客运专线无碴轨道精密工程测量平面坐标系

铁路客运专线无碴轨道 cpiii自由设站边角交会 测量方法和数据处理研究 中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉大学 中铁三局集团 二○○八年五月 铁路客运专线无碴轨道 cpiii自由设站边角交会测量方法和数据处理研究 一．cpiii自由设站边角交会测量方法 我国以前的铁路常规测量，基本上以导线测量为主，因其观测、 计算简单，设计和施工单位都已经掌握，而自由设站边角交会测量方 法，对于勘察设计、施工单位来说，是一种新的方法，其测量方法、 观测数据检验、内业计算，都需要研究。 按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设 [2006]189号），对cpiii自由设站边角交会测量方法（暂规中称为 后方交会）已有相应的规定，但在测量精度要求上并不很明确。这种 测量方法在客运专线无碴轨道施工测量中应用，对保证轨道的精确位 置起到关键作用。因此，有必要对cpiii自由

对目前客运专线路基试验中的主要检测方法:k30、evd、ev2解释比对,及路基填料的选择。

介绍了武广客运专线板式道岔精调控制测量技术。并结合无碴轨道客运专线道岔板精度控制要求,着重介绍了板式道岔测量、平差、精调及灌浆后复测验收,并为以后客运专线板式道岔施工提供了测量新技术、新方法。

在工程测量中,根据测图和施工放样的要求选择投影面和投影带,确立工程平面控制网的坐标系。针对铁路工程不同特点,从控制投影变形、计算方便和施工放样等方面优化测量方案,确保测量精度。

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本文以武广铁路客运专线xxtjⅴ标站前工程桥梁为基础,对时速350km客运专线无碴轨道箱梁预留站后接口施工控制和管理进行了阐述,为类似工程施工提供了借鉴。

叙述了工程测量对平面坐标系统的选择要求及投影长度变形的计算方法,重点讨论了在线路较长、高程变化较大的带状区域工程施工中平面坐标系统的选择方法,并用实例进行了分析。

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客运专线无碴轨道路基工后沉降分析与控制——详细介绍了无碴轨道路基的沉降观测技术、沉降的分析与预测技术，并介绍了工后沉降的控制措施，这些技术和措施为类似工程的应用提供了宝贵的经验。

无碴轨道底板作为无碴轨道下部基础的主要承载层,其施工质量要求很高,结合隧道作业空间狭小的特点,如何快速、优质完成底板的施工,便成为客运专线隧道施工中的一个重点。通过对大别山隧道无碴轨道底板施工的介绍,以此期望为其它客运专线隧道底板施工提供经验及借鉴。

无碴轨道具有的高平顺性、结构连续等特点,在高速铁路中被大量采用。本文首先简要论述了无碴轨道的结构特点,从"路基、隧道支承层施工,桥上保护层、底座施工,无碴轨道道床板施工,无缝线路铺设"等方面,论述了无碴轨道施工的关键技术。

结合武广客运专线复合地基处理的实际,对武广线岳阳段cfg地基处理的施工工艺与效果进行检测.结果表明,对该段松软土采用长螺旋泵送混合料的cfg处理方式是合适的,桩底能够达到设计要求的持力层深度;成桩过程中,桩体质量能够得到保证,处理后的地基承载力与沉降能够满足无碴轨道对路基要求.

简要介绍客运专线无碴轨道路基技术要点,无碴轨道路基施工工艺及技术标准,以及路基检测、沉降观测和预压土卸载方面的施工体会。

1 客运专线隧道无碴轨道底板施工技术 摘要：无碴轨道底板作为无碴轨道下部基础的主要承载层，其施工质量要求很高，结合隧道作业空间狭 小的特点，如何快速、优质完成底板的施工，便成为客运专线隧道施工中的一个重点。本文通过对大别山 隧道无碴轨道底板施工的介绍，以此期望为其它客运专线隧道底板施工提供经验及借鉴。 关键词：客运专线；无碴轨道；底板；混凝土；模板；输送泵 1工程概况 大别山隧道为新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段上重要控制性工程，全长13.256km， 为国内少有双线铁路隧道。洞内轨道设计为双块式无碴轨道整体道床，道床底板采用c30 钢筋混凝土（无仰拱地段）或c30混凝土（有仰拱地段）浇筑而成，底板厚30cm。底板顶 面中心预留ф160mm的泄水槽，以便于将底板表面积水通过泄水槽汇入检查井内流走。以隧 道中线为准，底板顶面仅在中线左右两侧各0.9米范围设置有横坡，坡率为

时速350公里客运专线铁路无碴轨道常用跨度梁 技术交底报告 中铁工程设计咨询集团有限公司 2006年6月 目录 第一部分概述.........................................................................................................................................1 第二部分设计情况介绍.........................................................................................................................1 一、主要规范、技术条件、适用范围及结构类型...................

介绍一种新型无碴轨道形式即双块式无碴轨道的施工工艺过程,并进行造价分析。此文对现有几种轨道形式进行比较分析,指出双块式无碴轨道是一种适合我国复杂地形的客运专线轨道形式。

在研究分析国外rheda2000无碴轨道技术引进资料的技术上,结合武广客运专线的实际情况,从测量方面、物流组织方面、施工效率方面等作了综合分析,并提出一些实质性的建议,为即将来临的rheda2000无碴轨道施工提供参考和借鉴。

介绍了岔区轨枕埋入式无碴轨道结构特点,对这类无碴轨道的施工方法、施工工艺流程以及施工质量控制和施工注意事项进行了说明,为客运专线岔区无碴轨道的设计和施工提供参考。

在研究分析国外rheda2000无碴轨道技术引进资料的基础上,结合武广客运专线的实际情况,从测量、轨道板钢筋的安装、混凝土工程、物流组织等方面总结了经验,并提出了一些实质性的建议,为以后的rheda2000无碴轨道施工提供了参考和借鉴。

客运专线土质路基上铺设无碴轨道在我国尚无成功经验可以借鉴,文章分析了土质路基上的无碴轨道设计和施工中应重点关注的关键技术,并提出了相应的对策,对客运专线设计和施工有一定的借鉴意义。

目前线路测量一般都采用1954年北京坐标系，用高斯投影方法3°带计算。但是任何一种地图投影都会使地面距离产生变形，这种变形可能对地形图测绘没有多大影响，而对线路工程测量的施工放样或是不容许的。本文通过分析高斯投影的变形规律，研究分析了变形对工程的影响及对策，研究总结出在线路测量工程中坐标系选择的原则和方法。

目前线路测量一般都采用1954年北京坐标系，用高斯投影方法3°带计算。但是任何一种地图投影都会使地面距离产生变形，这种变形可能对地形图测绘没有多大影响，而对线路工程测量的施工放样或是不容许的。本文通过分析高斯投影的变形规律，研究分析了变形对工程的影响及对策，研究总结出在线路测量工程中坐标系选择的原则和方法。