客运专线铁路预制箱梁横移运输与装车施工技术

蒸汽养护是高速铁路客运专线大体积箱梁冬季施工的关键环节。以郑西(郑州-西安)客运专线渑池梁场620片预制箱梁施工为例,介绍混凝土箱梁冬季蒸汽养护方案、养护系统设备配置、养护剂使用注意事项等,为客运专线铁路桥梁的施工积累经验。

铁路客运专线预制箱梁的施工牵扯许多重要工序,掌握这些工序的技术要领对工程十分重要。本文从高速铁路客运专线应用广泛的简支箱梁整体预制施工流程入手,对施工过程中的钢筋加工与绑扎等重要环节进行了阐述,系统提出了一套实用性很强的高速铁路预制箱梁施工技术,为做好客运专线预制箱梁的施工提供了技术的支撑,也为以后施工提供了借鉴。

随着公路铁路事业的发展，预制箱梁技术得以广泛应用。我国列车大提速、客运专线和高速铁路建设的快速发展，列车运行平稳性和乘车舒适性要求的不断提高，这就对预制箱梁施工技术提出了更高的要求。本文从高速铁路客运专线应用广泛的简支箱梁整体预制施工流程入手，对施工过程中的一些重要环节进行了阐述。

在当前正在兴建的铁路客运专线中,预应力混凝土箱梁以其刚度大、稳定性好、耐久性好的特点,成为主要的桥梁结构。针对预制箱梁的模板加工和安装、原材料的质量控制、钢筋的加工和绑扎、混凝土的浇筑、预应力钢绞线的张拉、箱梁的移位与存放等关键施工工序的施工工艺进行简要的探讨。

高速铁路预制箱梁体积大、钢筋密、混凝土耐久性要求高(设计年限100年),施工难度很大,特别是冬期施工,对混凝土的养护技术要求更严格,本文通过石武客专预制箱梁冬季施工实践和研究,重点介绍蒸汽养护工艺在施工过程中的应用。

浅析高速铁路客运专线预制箱梁冬期施工养护技术

影响预制箱梁质量的主要因素有:原材料质量,施工工艺等。本文结合郑西铁路客运专线预制箱梁施工实例,只对施工工艺进行浅显的分析,重点阐述整孔箱梁施工采用的混凝土的浇筑技术,以供类似工程参考。

客运专线特大桥56m节段预制箱梁施工技术——哈大客运专线普兰店海湾特大桥为56m跨度的单箱单室简支箱梁，桥梁位于海湾高腐蚀环境，墩身不能设置任何预埋件。根据本桥特点，采用双主梁下承式移动模架、节段预制、原位拼装的施工方法，并刨新设计了移动模架的支...

客运专线预制箱梁钢筋骨架整体绑扎施工技术 摘要：本文主要介绍了哈大铁路客运专线太子河特大桥预应力简支箱梁钢筋 采用整体绑扎及吊装的施工技术，对所采取的技术措施及取得的效果进行了总 结。 关键词：客运专线箱梁钢筋整体绑扎施工技术 1引言 目前高速铁路客运专线在我国国内还处在发展中阶段，相关的施工经验及施 工工艺亦在探索和总结过程中。高速铁路的施工，要求使用寿命达到100年，施 工工艺和施工质量标准高。本文结合哈大铁路客运专线太子河特大桥简支箱梁预 制过程的施工实例，重点描述了钢筋施工的取得的成功方法。 2工程概况 哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程，是《中长期铁路网规划》 “四纵四横”高速铁路网中京哈高铁的重要组成部分。它纵贯东北三省，南起大连， 经营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原，终至哈尔滨，线路全长 904公里。最高时速可达350公里以上

由于受隧道施工限界影响,客运专线双线整孔预制箱梁无法通过隧道,预制时先切除两侧部分翼缘板,待架设后再现浇切除部分翼缘板。介绍了切除翼缘板箱梁现浇施工支架的设计和关键施工技术,可为同类预制梁施工提供技术参考。

客运专线预制箱梁钢筋骨架整体绑扎施工技术 摘要：本文主要介绍了哈大铁路客运专线太子河特大桥预应力 简支箱梁钢筋采用整体绑扎及吊装的施工技术，对所采取的技术措 施及取得的效果进行了总结。 关键词：客运专线箱梁钢筋整体绑扎施工技术 1引言 目前高速铁路客运专线在我国国内还处在发展中阶段，相关的 施工经验及施工工艺亦在探索和总结过程中。高速铁路的施工，要 求使用寿命达到100年，施工工艺和施工质量标准高。本文结合哈 大铁路客运专线太子河特大桥简支箱梁预制过程的施工实例，重点 描述了钢筋施工的取得的成功方法。 2工程概况 哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程，是《中 长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中京哈高铁的重要组成 部分。它纵贯东北三省，南起大连，经营口、鞍山、辽阳、沈阳、 铁岭、四平、长春、松原，终至哈尔滨，线路全长904公里。最高 时速可达350公里以上，将是

客运专线预制箱梁钢筋骨架整体绑扎施工技术 摘要：本文主要介绍了哈大铁路客运专线太子河特大桥预应力简支箱梁钢筋 采用整体绑扎及吊装的施工技术，对所采取的技术措施及取得的效果进行了总 结。 关键词：客运专线箱梁钢筋整体绑扎施工技术 1引言 目前高速铁路客运专线在我国国内还处在发展中阶段，相关的施工经验及施 工工艺亦在探索和总结过程中。高速铁路的施工，要求使用寿命达到100年，施 工工艺和施工质量标准高。本文结合哈大铁路客运专线太子河特大桥简支箱梁预 制过程的施工实例，重点描述了钢筋施工的取得的成功方法。 2工程概况 哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程，是《中长期铁路网规划》 “四纵四横”高速铁路网中京哈高铁的重要组成部分。它纵贯东北三省，南起大连， 经营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原，终至哈尔滨，线路全长 904公里。最高时速可达350公里以上

结合某客运专线交通工程中32m简支箱梁的架设要求及运架作业情况,详细介绍了架设900t/32m箱梁的工艺流程及运输、吊装和架设的关键技术,对同类施工有借鉴作用。

　文章编号:0451-0712(2004)05-0048-04　　　　中图分类号:u445.4　　　　文献标识码:b 东海大桥预制箱梁滑移运输施工技术 沈阳云 (中铁大桥局集团四公司　南京市　210031) 摘　要:上海市深水港工程东海大桥,上部结构预制箱梁在预制场内采用滑移方式运输。箱梁滑移采用mgb 高分子聚合材料与镜面不锈钢板作为滑移面。介绍箱梁滑移方法和相应的技术构造措施。 关键词:预制箱梁;滑移;施工摩擦面 　　上海市深水港工程东海大桥,上部结构设计有 70m预制箱梁310片,60m预制箱梁358片,采用 预制简支预应力混凝土连续箱梁结构方案。预制箱 梁为单箱单室直腹板结构,梁底宽7125m,梁顶宽 15125m,三向预应力体系,70m箱梁单片梁重约 2000t。

上海市深水港工程东海大桥,上部结构预制箱梁在预制场内采用滑移方式运输。箱梁滑移采用mgb高分子聚合材料与镜面不锈钢板作为滑移面。介绍箱梁滑移方法和相应的技术构造措施

石武客运专线预制箱梁冬季施工技术——在分析混凝土冬季施工工程原理及要点、混凝土拌和物热工计算的基础上，介绍石武铁路客运专线预制箱梁冬季施工中，混凝土拌和、运输、浇筑、箱梁养护及张拉、压浆封锚等所采取的措施和工艺，对确保冬季施工条件下大体积箱粱...

哈大客运专线普兰店海湾特大桥为56m跨度的单箱单室简支箱梁,桥梁位于海湾高腐蚀环境,墩身不能设置任何预埋件。根据本桥特点,采用双主梁下承式移动模架、节段预制、原位拼装的施工方法,并创新设计了移动模架的支撑系统墩旁托架,解决了设计难题。文中主要介绍了其设计方案及施工技术。

结合合武铁路湖北段黄陂梁场工程实例,较详细介绍32m、900t预制箱梁横移存梁及定点起吊施工技术,指出施工控制要点,同时简要分析自拼式定点起吊门吊的经济成本。

武广铁路客运专线12m宽预制箱梁过隧道架设施工研究——重点介绍铁路客运专线tlj一900型架桥机及12m宽预制箱梁过双线已衬砌隧道的技术方案和架桥机改装的施工方案，并对架桥机和12m宽预制箱梁过隧道施工要点进行了阐述。

预制箱梁施工作业指导书 1、目的 明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工 作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 客运专线24米、32米双线预制箱梁制造、场内运输。 4、主要设备、设施 4.1、梁场应设不少于120立方的混凝土拌合站一座或两座，并配 置输送距离长短不同及与高性能混凝土技术要求相应的砼输送泵。 4.2、生产区应设几台40吨左右跨越32米箱梁生产台座的龙门吊。 4.3、箱梁吊装可采用900吨轮胎式提梁机，或采用两台450吨轮 轨式提梁机。 4.4、箱梁生产台座、存梁台座应满足梁场供梁能力的要求，台座 基底进行必要的加固处理。 4.5、梁场有满足900吨提梁机行走、转向的道路。 5、施工方案 模板方案：箱梁底模采用槽钢框架式结构，上铺设钢板，整体焊

重点介绍铁路客运专线tlj-900型架桥机及12m宽预制箱梁过双线已衬砌隧道的技术方案和架桥机改装的施工方案,并对架桥机和12m宽预制箱梁过隧道施工要点进行了阐述。

铁路客运专线预制箱梁高性能混凝土可泵性分析 铁路客运专线预制箱梁高性能混凝土可泵性分析 摘要：铁路客运专线预制箱梁过程具有连贯性，制梁过程中影响混凝土可泵 性的因素主要有混凝土的性能、操作人员的熟练程度、机械的性能，本文主要对高 性能混凝土的特点及可泵性的影响因素进行了分析，提出满足制梁可泵性需要采取 的措施，对现场施工应注意事项进行了总结。 关键词铁路客专高性能混凝土可泵性施工控制 中图分类号：tv331文献标识码：a 1简述 铁路客运专线预制箱梁混凝土要求低水胶比，掺入大量的外掺料，混凝土拌合 物较黏稠，使泵送较为困难。现在混凝土施工大量采用泵送，因为采用泵送使施工 速度加快，缩短混凝土施工时间，以保证梁体质量。这就需要在设计梁体混凝土配 合比时充分考虑混凝土拌合物的可泵性，为满足其可泵性要求，就需要更良好的原 材料，所以混凝土原材料质量需要严格检验。 2混凝土可泵性原