比例与桩长关系不大。

　　收稿日期　1998210223　王俊奇　男　1971年9月出生　助教 第12卷第2期石家庄铁道学院学报vol.12　no.2 1999年6月　　　　journalofshijiazhuangrailwayinstitutejun.1999 静力触探方法确定细粒土承载力的研究 王俊奇1 ) 　高成雷2 ) 　李　健3 ) (石家庄铁道学院交通工程系1)　科研处2)　石家庄　050043　铁道部第十四工程局技校　日照　276826) 【摘要】基于塑性图分类法,建立了细粒土承载力基本值和静力触探比贯入阻力的回归关 系,可用于生产实践。 【关键词】塑性图　细粒土　承载力　静力触探 【分类号】tu441.4 1　引言 基于国家标准[1],且具有行业特色的铁路工程土的分类标准1991年通过铁道

文章探讨了水泥土搅拌桩复合地基承载力的影响因素,多层建筑地基处理中水泥土搅拌桩的凝结龄期不足时复合地基承载力的确定方法,并以京平高速公路顺义北务地区有机质淤泥和较软弱粉质粘土互层的地基为例,得出相应的结论。

岩石地基承载力的台理确定王吉盈等 岩石地基承载力的合理确定 研究与探讨 ·墼盐'2 摄要：铁路桥梁墩台基础设计中，在岩石地层中，根据规行《铁路桥涵设计规范》攫置 深度不受冲刷控制时，对于节理不发育或较发育的岩石地基，需否考虑对基本承载力进行 宽深修正。文章就这两个问题进行7分析探讨。 关键词：软质岩石地基承载力攫置深度 l前言 主要探讨目前铁路桥粱墩台基础设计中普 遍存在的闻题岩石地基中，岩石基本承载 力如何选用对节理不发育或较发育岩石地基 中的基础，是否考虑对基本承载力进行宽深修 正。 当墩台基础位于岩石地层中，而且埋置深 度不受冲刷控制时，按照现行《铁路桥涵设计规 范》(以下简称“桥规”)所提供的岩石承载力和 宽深修正使用条件，对节理不发育或较发育岩 石中的基础，虽然岩石本身的基本承载力较高， 基础埋置深度又大，

通过对层状地基的分析,提出了对层状地基持力层承载力进行修正的方法,并通过对同一住宅小区已沉降稳定的2栋楼采用的承载力及使用情况分析,验正本方法的合理性