客专特大桥钢混结合梁翼缘板现浇角钢支架检算

1、剑江河桥双排角钢支架37组，单排73组，总计294个。 2、1号桥双排角钢支架35组，单排66组，总计272个。 3、2号桥双排角钢支架36组，单排73组，总计288个。 4、6号桥新增加了54组角钢支架。 5、7号桥双排角钢支架46组，单排93组，总计366个。 6、8号桥双排角钢支架101组，单排200组，总计804个。 7、邦水河中桥双排角钢支架21组，单排47组，总计178个。 8、团寨河桥双排角钢支架14组，单排32组，总计120个。 9、跨黔贵铁路桥双排角钢支架27组，单排58组，总计224个。 10、4s店小桥双排角钢支架5组，单排13组，总计46个。

3.standardofpipesupportspacing工 e-04_211 150a150a65a80a 8+6+27+27=68 a=47-120 800 100 125 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 812.8 114.3 139.8 165.2 216.5 267.4 318.5 355.6 406.4 457.2 508.0 558.8 609.6 660.4 711.2 762.0 90x90x10t 100x100x10t 100 127 165 210 260 310 360 436 506 581 661 a=0.3-6 a=6-14 a=14-47 a=47-120 a=120-165 a=165-

钢一混凝土组合梁翼缘板有效宽度分析

以福厦铁路ⅲ标段翼缘板后浇工程为例,对铁路客运专线过隧箱梁翼缘板后浇模架施工技术进行了介绍,具体阐述了支架方案和模架构造及操作流程,并对质量要求作了说明,为今后类似工程施工积累了宝贵经验。

技术交底书 技术交底书 表格编号 1510 项目名称铁路试验线建设项目第页 共页交底编号 工程名称桥面系施工 设计文件图号 施工部位人行道角钢支架安装 交底日期2016年4月25日 一、技术要求 1、人行道支架采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡碴墙中的t 钢于梁体连接； 2、预埋t钢、人行道步行板支架角钢均采用q235钢料，应符合设计的要求； 3、栏杆扶手角钢采用∠75×75×6,支架横向与竖向角钢采用∠100×80×8， 斜向角钢与限位角钢采用∠80×80×8， 4、栏杆采用直径20mm的圆钢； 5、支架购买成品（已做防腐蚀处理），运到现场安装，具体尺寸见图纸。 9、支架安装时注意考虑避车台。 二、人行道安装施工方法及顺序 1、材料转运、散布：对照工程数量表采用人工配合机械作业，将材料转运到 施工地点，并均匀散步于梁体对应位置； 2、角钢支

依托金塘大桥护栏优化设计及试验检测研究工程,通过理论分析结合实验研究的方法研究分析了桥梁护栏在遭受车辆重大撞击时对桥梁翼缘板的影响。研究结果表明,在目前的交通构成下,85%的车辆撞击事故不会对本桥梁的翼缘板造成损坏。

为在桥梁护栏碰撞试验中,提取桥梁设计的有效数据,需设计一种可模拟桥梁翼缘板的护栏试验基础。该文通过理论分析和有限元仿真计算,使该试验基础能够为确定护栏和翼缘板地角螺栓连接强度要求指标和混凝土桥梁翼缘板配筋结构力学性能要求指标提供数据支持。结果表明,试验护栏基础可以在桥梁护栏碰撞试验中使用。

社会经济的快速发展，加快了我国道路桥梁的建设，然而，近年来道路桥梁工程质量也提出了更高的要求，预应力混凝土t梁具有结构简单、受力明确等优点，在工程中应用较为广泛，本文结合某工程出现的裂缝进行分析，首先就混凝土裂缝产生的原因、机理做简单的概述，其次，详细的分析了翼缘板裂缝的治理措施和预防措施，希望通过本文能够给相关工作人员带来帮助。

桥架用角钢支架计算表kg

预制后张法简支T梁(角钢支架)

为研究无加劲方钢管柱-h形钢梁节点的特性,对梁翼缘板与柱段焊接组成的节点进行试验研究,分析截面形成方式、钢管成型焊缝位置、与平面受力正交方向上的梁翼缘板约束作用、梁翼缘板端部构造形式以及钢管与梁翼缘板几何参数对连接的力学性能的影响。试验设了3组11个试件,得到单调拉伸荷载作用下各试件的开裂荷载、极限荷载与各部分变形等力学指标。试验研究表明:冷成型钢管承载力和初始刚度较焊接组合截面试件有所提高;钢管成型焊缝的位置对节点受拉承载力及初始刚度没有影响;正交方向梁翼缘板的约束对节点初始刚度略有提高作用;梁翼缘板加宽的连接方式可以提高梁翼缘板的平均应力;影响节点受力性能的主要因素有钢管截面的宽厚比、梁翼缘板与钢管的宽度比和厚度比。

角钢支架(二)30

目录 一、编制依据和原则...............................................................................1 1.编制依据.........................................................................................1 2.适用范围.........................................................................................1 二、工程概况............................................................................................1 三、工期

电缆沟的角钢支架

精心整理 精心整理 技术交底书 技术交底书 表格编号 1510 项目名称铁路试验线建设项目第页 共页交底编号 工程名称桥面系施工 设计文件图号 施工部位人行道角钢支架安装 交底日期2016年4月25日 一、技术要求 1、人行道支架采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡碴墙中的t 钢于梁体连接； 2、预埋t钢、人行道步行板支架角钢均采用q235钢料，应符合设计的要求； 3、栏杆扶手角钢采用∠75×75×6,支架横向与竖向角钢采用∠100×80×8， 斜向角钢与限位角钢采用∠80×80×8， 4、栏杆采用直径20mm的圆钢； 5、支架购买成品（已做防腐蚀处理），运到现场安装，具体尺寸见图纸。 9、支架安装时注意考虑避车台。 二、人行道安装施工方法及顺序 1、材料转运、散布：对照工程数量表采用人工配合机械作业，将材料转运到 施工地点，并均匀散步于梁体对

对于无加劲方钢管柱-h形钢梁节点,在h形梁端部弯矩作用下方钢管柱壁变形是节点变形的主要组成部分。为考察无加劲方钢管柱-h形钢梁连接节点的管壁变形特性,在11个试件试验研究基础上,依据单调拉伸荷载作用得到各个试件的管壁变形值。基于经典弹性板壳理论推导管壁变形解答,得到管壁变形的解析表达式,并以此计算管壁变形刚度。通过管壁变形刚度的试验值、拟合式计算值以及理论解答值的比较,验证了利用板壳理论推导解析解答方法的可行性。研究结果表明:影响管壁变形刚度的主要因素是钢管管壁宽厚比;由于冷成型钢管截面存在弯角,管壁计算宽厚比变小,冷成型钢管柱管壁变形刚度较焊接组合截面柱明显提高。

技术交底记录 工程名称 dk15+700～dk39+224.5 段桥梁工程 接受交 底队伍 一、二、三工区、 钢筋厂 交底项目桥上角钢支架施工技术交底交底日期2016年4月3日 内容： 1、参考图纸 预制后张法简支t梁（角钢支架方案）通桥（2012）2201-ⅱ 《铁路钢桥保护涂装》（gb/t1527-2004）第ⅴ体系 九景衢铁路桥上电缆槽设计图 客货共线铁路预应力混凝土简支t梁避车台通桥（2012）8030 2、施工工艺 2.1、角钢支架施工技术要求 2.1.1、人行道支架采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡 碴墙中的t钢与梁体连接； 2.1.2、预埋t钢、人行道步行板支架角钢均采用q235钢料； 2.1.3、栏杆扶手角钢采用∠75×75×6，支架竖向及横向角钢采用 ∠100×80×8，支架斜向角钢采用∠80×80×8，扶手连接角钢

技术交底记录 工程名称 dk15+700～dk39+224.5 段桥梁工程 接受交 底队伍 一、二、三工区、 钢筋厂 交底项目桥上角钢支架施工技术交底交底日期2016年4月3日 内容： 1、参考图纸 预制后张法简支t梁（角钢支架方案）通桥（2012）2201-ⅱ 《铁路钢桥保护涂装》（gb/t1527-2004）第ⅴ体系 九景衢铁路桥上电缆槽设计图 客货共线铁路预应力混凝土简支t梁避车台通桥（2012）8030 2、施工工艺 2.1、角钢支架施工技术要求 2.1.1、人行道支架采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡碴 墙中的t钢与梁体连接； 2.1.2、预埋t钢、人行道步行板支架角钢均采用q235钢料； 2.1.3、栏杆扶手角钢采用∠75×75×6，支架竖向及横向角钢采用∠100 ×80×8，支架斜向角钢采用∠80×80×8，扶手连接角钢在

人行道角钢支架施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团邯黄铁路一标段项目经理部 二○一二年六月 1 人行道角钢支架施工作业指导书 1编制目的 明确人行道角钢支架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工 艺标准，指导、规范人行道角钢支架施工。 2编制依据 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》tb10002.4-2005 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》tb10415-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》tb10424-2003 《铁路混凝土工程施工验收补充标准》（铁建设［2005］160号） 《铁路混凝土工程施工技术指南》tz210-2005 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》tz203-2008 本标段桥梁施工图纸。 3适用范围 适用于邯黄铁路工程桥梁人行道角钢支架施工。 4人行道角钢支架施工 人行道支架采用角钢栏杆型式，角

预应力混凝土简支箱梁翼缘板切除部分后浇施工技术 摘要：在武广客运专线乌龙泉至花都段新建工程预应力混凝土简支箱梁施工 过程中，针对梁体宽度大于隧道净宽，又不能通过现浇实现梁体安装的技术难题， 采用将梁体两侧悬壁板外侧1600mm部分改为架设后再后浇方案，确保了32m 双线简支箱梁顺利通过隧道。本文详细阐述了双线预应力混凝土简支箱梁翼缘板 切除部分后浇施工方案选定、工艺要求、质量要求及实施效果。 关键词：客运专线预应力混凝土梁翼缘板后浇施工 武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段新建工程中，部分隧道间无预制制 梁条件，由于工期原因，不能通过现浇来实现梁体的安装。而专桥武广（2006） 2332-ii梁的宽度较隧道断面大，所以不能直接通过运梁车运梁过隧道。经过多 方案技术经济比较，确定在梁场预制生产过程中，采用将梁体两侧悬臂板外侧 1600mm部分改为架设后再进行后浇的方案，确保了32

第1页共4页 技术交底记录 工程名称 dk15+700～dk39+224.5 段桥梁工程 接受交 底队伍 一、二、三工区、 钢筋厂 交底项目桥上角钢支架施工技术交底交底日期2016年4月3日 内容： 1、参考图纸 预制后张法简支t梁（角钢支架方案）通桥（2012）2201-ⅱ 《铁路钢桥保护涂装》（gb/t1527-2004）第ⅴ体系 九景衢铁路桥上电缆槽设计图 客货共线铁路预应力混凝土简支t梁避车台通桥（2012）8030 2、施工工艺 2.1、角钢支架施工技术要求 2.1.1、人行道支架采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡碴 墙中的t钢与梁体连接； 2.1.2、预埋t钢、人行道步行板支架角钢均采用q235钢料； 2.1.3、栏杆扶手角钢采用∠75×75×6，支架竖向及横向角钢采用∠100 ×80×8，支架斜向角钢采用∠80×80×8，

铁路混凝土桥角钢支架人行道数量巨大,整体性和耐久性较差,导致维护工作量巨大。本文从设计、施工以及维护管理等方面,对人行道托架栏杆、u型螺栓和钢筋混凝土人行道板存在的问题进行了全面分析,对既有铁路提出通过完善和提高修理标准进而改进和提高角钢支架人行道整体性和耐久性的技术措施,并指出解决铁路混凝土桥梁人行道问题的根本措施是在设计和建设阶段放弃支架方案而采用整体桥面设计,以确保设备质量均衡,全面提升耐久性,确保安全性。