六步CD工法在偏压浅埋地段隧道开挖中应用

浅埋偏压隧道开挖方案的分析研究——采用crd法，对浅埋偏压公路隧道在不同开挖顺序下进行施工力学数值模拟，分析不同开挖顺序时的围岩位移、应力、初期支护的内力，并进行比较。数值结果表明：隧道开挖按照外侧上部，内侧上部，外侧下部，内测下部的顺序进行时...

爆破是隧道工程施工的重点方面,对爆破的控制对于隧道施工来说非常重要。本文以我市某隧道工程为例,在开挖时爆破振动和控制技术进入深入地研究。研究结果发现,在隧道的横断面偏压浅埋处地表的振动速度最大,但在沿隧道的开挖方向则呈现降低趋势。如果将大楔形掏槽换成小楔形掏槽,那么破岩效果及爆破振动效应也能得到明显改善,并且掏槽的位置对于隧道偏压浅埋处的振动也有一定的影响。因此,对于浅埋偏压隧道开挖爆破振动及其效应进行监控并对某些方面进行优化,就可以在振动得到控制的同时,保证进尺较深。

以密兴路改建工程火郎峪隧道为研究对象,利用midas-gts软件建立了浅埋偏压隧道进口段数值计算模型,分析了隧道开挖状态下围岩应力场、位移场、塑性区分布以及浅埋偏压段反压回填稳定土后的应力分布规律,并与现场监测数据进行了分析对比,得出了一些可靠的结论。

文章针对甘肃省独特的地理位置和地质条件,根据某高速公路隧道洞口及洞身浅埋偏压湿陷性黄土段施工实例,总结了浅埋偏压湿陷性黄土隧道开挖支护施工技术要点、围岩变形控制措施及施工注意事项,为同类工程积累了施工经验。

利用平面数值模拟方法,以某浅埋偏压的公路隧道施工为背景,对隧道左右洞开挖顺序进行施工数值模拟,分析开挖过程中围岩应力的变化情况,找到两种开挖方式在整个开挖过程中最容易产生破坏的施工步骤,得出浅埋偏压隧道先开挖深埋侧可避免出现较危险的施工状态这一结论,对研究类似工程的施工具有一定的指导意义。

浅埋偏压隧道爆破开挖施工工法 北京市公路桥梁建设集团有限公司三分公司 石效民、李志星、张宇华、刁文超、孙景凤、 张鹏、刘宪永、张洋洋、肖双全、刘元松、郭鑫 1.概述 隧道工程在设计过程中由于受到线形和地形条件限制，局部往往不可避免地处于 浅埋、偏压等不利地形中，尤其在隧道进出口段，由于埋深较浅，自稳能力差，隧道 围岩多风化破碎，且受力复杂、偏压普遍存在，隧道施工过程中围岩和支护结构应力 分布及变形情况复杂，因而增加了隧道施工变形和稳定性控制的难度，开挖过程中如 不妥善处理，往往会造成隧道塌方、衬砌开裂等安全、质量事故。本施工工法针对隧 道进出口浅埋偏压问题，从加强支护平衡偏压、控制爆破震动等方面着手，所用到的 施工措施成熟可靠，能够保证浅埋偏压段隧道开挖安全顺利进行。 2.工法特点 1、在隧道洞口浅埋、偏压段的偏压一侧，采用级配碎石分层反压回填，层层夯实， 平衡偏压产生的侧压力，回

采用crd法,对浅埋偏压公路隧道在不同开挖顺序下进行施工力学数值模拟。分析不同开挖顺序时的围岩位移、应力、初期支护的内力,并进行比较。数值结果表明:隧道开挖按照外侧上部-内侧上部-外侧下部-内测下部的顺序进行时,开挖过程应力、位移较小。边墙与仰拱交界处和拱顶均是施工中应重点关注的部位。

以密兴路改建工程火郎峪隧道工程为背景,进行掘进爆破地表振动监测与控制技术研究。监测与分析结果表明:①沿隧道横断面,偏压浅埋处地表振速最大;沿隧道开挖方向,自成洞区向未开挖区地表振速呈现递减趋势;②将大楔形掏槽改为多级小楔形掏槽,爆破振动效应与破岩效果得到有效改善;③合理布置掏槽位置,可以有效减少掏槽孔爆破对隧道偏压浅埋处的振动影响;④全面监控浅埋偏压隧道掘进爆破振动及其效应,优化爆破参数,既能有效控制爆破振害,又能保证较大循环进尺。

软弱破碎岩土条件下合理确定浅埋偏压小间距大跨隧道开挖方法是隧道工程界目前一个亟待解决的难题.采用flac3d对软弱围岩条件下大跨度浅埋偏压小间距隧道不同开挖工法的动态施工进行了数值模拟,得出了隧道开挖支护施工过程中围岩与支护体系的位移变形及应力扩展的发展规律.数值结果表明:隧道开挖支护过程中,仰拱处存在隆起应力,中间岩柱和深埋隧道右侧出现应力集中,二次衬砌顺承较大残余应力.研究成果有利于提高隧道的结构设计和施工水平,达到设计和施工更为经济、安全、合理的目标.

软弱破碎岩土条件下合理确定浅埋偏压小间距大跨隧道开挖方法是隧道工程界目前一个亟待解决的难题。采用flac3d对软弱围岩条件下大跨度浅埋偏压小间距隧道不同开挖工法的动态施工进行了数值模拟,得出了隧道开挖支护施工过程中围岩与支护体系的位移变形及应力扩展的发展规律。数值结果表明:隧道开挖支护过程中,仰拱处存在隆起应力,中间岩柱和深埋隧道右侧出现应力集中,二次衬砌顺承较大残余应力。研究成果有利于提高隧道的结构设计和施工水平,达到设计和施工更为经济、安全、合理的目标。

文章以湖北沪蓉西4标把水寺隧道工程为例，详细介绍了该隧道右线s5a段属于浅埋偏压v级围岩地质条件下所采用的施工工艺，为以后类似地质情况下的隧道施工提供理论依据和参考。

施工浅埋偏压大跨度隧道时,先后行洞不同开挖面间距下易产生不同程度的相互干扰.两隧道开挖面常需要保持在一定的距离内同时施工以满足进度要求,同时保证两隧道的支护结构及周边围岩受到的相互影响情况控制在可接受的范围内.本文利用flac3d对某浅埋偏压大跨度隧道不同开挖面间距情况进行数值分析,并提出开挖面合理间距,对该类隧道施工提供合理建议.

运用有限元数值方法对浅埋、偏压隧道的开挖施工方案进行了数值仿真研究,对比研究了两种不同开挖条件下围岩和支护结构的受力与变形规律的差异,对施工过程中可能产生的变形效应对围岩稳定性的影响展开了深入探讨,给出了既符合隧道设计规范、又满足稳定性要求的施工方案;研究结果可以为浅埋、偏压条件下的隧道设计、施工提供有意义的参考。

文章结合麻昭高速公路唐家营隧道麻柳湾端洞口段浅埋偏压的工程地质特征,采用数值模拟对留核心土法、cd法施工隧道围岩支护系统变形及受力特点进行对比,分析2种工法的优缺点。研究结果表明,cd法施工在控制围岩变形与支护结构受力方面优于留核心土法,唐家营隧道洞口浅埋偏压段采用cd法施工,可以保证施工安全,降低施工风险,为进一步探索浅埋偏压隧道合理施工方法提供参考依据。

结合太焦铁路赵卜峪隧道进口工程实例,简述了高速铁路隧道在冲沟地段浅埋偏压的进洞施工技术。包括从施工场地回填、洞顶冲沟回填、地形休整、引排地表水、边、仰坡开挖、导向墙施工、大管棚和小导管超前支护、径向防寒注浆、短进尺台阶分部开挖等方面介绍冲沟地段浅埋偏压隧道进洞施工技术,为类似的隧道进洞施工提供了借鉴。

黄土隧道偏压浅埋地段施工技术——针对太中银铁路横山隧道偏压浅埋黄土地层，施工中分别采用18m长管棚超前支护进洞，减压、反压措施来缓解偏压、分部掘进减小一次开挖跨度和高度、增加钢架底部支撑受力面积控制钢架下沉等技术措施，确保了横山隧道顺利通过该段...

结合合芜高速试刀山隧道工程，分别对cd法和三台阶七步法进行了动态施工数值模拟，并结合变形监测数据，对围岩变形量进行比较分析，定量评价了施工工法的效果。结果表明，隧道穿越浅埋偏压段时，三台阶七步法在控制围岩变形方面比cd法更具优势。

软弱围岩隧道施工已经成为隧道施工的一项重大课题，软弱围岩一般出现在隧道进出口位置，这更加增大了施工风险；施工难度大，风险高，是隧道安全、质量管控的重点。浅埋偏压隧道施工工法选择是隧道安全施工的前提，是浅埋偏压隧道进出洞安全的保证，本文以云桂铁路云南段同烘2#隧道为例介绍软弱浅埋偏压情况下出洞的工法。

近年来,由于经济、安全等方面的因素,在城市或岩体的隧道开挖工程中,越来越多地采用\"natm\"施工方法,即\"新奥法\"。为了安全、高效地采用\"新奥法\"施工,必须采取适当的辅助施工法。目前应用较广的辅助施工法——agf工法在隧道开挖前,需要先进行钢

目录 一.工程概况....................................................1 二.施工方案....................................................1 1．施工参数.................................................1 2．施工方法.................................................2 3．施工注意事项.............................................6 三.人员机械组织................................................7 1.机械设备.......................

依托某软弱围岩中大断面隧道工程实例,通过组合浅埋与偏压因素,得到了12组工况,分别对大断面隧道进行了开挖数值模拟,分析了围岩位移、应力、锚杆轴力等变化情况,结果表明,埋深0m-30m,坡度为1∶1时对隧道造成的影响十分显著。

结合某工程隧道洞口段存在浅埋偏压大断面的特点,采用flac3d模拟了多种开挖工法对不同坡度边坡处隧道洞口段的开挖,并对分步开挖工法的开挖顺序进行了优化分析,研究其对隧道洞口段边坡的稳定性影响。研究结果表明：开挖工法控制边坡稳定性的效果为双侧壁导坑法〉crd法〉cd法〉台阶法,对于开挖浅埋偏压大断面隧道不建议采用台阶法;分步开挖法不同的开挖顺序对边坡稳定性有一定的影响,其影响差异主要集中在开挖前几个步骤中;由于超前支护的作用,先开挖靠近边坡坡面一侧的边坡稳定性要优于先开挖远离边坡坡面一侧。因此,为保证隧道开挖时边坡的安全稳定,建议加强超前支护,采用分步开挖工法,并先开挖靠近边坡坡面一侧。