里昂地铁施工中采用液氮冻结土层

八区 液氮冻结封堵 施 工 方 案 编制： 审核： 审定： 中煤隧道工程有限公司 2012年12月 目录 目录0 1.工程概况0 2.液氮冻结施工1 2.1液氮冻结施工工艺流程（见图3）1 2.2冻结孔施工2 2.3液氮冻结施工3 2.3.1冻结系统安装3 2.3.2制冷设计3 2.3.3液氮需要量3 2.3.4冻结时间估算3 2.4施工总工期3 2.5劳动组织4 2.6施工安全措施4 2.8主要冻结加固材料清单4 3.应急预案5 4．融沉注浆⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 1.工程概况 八区训练场西北面在最后2m的开挖施工过程中，有涌砂漏水现象，为保证后续工程开挖顺利进行，拟 1/101 采取液氮冻结封堵地连墙接缝漏水点。 道外地区很少有地下顶管11米以下的项目，稍有不慎极易突发流沙，治理稍有

以上海运营地铁某区间泵房排水管液氮修复工程为背景,详细介绍了液氮封水冻结帷幕形式和冻结孔布置参数的设计、液氮消耗量估计、施工流程、操作方法和测温系统布置。通过温度监测数据和工程实践,验证了开挖条件分析方法。由隧道沉降监测结果可知,小体积液氮局部冻结土体的融沉对隧道变形稳定性影响较小。

针对南方某些富水地层下的地铁施工问题,结合某地铁联络道冻结法施工的工程实例,采用低温盐水冻结法对富水地层进行冻结施工,分析了该案例中冻结施工所需要的设备、施工方案的确定以及监控量测的作用。结果表明:在冻结时间40d前后土体开始交圈,冻胀压力开始降低;50d后冻结壁厚度>1.8m,土体平均温度\r\naimingatthesubwayconstructionundersomewater-richstratainsouthchina,thetheoreticalbasisofsoilfreezingandtheconstructiontechnologyoffreezingmethodaremainlyintroduced.inthispaper,afreezingtunnelconstructionmethodisusedtofreezethewater-richstratumbycryogenicbrinefreezingmethod.theequipment,constructionschemeandmonitoringandmeasuringfunctionoffreezingconstructioninthiscaseareexpounded.theresultsshowedthatthesoilstartedtocircleandthefrostheavepressurebegantodecrease40daysafterfreezingtime.thefrozenwallthicknesswas>1.8mafter50daysandtheaveragetemperatureofsoilwas铁路运输>特种铁路>地下铁路>地铁施工、改建与扩建]\r\n\r\n\r\n作者简介：王晨星,硕士研究生。研究方向:地下工程。;通信作者:刘远才,硕士,教授。研究方向:道路工程。e-mail:1121702038@qq.com\r\n\r\n\r\n

论述了利用液氮法进行冻结的实例,解决了竖井漏水产生的动水难以封堵的问题,同时满足了工期要求紧,四周环境对冻胀融沉要求高的要求,指出液氮冻结法具有冻结速度快、施工简便、周期短、对周围环境影响小的特点。

现在我国高速发展的经济加快了城市化进程的步伐,城市基础设施随之在不断完善中,地铁已经成为许多大中型城市日常的交通工具之一.地铁顾名思义位于地下人工通道,充分利用了地下空间,又不占用城市地面资源,但是由于地下各种复杂的地质水文条件,地下隧道施工时,为了克服复杂的地质水文条件同时保证地铁施工顺利施工单位经常使用人工冻结技术,人工冻结技术不但对我国地铁交通业有很大的帮助,在其他很多方面依靠人工冻结技术支撑.在传统岩土工程中常常遇到很难解决的问题都可以借助于人工冻结技术来克服.在其他方面如建设矿井时人工冻土技术可用于开凿立井,在城市建设工程中的地铁施工和地下管道排水建设除外.全文从几个方面介绍了人工冻结技术在施工中的应用和优点.

随着经济高速发展,城市化进程步伐加快,我国城市基础设施也逐渐在完备中,大中型城市的地铁已经成为日常生活的交通工具之一.地铁一般处于地下通道,不占用城市建设面积,有效利用了地下空间资源通道,但是由于是地下施工,难免会面对各种复杂的地质水文条件,在隧道施工,地质结构松弛,易倒塌,人工冻结技术是可以克服这些地质水文条件、保证地铁施工顺利进行的一种重要的方法,人工冻结技术不仅是在我国地铁交通业有所帮助,在多方面都需要人工冻结技术支撑.传统岩土工程中遇到的困难都可以借助于人工冻结技术有所突破.在矿井建设中,可用于立井的开凿.在城市建设工程中的地铁施工除外,还有地下管道排水建设.本文主要介绍了人工冻结技术在施工中的应用及优点.

本文介绍了冻结法的基本原理、施工方法、在工程中的主要应用以及重点是结合冻结法自身的特殊性,应用冻结法对地铁施工中特殊地段事故的处理,以及冻结法在地铁工程应用中的冻结孔钻孔时水土喷涌、隧道管片损坏、冻土帷幕失效以及冻胀融沉等各种事故的原因进行了分析,为事故的防范和治理提供了方向,也对冻结法的发展趋势做了展望。

随着我国科学技术以及社会经济的快速发展，我国对交通项目建设方面也越来越重视，尤其是地铁的建设，这是在我国国情发展下的一个必然趋势。因其在我国的建筑工程中比重越来越大，具有了重要的研究价值。本文主要对人工冻结技术在地铁施工中的应用进行了分析探讨。

在社会经济快速发展的背景下,逐渐加大了城市建设工程的规模、难度,尤其是对地铁工程的施工来说难度更加大。为促进地铁工程的稳固性的提升,在地铁施工过程中逐渐使用人工冻结技术,虽然人工冻结技术具有一定的优势,但是在地铁施工中应用该技术却出现了许多风险事故,因此需要加大对其重视。通过概述人工冻结技术,探究人工冻结技术的实际应用,研究目前地铁施工中应用人工冻结技术存在的事故风险。

随着城市地下空间的不断发展,各类冻结穿越工程不断增多,控制冻胀对上部结构的影响是工程成败的关键因素之一。本文以广州坦尾站冻结穿越工程为依托,对冻结工程中土体和上部结构的相互作用进行了深入的研究。

在广州地铁工程砂土地震液化判别过程中,考虑了地铁结构与液化土层的相互作用。通过大量的现场实验、室内动三轴实验,总结了水平场地、区间、车站土层液化分布情况和液化特点;为了提高液化判别精度,进一步详细地对比和检验了现场和室内的判别结果,分析了液化土层与结构的空间相对位置以及结构对液化势的影响,所采用的多参数和多手段的液化判别技术为合理的抗液化设计提供帮助。

浅析在施工中冻土层取土所采用的技术措施 周　滨1,周广东2,许剑明3 (11黑北公路工程建设指挥部;21龙建路桥股份有限公司第六工程处;31黑龙江省交通科学研究所) 中图分类号:u416104　　　文献标识码:c　　　文章编号:1008-3383(2003)09-0044-01 1　开挖冻土概述 修筑公路中,往往要求施工工期短,部分地区冻土 层还没完全解冻,施工队就开进了驻地。所选择的土 场有的会遇到冻层,这种情况北方居多,采用爆破的方 法,造价很高,还不如用烧荒、覆盖、日晒等方法更加适 宜,经济便利,确保取土筑路工程施工进度。 筑路工程队,在挖取土石方施工中,常常会遇到 有冻土层的土场,这种现象多发生在纬度较高(北纬 50°以上)的北方,位于海拔300m左右的地区。地 面有较厚的腐质土,草袋子覆盖,杂草丛生

收稿日期2001-11-12 地层冻结技术在北京地铁施工中的应用分析 周晓敏1,2王梦恕 1 张顶立 1 崔海涛 2 (1.北方交通大学土木学院2.煤炭科学研究总院) 摘要首先分析了北京地铁暗挖施工的技术现状和存在问题,然后根据地层冻结技术的特点,提出了在 北京地铁未来施工中的几种运用形式,并探讨了地层冻结的应用前景,为设计和施工人员提供参 考,为北京科技和绿色奥运献技献策。 关键词地层冻结地铁隧道浅埋暗挖盾构法 北京被国际奥委会确定为2008年奥运会的主 办城市,这将为北京地铁等地下工程建设带来一次 飞跃。未来的7年,北京市将围绕奥运会新建100 多公里的地铁,同时伴随一批城市供水、供电等地下 隧道建设。大量的地下工程建设将给北京和周边地 区的地下水资源带来威胁,给城市交通和环保带来 严峻考验。 研究和开发

对人工冻结工程中的监测采集数据进行了全面分析.结果表明:人工冻结法施工中冻结区的温差较大边界和刚性约束边界对冻结法施工影响明显.温差较大边界是冻土帷幕强度和止水作用的薄弱环节,而刚性约束边界距离人工冻结区越近冻土的冻胀力越大;同时也表明在一定的工程地质条件下,通过合理选取盐水冻结系统所采用的各项指标、降温梯度及其设置冻胀吸收孔,能够将冻结产生的冻胀力与冻胀量控制在周围环境的容许范围内.

建筑施工中采用高强混凝土

收稿日期：2008－07－01 作者简介：李宏安（1979-），男，陕西宝鸡人，工程师，在读硕士研究 生，现北京市轨道交通建设管理有限公司从事地铁建设 管理工作。 第26卷第6期市政技术vol.26no.6 2008年11月municipalengineeringtechnologynov,2008 用冷却的手段使地层中的地下水冻结成冰，地下 水不再流动，结冰后地层的强度大为提高，这种加固 地层的方法为冻结法。通常，该工法多在其他辅助加 固工法很难实现加固目的的场合下选用 [1－2]。冻结法有 液氮低温液化气式（直接式）和盐水式（间接式）两种。 直接式的优点是冻结速度快，但液氮需用罐车从液氮 生产厂运至施工现场，然后提供给冻结管，液氮在大 气中的释放损耗大，成本高 [3]。本文是一个利用液氮 快速冻结加固盾构

冻结法在地铁联络通道开挖施工中应用——5冻结帷幕计算　　根据地质资料，联络通道底板埋深18.572m，冻结帷幕中心的埋深为18.572m+0.8m=19.372m。按静止土压力计算旁通道的上部荷载和侧向荷载…………　　6冻结孔布置　　根据冻结帷幕设计及联络通道的结...

在里昂地铁施工中采用液氮冻结土层

某地铁车站盾构始发井采取水泥搅拌桩和高压旋喷桩加固止水失效后,采用了液氮冻结快速修复加固技术。文章介绍了盾构始发井液氮冻结加固封水的冻结系统和监测系统,并对冻结效果进行了分析。冻结13d后形成了封闭的冻结壁,很好地封堵了涌水。经强制解冻,拔出洞门范围内的冻结管,盾构机安全始发,表明了液氮快速冻结技术可以作为盾构井原加固失效后的补救措施。

地铁施工中地表沉降控制技术综述 简介：地表沉降在地铁工程施工中属于多发事故。沉降事故的发生与工程的地质条件、施工方案的选择 等很多因素有关。在城市地铁工程施工中，由于工程所处地段的特殊性，一旦发生沉降事故，影响将十分 严重。所以，在城市地铁工程的施工中进行沉降控制是十分必要的。本文将从沉降发生的原因、控制技术 和应急处置这三个方面出发进行讨论和总结。 关键字：地铁工程施工技术地表沉降控制 1.前言 地下空间作为城市的重要资源，在发达国家得到了多方面的应用，随着我国经济的快速发展，城市地 下空间的开发利用已经受到广泛重视，城市地下工程的兴建已经成为一种趋势。就地下铁路来看，我国从 1965年开始修建地下铁道，至今已有北京、天津、上海、广州、深圳、南京等大城市建成部分地铁，武 汉等其它城市也即将或将要修建地铁，我国的地铁建设已步人快速发展阶段。 然而，在地铁工程的施工中，地表沉降事

地下工程施工可以采用明挖法、盖挖法、暗挖法等，而位于繁华的闹市区的地下工程通常采用安全、实用、以及具有适中的施工成本的盖挖法。本文通过分析盖挖顺筑法、盖挖逆筑法、盖挖半逆筑法、以及无边桩盖挖逆筑法的施工过程及主要优缺点。得出各种盖挖法的在地铁施工中的施工技术要点及适用条件。

本文主要通过论述通风与空调专业的重难点、工序、工艺、关键工序、成品保护等方面进行优化探讨,以提升其在地铁机电设备安装中的质量。