冷拔4Cr9Si2阀门钢丝

图1所示为s195柴油机排气阀,材料为耐热钢,图样要求进行整体调质处理后杆端面局部高频淬火,硬度>50hrc,淬硬层深度>2mm。原工艺淬火加热后按常规进行柴油冷却。由于工件表面有残油,因而,在回火时产生大量烟气,严重污染环境,影响职工的身体健康。若增加一道清洗工序,不但消耗能源,而且增加成本,还要多占用车间面积。若选

阀门钢 阀门钢是耐热钢的一个重要分支，是制造内燃机进、排气阀门的专 用特殊材料。这种材料常处于450～900℃的高温和3000～7000kpa的爆 发压力的工作条件下，并长期承受汽油、柴油等燃气的高温腐蚀与冲刷 及阀门本身与阀座的摩擦。因此，阀门材料必须具备在最高工作温度 下有足够的热强性、抗高温腐蚀性、抗氧化性、耐磨性和抗冲击性。 汽车和内燃机工业的发展，推动了阀门钢的开发，最早的阀门钢是 20世纪20年代的0.4c-12cr钢。1930年开始使用8.5cr-3si钢。1942年 英国列人标准中的牌号为en52。稍后法国提出了10cr-2si-1mo钢。这样 就形成了以cr-si为主的马氏体型阀门钢。这种钢在650℃以下有良好 的热强性和抗氧化性，且较经济，至今各国还广泛用于低负荷的排气阀 门和中负荷的进气阀门。我国标准中的牌号为4cr9si2、4c

. 精选文本 阀门材质与应用 wcb 碳钢 astma216 无腐蚀性应用，包括水，油和气， 温度范围：-30oc至+425oc lcb 低温碳钢 astma352 低温应用，温度低至-46oc 不能用于温度高于+340oc的场合 lc3 3.5%镍钢 astma352 低温应用，温度低至-101oc 不能用于温度高于+340oc的场合 wc6 1.25%铬0.5%钼钢 astma217 无腐蚀性应用，包括水，油和气， 温度范围：-30oc至+593oc . 精选文本 wc9 2.25铬 astma217 无腐蚀性应用，包括水，油等级wc9和气， 温度范围：-30oc至+593oc c5 5%铬0.5%钼 astma217 轻度腐蚀性或侵蚀性应用及无腐蚀性应用， 温度范围：-30oc至+649oc c12 9%铬

介绍了邢钢轨枕钢丝用钢45si2cr热轧盘条的研制情况,其成品的化学成分、力学性能、脱碳层深度等技术指标达到了用户要求。

试验钢在１０５０℃加热及冷却后，主要碳化物相是ｍ２３ｃ６、ｍ７ｃ３和少量的ｓｉｃ，ｍ２３ｃ６和ｍ７ｃ３中含有一定的硫。在８７０℃加热时，大块ｍ２３ｃ６一般不会聚集长大，粒状ｍ２３ｃ６的数量随着保温时间的增加而增多，冷却时在块状ｍ２３ｃ６之间还析出相当数量的精细颗粒和薄片ｍ７ｃ３，冷却速度愈慢，精细颗粒愈大和薄片愈多。这些遍布在断口面上的精细颗粒、薄片以及大尺寸块状碳化物使试验钢遭到严重弱化。利用热处理手段来改善碳化物的析出特征，大幅度降低其脆化效果还较为困难。推荐这种钢在冷拉前后的软化工艺可采取８７０℃×６ｈ，水冷

马氏体阀门钢是攀长钢主要盈利品种,该文突破了“残余元素”说的限制,利用马氏体阀门钢脆断理论,通过改进坯料质量,润滑方式,制定适宜的热处理工艺等措施,有效解决了阀门钢冷拔生产过程中的脆断现象,提高了成材率。

1cr18ni9不锈弹簧钢丝拉拔过程中的强化形式主要是形变强化,强化效果由3种因素造成:奥氏体加工硬化、形变诱发马氏体强化和马氏体加工硬化,其中形变诱发马氏体强化是主要因素。经过总压缩率为43.7%拉拔后,在白亮的奥氏体基体上有黑色的呈板条分布的马氏体;经过总压缩率为75%拉拔后,奥氏体进一步转化为马氏体,板条状的马氏体大部分发生扭曲变形;经过超过90%总压缩率拉拔后,横截面上晶界遭到破坏,晶粒更加细小,形变马氏体数量明显增加,纵截面上细小的马氏体纤维中间出现白亮的奥氏体细小纤维组织。x射线衍射分析表明:经过不同总压缩率拉拔的钢丝衍射图谱中出现了明显的马氏体衍射峰ε和α′,随着总压缩率的增大,奥氏体衍射峰强度逐渐降低,马氏体衍射峰强度则逐渐增加。当总压缩率为96%时,马氏体组织的体积分数达到97.63%。

冷拔钢丝工艺

由于加工硬化效应的影响,金属材料在发生塑性变形后其强度会增加。因此,冷拔钢丝的强度远高于拉拔前钢丝的强度,同时塑性变形能力远低于拉拔变形前。已发生较大拉拔变形的钢丝若需要进一步拉拔,常常需要采用高温退火方法来降低冷拔钢丝的强度和增加其塑性变形能力。本文将报道一种新的、可用于原位处理冷拔钢丝的高强脉冲电流处理方法。结果表明,在脉冲电流处理可使一种冷拔弹簧钢丝的强度显著降低,且塑性变形能力大幅增加。采用200hz的脉冲电流处理该冷拔弹簧钢丝1min后,其力学性能与该钢丝在700℃条件下退火1h后的力学性能相似。研究结果表明,高强脉冲电流处理方法是一种能使已发生加工硬化的金属材料有效软化的新方法。

介绍离线阀门钢卷取机的设计方案、参数选择及工作原理。

在生产某种气门时,许多产品产生裂纹。通过多次试验找出问题出在于热处理时炉的保护气氛控制不好。对相关设备以及工艺改进后,该气门的制造再没有出现裂纹问题了。

研究了60钢冷拔钢丝的球化退火工艺。结果表明,在退火温度700℃、保温3～5h情况下,60钢冷拔钢丝可获得良好的球化组织,具有较低的抗拉强度和良好的塑性。

阀门valve 1.1阀杆、阀盖结构分类 1.1.1阀杆结构分类 阀杆按结构形式分为：暗杆内螺纹、明杆内螺纹、支架式明杆外螺纹。 valvestemisdividedinto:insidescrewnon-risingstem,insidescrewrising stem,risingstemoutsidescrewandyoke. 图6.37暗杆内螺纹图6.38明杆内螺纹 fig6.37isnrs(insidescrewnon-risingstem)fig6.38isrs(insidescrew risingstem) 图6.39支架式明杆外螺纹 fig6.39os&y

DIN177冷拔圆钢丝尺寸

综述了近年来对冷拔钢丝残余应力的研究状况,阐述了残余应力的形成机理及对冷拔钢丝性能的影响,并重点介绍了衍射法和有限元法在计算冷拔钢丝残余应力中的应用.

利用扫描电镜(sem)、能谱分析仪(eds)等手段,对62a钢丝在拉拔过程中出现的断裂问题进行了研究。通过对不同类型断口的分析结果发现,钢丝断口形貌主要分为平面状和杯锥状2大类,根据不同的断口形貌其断裂类型可分为脆性断裂和韧性断裂。在拉拔过程中的断裂主要是由钢丝内存在较大的夹杂物、元素偏析以及钢丝表面缺陷等原因造成的。

刚性防水屋面作法中,布有φ~b4@200mm的双向钢筋网。现介绍一种钢筋网用量(长度)的简易计算方法。

用扫描电镜／能谱分析，x射线萃取相分析和thermo-calc热力学相计算等方法，分析了4cr9si2阀门钢丝在冷拔过程中发生脆断的原因，结果表明，钢线脆断是由于中间退火温度选择不合理，使用(cr,fe)7c3相大量析出造成的。

4Cr9Si2钢排气阀杆端面高频淬火工艺的改进

本文将详细介绍冷拔钢丝在建设工程领域的应用。首先，我们将解释冷拔钢丝的定义和特点。接着，我们将探讨冷拔钢丝在建筑结构中的应用，包括混凝土加固、预应力构件和钢筋混凝土梁等方面。然后，我们将讨论冷拔钢丝在地基加固和抗震设防中的作用。最后，我们将总结冷拔钢丝在建设工程领域的优势和发展前景。

本文将详细介绍冷拔钢丝和冷拉钢丝在建设工程领域的应用。首先，我们将解释这两种钢丝的定义和特点。然后，我们将探讨它们在建设工程中的具体应用，包括混凝土加固、预应力结构以及地基加固等方面。最后，我们将总结这两种钢丝的优缺点，并给出一些建议。

作者介绍了形变热处理65mn及50crva钢丝的组织与特性。通过对采用该钢丝制做jl462q发动机气门弹簧的制簧工艺及疲劳试验的研究,指出形变热处理65mn及50crva钢丝是一种很有发展前途的阀门弹簧材料。