开展某市城市轨道交通框架测量控制网建设的工作建议

近年来,伴随着我国城市化进程的快速推进,采用控制导线的既有线运营成果显示:轨道安装测量精度误差大和轨道几何尺寸检查手段落后的这些地铁轨道工程的质量通病高频发生,严重影响列车运行的舒适度及轨道配件的使用寿命,因此在城市轨道交通建设过程中引进cpⅲ控制网测量技术解决线路问题成为一种新的技术尝试.cpⅲ控制网测量技术采用自由设站、边角交会网的测量方法,在我国高铁建设过程已全面推广.广州地铁九号线一期轨道工程是广州市轨道交通建设首次应用cpⅲ控制网测量技术的新线之一,也是我司首次监理的cpⅲ控制网测量技术的轨道项目,现将该技术在监理实践中的应用情况进行总结.

论述在测设城市轨道交通专用地面施工控制网时,应结合工程的实际情况及贯通限差要求,确定地面施工控制网测设的必要精度指标,并充分利用gps、精密全站仪等测量新设备和新技术,采用gps和全站仪测距精密导线相结合联合布网,共同组成轨道交通地面施工控制网。实践证明,该网形结构简单,布设的测点少而精,测量工作量小,省功省时,是较为可行的布网方式,可取得良好的经济效益。

针对城市轨道交通平面控制测量的特点,结合深圳市轨道交通9号线西延线gps控制网布测实践,介绍城市轨道交通gps控制网的主要精度指标、布设原则、外业采集、数据处理等,对类似工程gps平面控制测量具有一定的指导意义.

1.项目概况 1.1目的 为了满足建设工程和城市发展的需要，适应高科技发展要求，满 足社会各界对测量工作的高质量、高速度、现代化的需求，为我市 空间基础地理信息系统建设打下良好空间数据基准，建立新的阜新 城市控制网势在必行。为此，我们小组对阜新市的控制网建设提出 的我们的设计方案。 1.2主要内容 城市控制网分为平面控制网和高程控制网。由于近年来，gps定 位技术具有控制点不需要相互通视、测量速度快、精度高、费用 省、全天候、操作简单等优点，因此选择gps建立平面控制网和除阜 新市市区外其它地区的高程控制网。而阜新市市区的高程控制网由 于生产生活精度的需要，采用水准仪进行高程控制网的建立。平面 控制网的建立是在国家加密二等网建立的基础上完成四等网的建 立。而高程控制网的建立则是在国家三等高程网建立的基础上完成 四等网的建立。 2.测区概况 2.1测区自然状况 整个测区东至新邱区，南到孙

1 1.项目概况 1.1目的 为了满足建设工程和城市发展的需要，适应高科技发展要求，满 足社会各界对测量工作的高质量、高速度、现代化的需求，为我市空 间基础地理信息系统建设打下良好空间数据基准，建立新的阜新城市 控制网势在必行。为此，我们小组对阜新市的控制网建设提出的我们 的设计方案。 1.2主要内容 城市控制网分为平面控制网和高程控制网。由于近年来，gps定位 技术具有控制点不需要相互通视、测量速度快、精度高、费用省、全 天候、操作简单等优点，因此选择gps建立平面控制网和除阜新市市 区外其它地区的高程控制网。而阜新市市区的高程控制网由于生产生 活精度的需要，采用水准仪进行高程控制网的建立。平面控制网的建 立是在国家加密二等网建立的基础上完成四等网的建立。而高程控制 网的建立则是在国家三等高程网建立的基础上完成四等网的建立。 2.测区概况 2.1测区自然状况 整个测区

本文在对gps布设的基本形式、基本原则及控制网点位的选择方法进行阐述后，又介绍了gps的数据处理和避免数据产生错误的方法，以此希望为工程测量行业的相关人员提供有意义的借鉴。

城市轨道交通建设具有一次性投资规模大、资金运转和回收周期长、投资管理复杂等特点。如何有效地控制工程造价,提高投资的社会效益和经济效益,显得尤为重要。论述了轨道交通建设招标阶段、施工阶段、竣工结算阶段的工程造价控制,以期达到既能提高工程造价的准确性,又有利于工程投资有效控制的目标,并为分析各项技术经济指标积累数据。

本文概述了城市轨道交通项目的发展情况和建设内容,简要说明前期工程的内容、特点和投资情况,着重分析前期工程投资控制的现状,并据此提出若干解决对策,达到前期工程费用合理可控的投资目标.

城市轨道交通建设的工程造价控制——城市轨道交通建设具有一次性投资规模大、资金运转和回收周期长、投资管理复杂等特点。如何有效地控制工程造价。提高投资的社会效益和经济效益，显得尤为重要。论述了轨道交通建设掐标阶段、施工阶段、竣工结算阶段的工程造价...

在城市轨道交通工程中，地下控制测量是工程建设的开端和基础。创建施工测量控制网，不仅对地下隧道掘进的测量提供了可靠保证，同时也是设备安装测量以及竣工测量等的重要基础。地下平面测量以及高程控制测量是地下控制测量的主要测量内容。主要对城市轨道交通工程测量控制技术的介绍。

基于苏州轨道交通1号线星港街站-会展中心站2352m盾构区间的测量控制实例,分析了区间长度大于1500m的盾构区间的测量控制重点和难点,阐述了在实际作业中的测量控制方法及控制要点,对同类工程施工有重要的参考意义。

城市轨道交通的现状及发展建议 摘要：本文描述了我国城市轨道交通的现状,分析了当前发展现状中的主要特点,对投融资方 式、工程造价和系统安全等方面的工作进行了总结,并对我国城市轨道交通发展的有关对策 提出了建议,指出应制定城市轨道交通的战略发展目标,加强宏观协调,加强理论研究和基础 建设工作,以进一步推动城市轨道交通装备技术的发展。 关键词：城市轨道交通,发展对策,装备技术 1我国城市轨道交通的现状 我国的城市轨道交通,经历了40多年的发展历程。从1965—1976年建设了北京地铁一 期工程(54km)开始，随着我国经济的快速发展以及城镇化的大力推进，城市客运量大幅增长， 在一些特大城市，单纯采用常规公共交通系统已不能适应我国城市发展的实际需求，运输效 率更高的城市轨道交通建设步入快速发展阶段。中国工程院院士、铁道部总工程师何华武教 授指出：“目

在城市化进程加快和城市交通拥堵日益严峻的形势下，国内众多中心城市对轨道交通的需求十分巨大和迫切。我国城

针对城市轨道交通环境内乘客日益增长的无线宽带上网及信息获取等需求,提出在轨道交通环境建设wifi系统的主要技术方案,主要包括轨道交通站厅、站台以及列车车厢内的wifi覆盖方式。并对轨道交通隧道环境下建设wifi系统方案进行重点分析,结合各种情况提出建议措施。最后对轨道交通环境下的wifi系统应用进行介绍。

建设城市轨道交通客运工作“校中站”，对内可培养学生的客运服务职业技能，对外可开展客运工种的岗位培训，符合职业教育的发展趋势。通过对城市轨道交通运营管理专业客运工作相关课程教学模式改革以及相应实训条件建设的实践探索，提出了“校中站”建设的思路与措施，进一步丰富了职业教育“校中厂”的建设模式。

建设城市轨道交通客运工作“校中站”，对内可培养学生的客运服务职业技能，对外可开展客运工种的岗位培训，符合职业教育的发展趋势。通过对城市轨道交通运营管理专业客运工作相关课程教学模式改革以及相应实训条件建设的实践探索，提出了“校中站”建设的思路与措施，进一步丰富了职业教育“校中厂”的建设模式。

城市轨道交通工程地面控制网作为整个地铁建设周期的测量基准,其网形结构、强度、稳定性及施工期间的便利性等因素决定着工程的质量与安全。随着城市化的快速发展,控制网的布设越来越受到建筑物、道路交通、行人等的影响。传统的\"实地踏勘+地形图\"的模式无论是从效率,还是效果上都存在很多的弊端,本文正是利用互联网时代突出的一些新技术加以整合,形成了一套有别于传统的城市轨道交通工程控制网布设模式,并且在实际工程中得到了验证,可供相关人员参考。

城市轨道交通建设项目中控制网布设常见问题探讨——随着经济全球化发展和改革开放的深入，上海城市建设发展迅速，尤其是最近15年，城市轨道交通发展速度很快。结合在上海市轨道交通11号线二期控制网布设中的经验，分析了轨道交通控制网布设中的常见问题，对其...

随着经济全球化发展和改革开放的深入,上海城市建设发展迅速,尤其是最近15年,城市轨道交通发展速度很快。结合在上海市轨道交通11号线二期控制网布设中的经验,分析了轨道交通控制网布设中的常见问题,对其进行理论研究,主要分析了起算点的可靠性、边长的归化改正、导线测量精度控制,并进行了数据分析。

摘要:城市轨道交通系统建设可以产生巨大的社会经济效益。本文从民众、企业、地区、 环境等方面对社会经济效益进行了定性的分析,并基于此对我国的轨道交通发展提出了建 议。 关键词:社会经济效益;城市轨道交通 在中国,有34个城市人口超过100万人,其中8个城市人口超过300万人。进入90年 代以来,交通需求增长的速度明显高于道路设施增长的速度,中心区经济的高速发展、土地 的高强度开发和中心区道路的改造困难使得中心城市的交通问题日益突出。地面交通方式 的相对饱和使轨道交通逐渐成为城市发展的焦点。国家计委资料显示,除北京、上海、广州 外,目前重庆、青岛、沈阳、武汉、长春等多个城市也在筹建不同形式的轨道交通系统,拟 建的轨道交通线路超过20条。“十五”计划期间,我国城市交通投资将达8000亿元人民币, 其中至少有2000亿元用于地铁建设

发展大容量、无污染、高效率的轨道交通正曰益成为世界性大城市交通发展的首选模式。可以预料到，城市轨道交通也是我国解决大城市长期交通堵塞，促进城市可持续发展的的必然选择和唯一途径。当前及今后的一段时间．中国有着越来越多的城市在兴建城市轨道交通，其中也势必会出现一些这样那样的问题，需引起我们特别的注意。为此，提出在城市轨道交通建设过程中必须注意提高以下几种意识。

阐述了当前国内轨道交通的发展现状和经济形势,分析历史轨道交通发展过程中存在的轻视客运效率、过于依赖投资效益等问题,并提出关于城市轨道交通大规模建设的一些建议,如走市场化道路、提供多元化公共交通等,以促进我国城市轨道交通建设的进一步发展。