客运专线纵连板式无碴轨道施工技术

介绍了岔区轨枕埋入式无碴轨道结构特点,对这类无碴轨道的施工方法、施工工艺流程以及施工质量控制和施工注意事项进行了说明,为客运专线岔区无碴轨道的设计和施工提供参考。

无碴轨道底板作为无碴轨道下部基础的主要承载层,其施工质量要求很高,结合隧道作业空间狭小的特点,如何快速、优质完成底板的施工,便成为客运专线隧道施工中的一个重点。通过对大别山隧道无碴轨道底板施工的介绍,以此期望为其它客运专线隧道底板施工提供经验及借鉴。

一、前言 板式无碴轨道施工工法是根据中铁三局完成的“秦沈客运专线双何曲线 特大桥上板式无碴轨道综合施工技术”编制的，是铁道部科技司1999 年及2001年科研计划项目“秦沈客运专线桥上无碴轨道关键技术的研 究——板式轨道制造和施工方法及相应装备的研制”，“秦沈客运专线双 何曲线桥上无碴轨道关键技术的研究”，合同编号（99g08，2001g16— —b）。国内首次在秦沈客运专线双何曲线特大桥及狗河特大桥上采用板 式无碴轨道施工。工程完工后，经山西省科技厅和铁道部有关专家的技 术鉴定，该工程技术被定为国际先进水平。 二、工法特点 轨道板采用双向预应力结构原理，使轨道板建筑高度降低，且自重 轻。极大可能降低桥、遂结构总造价，而且板式轨道是一种稳定的高平 顺新型轨道，运营维护工作量仅为有碴轨道的10%左右，是一种少维护 线路。综合评估工程建设投资更为经济合理。 三、适用范围 适

随着铁路第六次大提速及铁道部的跨越式发展战略，新建铁路的标准越来越高，对线上工程的要求和标准也随之不断提高。为消除线路病害，提高列车运行速度，新线铁路设计引进了很多新技术，比如高速道岔、跨区间无缝线路、长大隧道内整体道床等。本文根据施工实践，对隧道内板式整体道床的施工进行探讨，以期总结经验。

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简要介绍客运专线无碴轨道路基技术要点,无碴轨道路基施工工艺及技术标准,以及路基检测、沉降观测和预压土卸载方面的施工体会。

客运专线桥上板式无碴轨道ca砂浆的性能试验研究 提要：####客运专线桥上首次采用板式无碴轨道新技术，该项技术最 为重要的是“ca”砂浆技术，其性能指标能否达到设计要求是满足今 后高速铁路运营要求的关键。本文简要介绍了“ca”砂浆的性能试验 研究。 主题词：客运专践；板式轨道；ca砂桨 1前言 ca砂桨(即：乳化饰青水泥砂桨)弹性调整层是板式无碴轨道结构 的关健组成部分，其性能的好坏直接形响板式轨道应用的耐久性和维 修工作。我国尽管在70～80年代针对铁路沥青道床，对ca砂浆开展 了长期、系统的试验研究工作，并在车站、隧道、专用线上进行了试 铺，但针对高速、快速铁路板式轨道使用条件下的ca砂浆研究最近 几年才用刚起步。为了在较短时间内完成各项试验研究工作，由铁科 院与中铁三局有关人员组成的课题组根据科教函[1999]178号文“秦 沈客运专线无碴轨道

介绍板式无碴轨道发展现状、结构特点、综合施工技术要点、工程实践和发展趋势,结合相关科研项目实施情况,重点阐述桥上和隧道内板式无碴轨道的关键施工技术。

本文介绍了用于秦沈客运专线桥梁上的一种新型轨道结构——板式无碴轨道施工技术,主要包括轨道板的制造、ca砂浆的研究及配制、混凝土底座及凸形挡台施工、轨道板铺设、ca砂浆灌注、充填式垫板的施工等一系列关键技术,对城市高架轻轨、高速铁路桥梁等工程推广此项新技术具有重要参考价值和实用价值。

无碴轨道具有的高平顺性、结构连续等特点,在高速铁路中被大量采用。本文首先简要论述了无碴轨道的结构特点,从"路基、隧道支承层施工,桥上保护层、底座施工,无碴轨道道床板施工,无缝线路铺设"等方面,论述了无碴轨道施工的关键技术。

双块式无碴轨道是一种适用于客运专线的新型轨道结构,它具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。介绍路基上双块式无碴轨道结构特点、施工方法、施工工艺流程以及质量控制和施工注意事项。

双块式无碴轨道采用国外成熟的先进技术并结合我国的实际情况,除了具有无碴轨道固有的优点外,同样的,由于是现浇道床板底座,可增加多个工作面,利用就近梁场作为轨摊拼装场,节省用地,不受桥梁隧道和缩短施工工期等因素的影响;采用的双块式轨枕在浇注道板时较长枕减少混凝土与轨枕间的裂缝,从而保证施工质量。

结合遂渝线无碴轨道试验段的施工,从下部基础评估、施工测量、底座及凸形挡台施工、轨道板铺设及调整定位、ca砂浆灌注、凸形挡台周围树脂灌注、充填式垫板施工等方面,介绍了路基上单元板式无碴轨道施工技术。该施工技术在我国首条无碴轨道试验段成功应用,保证了工程的高标准、高质量要求。经实车试验,各项指标均达到或超过设计要求。该施工技术科学合理、经济、实用,对单元板式无碴轨道的施工具有较好的指导作用。

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2011no.04 chinanewtechnologiesandproducts中国新技术新产品 工程技术 中国新技术新产品 一、双块式无碴轨道的结构. 1、钢轨。 2、扣件。路基上、隧道内无碴轨道采用弹性 分开式扣件，桥上无碴轨道根据无缝线路检算 需要采用小阻力弹性分开式扣件。 3、双块式轨枕。采用预制双块短轨枕。 4、道床板与底座。道床板和底座为高标号 钢筋混凝土，道床板面设横向排水坡。 5、曲线超高设置。曲线超高设置在桥梁地 段及路基桩板结构地段分别在底座或道床上实 现备基地段在路基面上实现并通过现浇道床精 确定位。 6、双块式无磕轨道主要施工过程。路基施 工完毕符合沉降要求后，开始施工无碴轨道。在 基床上安装钢支撑立柱，调整好水准高度，从而 确立轨枕面高度。支立基础及底座混凝土模板， 底座钢筋下料，绑扎，焊接，同时双块式轨枕、扣 件在轨排基

郑西客运专线渑池至灵宝段路基上采用了结构上具有高度整体性的双块式无碴轨道,其道床为现场混凝土浇筑。这种型式的无碴轨道具有便于施工、高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。此文重点介绍双块式无碴轨道在郑西客运专线渑池至灵宝段路基上的施工工艺流程、施工方法和施工注意事项。研究表明,该施工工艺和方法适用于工点类型多,结构复杂的路基。

桥梁板式无碴轨道施工技术 中国混凝土网[2006-7-18]网络硬盘我要建站博客常用搜索 提要：本文介绍了用于秦沈客运专线桥梁上的一种新型轨道结构——板式无碴轨道施工技术，主要包括轨 道板的制造、ca砂浆的研究及配制，混凝土底座及凸形挡台施工、轨道板铺设、ca砂浆灌注、充填式 垫板的施工等一系列关键技术，对城市高架轻轨、高速铁路桥梁等工程推广此项新技术具有重要参考价值 和实用价值。 关键词：客运专线；桥梁；板式无碴轨道 中图分类号：u215文献标识码：a 1前言 随着我国铁路运营速度的不断提高，有碴轨道在列车荷载反复作用下轨道残余变形积累很快，从而导 致轨道高低不平顺，影响旅客乘坐的舒适性，增大轨道养护维修工作量。板式无碴轨道是用双向预应力轨 道板及ca砂浆替换传统有碴轨道的轨枕和道碴的一种新型轨道型式。由于板式无碴轨道具有结构简单、 具有足够的

随着铁路第六次大提速及铁道部的跨越式发展战略，新建铁路的标准越来越高，对线上工程的要求和标准也随之不断提高。为消除线路病害，提高列车运行速度，新线铁路设计引进了很多新技术，比如高速道岔、跨区间无缝线路、长大隧道内整体道床等。本文根据施工实践，对隧道内板式整体道床的施工进行探讨，以期总结经验。

针对桥上板式无碴轨道这种新型的轨道结构形式，从其适用范围、施工要点、质量控制等方面进行了说明，对类似工程施工具有广泛的指导作用和推广应用价值。

介绍一种新型无碴轨道形式即双块式无碴轨道的施工工艺过程,并进行造价分析。此文对现有几种轨道形式进行比较分析,指出双块式无碴轨道是一种适合我国复杂地形的客运专线轨道形式。

在研究分析国外rheda2000无碴轨道技术引进资料的技术上,结合武广客运专线的实际情况,从测量方面、物流组织方面、施工效率方面等作了综合分析,并提出一些实质性的建议,为即将来临的rheda2000无碴轨道施工提供参考和借鉴。

介绍客运专线板式无碴轨道的结构组成、施工工艺及造价分析,以期为同类工程积累施工造价资料。